[闲聊] 长荣BR5引擎故障时和各机场的距离及天气

楼主: ahodes (宇宙护卫队)   2024-07-17 20:37:37
强者在网络上分享的距离、天气资讯;
https://i.imgur.com/yGQZ1LE.jpeg
这个位置和另外查得的位置相符,所以应该可信:
https://i.imgur.com/tJsyohj.jpeg
(时间是美东时间,EDT)
已经超过西经150度(150W),
线上的机师应该都有感觉大概是什么样的距离。
(西经150度是更换通讯频道的位置)
查看各个机场的天气,
回到美国西岸的时间,洛杉矶机场天气是里面
最差的,
这个季节每天下午平流雾开始形成,晚上能见度会降很低,
(但仍然在可以降落的范围)
所以洛杉矶机场不是天气考量的最佳选项。
就这个看来,如果以尽快降落、乘客和飞机的安全性为最重要考量的话,
洛杉矶不是第二选择,而是第四选择。
作者: seazilicy (万事要随缘)   2024-07-17 21:06:00
不让星粉拿到一楼
作者: ClarinetWork (路过的友人A)   2024-07-17 21:26:00
推客观专业分析
作者: chocho55 (协办大学士)   2024-07-17 22:47:00
PHNL 阵风30节,这对单一引擎会不会有难度? KSFO跟KLAX两个的角度差不多,只是KSFO 风速快7海浬,是不是考量的的重点就不清楚了
作者: kei1823 (JusTin)   2024-07-17 22:51:00
光最后才关俥就知道考量的重点是什么了吧XD
作者: edison (edison)   2024-07-17 22:53:00
所以是撑到lax变最近机场才关机,尚书大人真机灵
作者: TSMCfabXX (台积新产品)   2024-07-18 00:17:00
灰色地带
作者: GaryMatthews (G公*)   2024-07-18 00:27:00
古早时代华航的大怒神事件最后好像也是转降旧金山没有硬撑到洛杉矶
作者: k5253XLMz (球痴)   2024-07-18 02:01:00
华航大怒神事件是油撑不到lax吧
作者: ClarinetWork (路过的友人A)   2024-07-18 02:36:00
只能说地球牌很会很专业 一切合法谢谢指教
作者: KW96 (KW96)   2024-07-18 06:49:00
里维拉登板救援失败,牛棚热身中
作者: qwe753951 (滑倒)   2024-07-18 09:16:00
一切合法,不爽别搭
作者: VisaInfinite (Visa Infinite)   2024-07-18 09:37:00
随便一位键盘乡民都比长荣机师专业
作者: wefan (wefan)   2024-07-18 09:38:00
查无不法 嘻嘻医疗上有所谓形式上留一口气回家的概念 可以了解看看
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-07-18 10:20:00
不必去查
作者: Guis (Water Water)   2024-07-18 10:25:00
这我只能说神操作…
作者: sulichun (sleeping)   2024-07-18 10:54:00
地球牌真的懂玩 列入购票黑名单~~~
作者: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)   2024-07-18 11:06:00
没看到飞航数据就在键盘,发动机发生什么问题,是不是马上需要关车? 那大概只有飞航记录器能提供,或是发动机数据,一堆未审先判? 如果发动机能持续以较小出力运作,当然还是会持续开着,至少比起全没还好,也减缓另一颗负荷。
作者: edison (edison)   2024-07-18 11:42:00
我也只是吃个瓜看戏,还是对舍HNL,改SFO到LAX的决定很好奇
作者: skypilot (单身的飞行员)   2024-07-18 11:52:00
一堆键盘飞行员,什么数据都没有还可以说的一嘴好飞行
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-07-18 12:19:00
推CHG大大CGY
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:36:00
法理上,把发动机油门拉到空车,又不算(关车且单发飞行)假如真是快到机场才关车,才会开始算ETOPS的时间,一切法理合法。至于为什么要舍近求远,如果你是老板,当然会求最低成本来解决问题吧?情理上,都挂一颗发动机了还不赶快落地,我家人如果在机上我也会抓狂万一在舍近求远的途中,另一颗也GG那就真没救,这种时候乘客及家属都马希望能尽快落地
作者: TSMCfabXX (台积新产品)   2024-07-18 12:39:00
它这个机型 ETOPS 时数不够回 LAX
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:39:00
情理上长荣应该要出来对乘客负责至于法理上就看NTSB或TTSB调查吧
作者: TSMCfabXX (台积新产品)   2024-07-18 12:40:00
所以要让引擎飞一会儿 最后时间够才关
作者: YummyPig (crybaby5566)   2024-07-18 12:40:00
ETOPS的定义是单发延程飞行,他没关引擎(Shutdown ),都叫双发飞行吧?
作者: edison (edison)   2024-07-18 12:44:00
以下转自长荣官网 追求安全 绝不妥协
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-07-18 13:17:00
肠粉:我们有让旅客睡机场吗?没有嘛 我们继续检讨睡袋航空
作者: fuzzycool (fuzz)   2024-07-18 14:47:00
肠粉XDDDD 突然好饿
作者: baile001 (小灰鹦+宝贝大白)   2024-07-18 14:50:00
已经修好要飞回来了
作者: sulichun (sleeping)   2024-07-18 15:30:00
不想被未审先判,那你地球牌就公开数据要钱不要命,长荣航空不是第一次
作者: ray0208   2024-07-18 19:18:00
一堆嘴上说不要搭绿地球的,身体要诚实点啊!呵呵
作者: akira30 (akira)   2024-07-18 19:22:00
看起来很厉害没有在相关单位工作还真是可惜
作者: Pilger (鱼blue蓝的)   2024-07-18 21:14:00
这资料分析是顾问等级吧
作者: chocho55 (协办大学士)   2024-07-18 22:10:00
其实想也知道为什么,当然是后续安排的简单考量。其他只是借口
作者: aa00788 (小Lee)   2024-07-19 03:29:00
两颗引擎都在 查无不法 谢谢指教
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-07-20 03:57:00
YummyPig 求最低成本难道不是飞SEA?更近不说,要从台湾派接驳机的话,也能少飞一段...
作者: danielchen   2024-07-20 09:12:00
感谢说明 会买入长荣股票
作者: Whelsper (红灯前的排位赛)   2024-07-21 07:58:00
因为一开始引擎问题没严重到要关车拼ETOPS 吧?虽然到后来还是撑不住了,不知道是不是那个滑油滤心塞住的问题

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