https://www.youtube.com/watch?v=1uheKMymmW8
这部影片的 9:04 处有简单说明关于荷兰亚洲航空成立的原因是1990年代的两岸情势
其他成立的澳亚航、法亚航等等后来都停飞台北所以结束营业
留到比较晚的日亚航也并入日航
只有荷兰亚洲航空一直存在而且还让更多飞机有 KLM Asia 的涂装
后来同集团的法航重开台北时也没有重启法亚航
而且这些 KLM Asia 的航班甚至都会去飞台湾以外的航点甚至是中国大陆
反而是近期 KL807/KL808 很少看到 KLM Asia 执飞
那这个 KLM Asia 存在的目的是什么

影片后面不是说连klm的答案都是错的吗？哈哈 结论就是没有结论

因为KLM never do that...

航权?

澳亚/法亚/瑞亚/英亚/荷亚/德鹰以前真辉煌

以前国籍航空没什么竞争优势

以前全日空还用ANK涂装的飞机短暂执飞台日线ANK就是Air Japan的前身Air Japan后来又转型为NH旗下中长程平价航空使得JAL另外开设了Zip Air做为回应

楼上不要乱误导，AIRJAPAN AIR JAPAN不一样，不是转型来的另外，是先有ZIP 才有AIRJAPAN的，ZIP根本不是你说为了抗衡才出现的

楼上没错 ZIP 比最近开航的 AIRJAPAN 品牌早了很久. ANA集团比 JL 晚跨入长程 LCC 市场

Air Japan跟AirJapan不是同一个东西但是很常看到误用

以前全日空使用日空(air Japan)来飞台湾解压缩航空一开始的名字是预定叫TBL（ティー，ビー，エル）但跟某常出事的TBA过于接近(有在玩某航管游戏的就懂）

ANK精确来讲是"Air Nippon" 不是Air JapanANA旗下"Air Nippon"和"Air Japan"2间子公司曾同时存在过前者1972年成立 1987年改名"Air Nippon" 2012解散(并回ANA后者1990年成立 2001年改名"Air Japan" 至今(接AirJapan)飞过台湾的是前者 不是后者而后者在接AirJapan前 是做包机or飞部分ANA航班(直接ANA

以前TPE-FUK ANA有飞过 当时标示就是AIR NIPPON JA8356后来复飞桃园时 就是全日空/前面ANK/下方Airjapan合体google "JA8356 ANK" 就可以看到这架有不同时期涂装TPE-FUK 1994/12月开航flyteam.jp也有当时的照片 输入机号即可https://flyteam.jp/photo/1124207

大家别和那个专贴自以为的错误资讯ID认真啦......

ZIP也不是预定叫T.B.L而是那时候还没想好所以先从To Be Launched取缩写当社名

不用跟那帐号认真 常常推一些错的东西

ANA还飞过FUK喔 反观现在想要退出一样

韩亚

韩亚跟这堆亚系列完全没关连

解压缩航空应该是unzipair吧压缩航空才是zipair

Fuk商务需求少给廉航就好了呀

解压缩用7zip winzip

有人记得英亚航当年IATA代号的历史吗?

班号一样用BAhttps://twairinfo.com/company_detail.php?id=38

所以英亚航从没用过BR的班号？

在EVA前用过BR的是British Caledonian这间航空公司

British Caledonian就是英亚航前身英亚航好像是直接用British Caledonian的charter要不从头到尾根本就是英航DBA英亚航

只有日亚的班号跟母公司不同 其他都一样这些欧洲的亚系航空都只是象征性的把旗下飞机拿一架改涂装而已 因为调度因素也会飞去其他国家而原涂装的飞机也会飞台湾

不是还有韩亚航?

就说了 韩亚航跟这堆亚航系列完全没关系

韩亚跟韩航是竞争关系 不是子公司

韩亚航是韩亚航空。人家是韩国第二大传统航空。被以为是LCC会哭死吧（虽然快变不见了

大韩 韩亚合并前分别是韩进和锦湖两大不同财阀的 跟这群亚完全不同好吗