听说北高航线在高铁开通以前非常发达
最高峰平均10分钟就起飞一班
到高铁开通那一年甚至票价还压到比高铁便宜
不过高铁开通后北高航线就迅速落寞
后来不知道什么时候小港-桃园的转机线也没了（还是本来就没有？我那时候还小完全没概
念）
好奇以前北高航线有多鼎盛？
作者:
gyqmo (事如春梦了无痕)
2024-05-30 11:49:002008年搭过一次北高，票价印象中是1千元左右
作者: nuc1earsub 2024-05-30 11:53:00
国内线无线电会烙台语吗？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-05-30 11:57:00作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-30 12:00:00为啥复兴要比人家多5分钟@@
作者:
k123123 (123123132123123)
2024-05-30 12:08:00除了松山高雄，桃园高雄的国际接驳机鼎盛期也有四家以上飞航，一天也有十几架次，光是华航一天最多有八班，长荣也四班，不过随着高铁开通还有高雄开始直飞两岸跟日本航线，接驳机最后就都退场了。
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-30 12:09:00
松山机场可以目视一堆飞机要排队降落，北南班次也不少，有的槟榔摊有卖机票
作者:
yitsu (Close to You)
2024-05-30 12:10:00还有坐过77W飞的高北接驳机
作者:
k123123 (123123132123123)
2024-05-30 12:11:00以前远东在北高都是停最好的位置，高雄就是16-18，松山8-10，复兴都在边边角角，高雄12-13，松山3-5，加上机材，猜测可能就是时间带多5分钟的原因，看看有没有先进可以补充是否如此？
作者: akimu 2024-05-30 12:21:00
之前跟跟团台北出发还会送北高机票
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-30 12:23:00以前都是到机场看哪班快起飞才临柜买那家的机票地勤先手写机票再打印登机证..最快3分钟拿到登机证当年的地勤开票手脚飞快..不像现在都慢慢来每家柜台前还会挂"手写"的牌子下一班是几点几分大家都偏好喷射机..不过票价也没差多少台中人每次都靠杯..因为水湳只能飞螺旋桨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-05-30 12:30:001997年对于有些人来说 已经是出生前的事了....
作者:
viva168 (viva168)
2024-05-30 12:32:00一楼三楼…….
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2024-05-30 12:34:00高铁光一节就可以塞多少人了...
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-05-30 12:35:00那时候的电视广告就演给你飞机跟公共汽车班距一样密集
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-30 12:44:00支持学中国人曲线返乡，可以飞TPE-HKG-KHH以前台湾也有人玩过TSA-MZG-KHH中国人曲线回家：北京-曼谷-昆明
作者:
donkilu (donkilu)
2024-05-30 12:47:00可以去槟榔摊买机票 真的满神奇的
作者:
mch89x (无糖豆浆)
2024-05-30 12:47:00一、三楼不先求证乱嘘一通？
作者:
donkilu (donkilu)
2024-05-30 12:48:00一楼真的XD 菜也不要乱嘘
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-05-30 12:49:00说槟榔摊就能买机票一三楼也也会嘘吗
我是真的没想到那么密集 后来自己去G了一下 还真的有一天破百班过 我无知 lol
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-30 13:02:00曲线回家要考虑两段票是否为一本票，以及中停点是否能不入境直接转机因为有攸关行李能否直挂的问题
作者:
alinwang (kaeru)
2024-05-30 13:05:00热门到不惜开一元机票促销.
作者:
buslover (SingleForever)
2024-05-30 13:06:001F3F新警察露馅了 没看过不代表没有 嘻嘻
作者:
alinwang (kaeru)
2024-05-30 13:08:00菜鸡,十分钟一班是真的有,但随大陆开放一堆台商过去就渐渐减少直到高铁开了最后一枪.
作者:
ntupeter (ntu dove)
2024-05-30 13:09:00作者:
alinwang (kaeru)
2024-05-30 13:17:00近高铁开通时就减少很多了,不是开通后才没落.
作者:
alinwang (kaeru)
2024-05-30 13:25:00开放还没直航前就由台港线给取代成最热门航线.
作者:
anajal (秋意甚浓)
2024-05-30 13:25:00只坐过一次，是复兴A321,下机时教官也会把驾驶舱门打开跟旅客说再见，那是911之前的美好年代
作者:
ptt246 (JACKO)
2024-05-30 13:42:00一元飞北高
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2024-05-30 14:10:00以前根本跟公共汽车一样阿,几乎是随到随搭
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-30 14:18:00乘客下机时驾驶舱本来就打开的..美国的机师仍然会说再见
作者:
xm4z73 (悠痕灵)
2024-05-30 14:18:00以前槟榔摊可以买机票
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-30 14:22:00一元机票就瑞联..建商能开到倒闭你就知道当年房价多合理
作者: popo426 (pupu) 2024-05-30 14:25:00
一直搞不懂槟榔摊的票是哪里来的，为什么会比较便宜
作者:
weiike (绿岛人)
2024-05-30 14:28:00好难想像
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-30 14:33:00旅行社在槟榔摊寄卖的..槟榔摊都在路边非常醒目
作者:
impose (向左走还是向右走)
2024-05-30 14:37:00认为是虎烂的真的太年轻了
作者:
CHRush (阿水)
2024-05-30 14:45:00浓浓的菜味都飘出来了
作者:
Guis (Water Water)
2024-05-30 14:53:00以前都是在台南机场旁的槟榔摊买纸本票，再去机场柜台画位
作者:
td79979 (marscat)
2024-05-30 15:29:00一楼三楼真的很年轻吼？
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-30 15:43:00作者: carbooming (SOL) 2024-05-30 15:45:00
没参与到鼎盛时期 只参加到2012末班
高铁没10分钟一班的原因应该是：1. 车子不够；2. 单列满载达977人，所以没必要10分钟一班。
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-30 15:52:00早期远航757和MD垂直尾翼涂装不一样
作者:
Aixtron (爱思强)
2024-05-30 15:56:00那时松山在搞如何起降优化！
高铁自行车次的输运量就很高了 特别是北高距离只有300km高速铁路的运输效率比空运好很多但如果北高之间输运需求量大到像大阪东京一样的话也不是不可能并行存在
作者:
Aixtron (爱思强)
2024-05-30 16:02:00北高和高铁，桃机接驳和高铁，都拼过啊！但现实就摆在那......
作者:
Luao47 (Luao)
2024-05-30 16:08:00高铁再继续这样的话…北高周末有机会复活啊现在连平日要买即期票都买不太到 有够可怜
作者:
gman1975 (DaMao)
2024-05-30 16:09:00推你这！然后也为哪些无知的 感到可悲！尤其不知道过往北高盛况的...
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-30 16:15:00搭飞机到台南进市区比高铁快，但机票价格回不去了
作者: callmelanpa (HC) 2024-05-30 16:21:00
小时候搭过BAR ._. /Bae啦
作者:
kbb621 (kbb)
2024-05-30 16:23:00买便宜机票要在小港机场门口的槟榔摊买
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-30 16:25:00现在全球最强国内线是金浦-济州岛，尤其中秋节旺季韩国人把中秋节视为返乡团圆日同样过农历新年的韩国和越南跟中国一样有春运需求
作者:
yuzuki 2024-05-30 16:28:00好奇当时是可以买非对号，有位置就上吗
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-05-30 16:29:00有图就是屌
小时候第一次搭飞机就是北高航线欸 长大还以为自己记错
作者:
blanka (Like Heart Break)
2024-05-30 16:54:00以前节日假日有非对号的加班机 但是还是要登记身份就是
作者:
YYYuMan (木瓜汁城)
2024-05-30 16:57:00一楼三楼可怜 三楼更可怜 为了嘘而嘘 笑死
作者: Behave 2024-05-30 18:04:00
那时北高CI有飞，还有C舱咧
作者:
viva168 (viva168)
2024-05-30 18:15:00高铁超尖峰时刻也是一小时超过6班
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-05-30 18:17:00
真的班距10分钟欸 有够惊人其实北-高航线 这距离应有机会跟高铁一搏 日本东阪 韩国京釜航线都还在 新干线KTX旅次虽占大宗 但航空仍活得好好的
对啊 我就是想说 小港跟松山以前怎么负担这么密集的起降 没想到真的是自己耍蠢
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-05-30 18:39:00真的有机会的话就不会停飞了
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-30 18:53:00现在松山机场国际线+国内线的航班总和比起当年只有国内航班时代的总和少很多
作者:
ROKEE ( Beanazai)
2024-05-30 19:42:001F/3F可能太年轻没见识过北高航班荣景
槟榔摊买机票，北高有铝箔包饮料+三明治。是不是还有商务舱提供热食？ 当时年纪小，有点忘了。
作者:
k123123 (123123132123123)
2024-05-30 20:37:00民国83年要搭末班机从台北回高雄，2210的远航客满，只好搭2220的长荣，当时刚成立进军国内线用767飞，机上不到二十人，经济舱不但有炒米粉还有热贡丸汤，后来收购大华马公改名立荣，长荣就退出国内线了
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2024-05-30 20:46:0010分钟一班有的，我也买过槟榔摊1元机票，老机长朋友分享过飞机刚落地就先挂号排队。
作者:
dunkylu (dunky)
2024-05-30 21:39:00当年北高一张千元左右，现在如果飞北高大概要三千以上
作者:
Midiya (還是當å¸ç”Ÿå¥½å•Š... (茶))
2024-05-30 21:52:00迅速落寞是啥啦XDDD 没落吧 XDDDD
作者:
kingha (金哈)
2024-05-30 22:55:0025年前去日本有搭过高雄飞桃园的接驳机
作者: stanleyjou 2024-05-30 23:10:00
以前早班飞高雄，每个登机门要前后停两架呢登机的时候要走下楼，然后走过一架飞机翅膀下才能到你后面要搭的飞机
作者:
aahome (少说话)
2024-05-30 23:19:00距离那么近 航空公司利润很低吧?
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-05-30 23:33:00飞机放著不动都是在浪费钱
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-05-30 23:34:001997
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-05-30 23:37:00本岛只搭过台北嘉义
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-30 23:40:00立荣出现已经是很后来的事
作者:
myai3 (dc)
2024-05-30 23:49:00小花赔太多 只好停 油价一起来更惨
作者:
SILee (working for what?)
2024-05-31 01:53:00小时候最期待的就是老爸出差带回来飞机上发的餐盒和饮料
作者:
leritas (终结不了孤单)
2024-05-31 08:35:00以前在台大医院唸书 但家住小港机场外面 有比拼过冲松山搭机跟左营转捷运回家 时间差不多 但飞机票价乐胜当时也知道北高线末日将至 有把当时能坐的机型都坐遍
不知道北高线有没有机会复活 高铁现在已经常态性混杂了
作者:
misson (绿色九层)
2024-05-31 09:31:00以前票还比台铁便宜，比客运贵一倍，所以赶时间都是搭北高、北南国内线
作者: ichiro0805 (森巴) 2024-05-31 10:27:00
一楼装懂 哈哈
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-31 12:43:00大家都是Pavone啊
作者:
ctcofe (西踢)
2024-05-31 13:16:00以前在南部买北部出发的旅游团，旅行社会包北高接驳机，有些行李可以直挂，比高铁方便多了
作者:
tnit (碌碌碌碌)
2024-05-31 13:42:00北高、北南应该有复航的潜在需求才对，高铁真的有够难买
作者:
gitans (阿左)
2024-05-31 13:42:00机场外的槟榔摊都可以买机票。
其实当初通车初期高铁年年赔钱也是主因 所以干脆顺手让北高停航 否则如果让市场竞争 班次会减少没错 但不会完全消失 甚至台铁当初也把快车大量增停 名义虽是转型 却提供旅客转搭高铁的诱因 但政府这样做并没有不对 不介入最后就是每家都赔钱
作者:
hongsz (纯天秤)
2024-05-31 14:56:00以前还有瑞联，那可是百家争鸣
作者: jooz 2024-05-31 14:57:00
北高 北南 真的可以复出 台南机场比高铁站还近市区 小港也就在市区边边
作者: hsushaochi (试着忘了) 2024-05-31 15:07:00
记得国中时和家人到南部喝喜酒，因隔天要段考需提早回北部。家人把我丢到小港搭了后补的远航还立荣(MD机型)，印象中机票才999块。那次坐在最后一排，机油味超重，超吵，还遇到屁股腾空的乱流。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-05-31 16:22:00其实高铁开通并不是主因 主要还是票价无法再提供千元有找若这次高铁票价调涨潮破两千五 北高北南航线是有复活机会
作者:
sj4 (sj4)
2024-05-31 16:59:00那现在为什么不能十分钟一班？ 我是说加上国际两岸的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-05-31 17:08:00西部走廊航线先被打第一枪是开放国道客运经营
一堆菜比八 以前真的10分钟一班.....滨江街180巷超热闹....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-05-31 17:09:00这时国道客运低价抢市 就先把时间成本不高的客人拉过去了第二枪才是高铁开通 这才把只剩半条命的西部走廊航线打死但所谓关了这扇门 开了那扇窗 多余运能就转投入两岸直航
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-05-31 17:33:00其实高铁算是第四枪了 第三枪是台铁新山线开通大幅缩短时间至于第二枪 则是民航局在瑞联事件后强势介入让低票价成历史
作者:
danms (懒得想暱称)
2024-05-31 18:30:00买票在外面槟榔摊比临柜买便宜25年前大概1200 票价跟高铁差不多 当然倒
作者:
dunkylu (dunky)
2024-05-31 18:44:00高铁如果涨到2500，北高机票肯定破5000，这样飞机会有竞争力？别以为北高复航票价还会是990好吗
作者:
macings (Zach)
2024-05-31 19:10:00还有二高全线通车，二高全线通车以已经是北高末期的时代了
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-05-31 20:32:00那如果不考虑价钱 高铁跟北高航线 是飞机比较快对吧
作者:
qqq15963 (烧肉烧肉烧肉)
2024-05-31 20:38:00飞机和高铁的时间应该差不多，你要考虑飞机要提早到机场
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-31 20:43:00国内线起飞半小时前到机场即可，以前更快随到随搭！高铁也是差不多开车15-20分钟前到车站等车，差没多少
以前的北高线就像现在雪梨墨尔本一样，巅峰时刻每10分钟一班
作者:
k123123 (123123132123123)
2024-05-31 20:57:00纯北高来说飞机快太多了，而且我以前搭那么多次几乎都是随到随搭，十分钟买完票过安检，还有可以一家票搭四家的票务时代呢像现在高铁一小时才一班直达车，错过了中间的车也不会比下一小时的直达车早到
作者:
macings (Zach)
2024-05-31 21:09:00北高的年代几乎都是涡扇机在飞，时刻表表定几乎都是50分钟，加上那个年代候机时间比现在还短，高铁没有比较快当时北高中华用734、瑞联MD80系列、远东MD80家族/757、复兴用320/321、国华用FK100、立荣MD90/BAe146
作者:
sammy98 (军)
2024-05-31 22:31:00我还留着松山嘉义学生票600 比自强号贵100多元而已而且还不是槟榔摊买的 直接和上面讲的一样 直接到现场和坐客运一样 有没有位置 有10分钟后有一班 然后就身分证+去x光 进去 5分钟 然后直接搭飞机 就起飞了另外怎么会有 飞机比高铁还贵的错觉？外国统计资料显示好像营运成本差不多 甚至飞机比高铁还便宜
作者:
HAOCHEN (◎ 偶蹄类动物)
2024-05-31 22:37:00800块机票 瑞联 槟榔摊买
作者:
aahome (少说话)
2024-05-31 23:20:00一楼三楼电话费还是爸妈在缴的那种吧 笑
高铁只有一家 而且受限轨道跟车辆数目 不像飞机啊～也不用笑一三楼了 就像已经有很多年轻人不知道有CD录音带录影带磁盘片啊 科科
票还相通，例远航票可坐立荣这样飞机餐不是只有饮料，吃过炒面
7年级前段班唸过明伦高中或兰州国中的，应该看飞机降落都看到无感了有时候10分钟下课，就能看到2班降落
作者:
abien (███████████:)
2024-06-01 01:17:00学生时期高铁还没开通，曾经买不到返乡的火车票直接机票买下去，好怀念的经验。 结果现在一年要飞百来趟国际航班XD
作者: davidhhm 2024-06-01 06:31:00
北高超方便的啊 到机场随便买都有班机可坐
老实说10分钟一班放在现在也很难想像吧 我有记忆以来就没听说过飞机能压缩在这么短时间内连发的
北高距离只能跟东京-名古屋比，高铁优势仍占上风北高线最后是华信飞到2012/8/31，假日限定
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-06-01 09:52:00金浦和济州岛都有至少两条跑道所以起降、航管和调度负担不像单跑道的松山、小港高
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-06-01 10:50:00北高航线没了是不是有点可惜阿 飞机也可以多一个交通管道
北高航线就是被高铁打趴的 除非高铁容量满了才可能有回来的机会
如果票价跟高铁差不多 例如北高2000 桃高1800之类的或许有机会捞到一些客人 但是客群说不定基数也不大松山在市中心先不讨论 小港在高雄市边缘 离人口多的北高雄较远可能吸不到高铁客群 剩下南高雄+屏东比较有机会被飞机吸走
瑞联的800块飞北高已经不太可能了吧？但这价格在欧洲有机会买到瑞安或威兹的机票，航程还比北高远现在松山、小港都有捷运的情况下，北高线价格不错的话很有机会
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-06-01 14:20:00我是想说多个管道 速度也不一样 理论上应该还是有市场的?我觉得只要比高铁快 就算价格贵一点又如何 时间更重要
飞机是要提前报到的 就算是国内线作业量没那么高 至少也要提前40分钟到机场吧 然后飞行到台北算40分钟合算下来跟高铁直达差不多 这还没算上延误之类的问题所有的交通方法都是有客群的 多大客群的问题而已 现在要复活北高航线 除非你瞄准的是顶层商务客 或者半买半相送弄成接驳机模式 不然一样被高铁压着打
商务客要的是班次密度，价格和时间不是绝对的考量因素华信末期仅剩的北高线就卖得比高铁便宜，一天只有一班还是收了，毕竟是国际线回送松山顺路载客
我坐过北高~~ evaair没站票的话..我会想坐飞机....
作者:
zyfan 2024-06-02 11:43:00一楼三楼好可怜
作者:
ithing (请多指教)
2024-06-02 20:00:00印象瑞联航空还有出过1元机票的 我没记错的话
作者:
nextstar (Le Bonheur)
2024-06-02 20:32:00我妈台北人嫁到高雄，小时候过年都坐飞机回台北（外公家在民生社区），没高铁的时候北高开车来回时间那么长，以前飞机票一次买多张还比较便宜，而且票价不会超过1200班次又多，超级方便
911之前的国内线安检堪比国道客运，没问题走过去就上飞机了
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-06-02 22:01:00北高真的太近，打不太过高铁如果再远一点，东京大阪航空就还有一点竞争的空间
作者:
HunsKing (SmallSausage)
2024-06-02 23:33:00一楼三楼脸好肿
作者:
miruw (迷走maze)
2024-06-03 13:07:00当年票务人员出国内线切票常做到加班
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-06-03 15:50:00一列高铁满载的旅客量与客机差太多了，飞机才会那么密
作者:
peels 2024-06-03 23:13:00台南大同路槟榔摊买过机票
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-06-04 10:40:00很久以前只有美国西南航空才能实现把飞机当公共汽车在搭
作者: annlee0430 2024-06-05 07:15:00
来朝圣井底一楼三楼
作者:
e3118 (Kei)
2024-06-05 12:05:00一楼三楼脸有够肿，板上之前就有文了
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2024-06-06 13:31:00以前长荣用767飞过北高，华航逢年过节会调A300飞北高，这两种机型一般来说只飞国际航线，假如还是不敷需求，必要时军方还会拿727或C130支援
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-06-06 14:14:00日本和北高距离相仿的是东名线 在新干线增班提速后基本上已经死透了
作者:
hcg8xj (小毛)
2024-06-06 23:57:00高铁现在这情况，有飞机能搭我会搭。票价不要太夸张就好是说人口负成长，之后也没那么大需求了
台北人1994在高雄当兵，当时都是跟松山机场附近的旅行社直接买一本十张的机票，价格在八千台币左右，虽然班次很多还是得提早到机场柜台划位，也不是随到随搭的，然后会有一包饼干或是凤梨酥跟一小瓶果汁，因为飞行时间太短所以空服员很忙，差不多发完东西就要开始降落了。