※ 引述《kugh2005 (我爱台铁)》之铭言：
: 县长陈光复13日上午主持县府第995次县务会议时表示，为了增加空运服务量能，县府
积
: 极争取第三家航空公司，洽谈合作进度已达80%。
: 陈光复说，有望于今年底签署合作备忘录，期盼透过第三家航空公司的加入，来提升乡
亲
: 对外交通便利性。
: 不会是精品航空吧？现在国内就只有三家航空，而且星宇本来就有A321neo可以飞国内
线
: 。
民航局网站的资料，非常详尽：
【台北-澎湖】可售座位数
2019年 2024年 成长率

其实复兴开始就开始少了，台湾游日本的人数从2012年2,000,000到2019 5,000,000，基本上其实疫情前五年，原本那些外岛花东游早就被分掉，只是现在国外旅客补不回疫情前的洞，其实本岛也一样，现在5都饭店，今年开始平日价钱都是打回疫情期间，尤其是自由行喜欢的商旅基本上都是900 内，台湾饭店假日真的太贵，以前其实很多香港人礼拜五就来台湾吃吃东西买伴手礼，现在宁愿改去大阪冲绳，韩国来台湾也不到去日本10分之一，基本上台湾不处理这种假日饭店价钱问题，唯一出路就是回到大家都不喜欢的大陆旅行团才有办法救大阪五六还可以APA2000多,台北2000只能住西门町商业大楼的分租旅馆，城市商旅那种六日都要3-4000，游客真的不是不会比较，而且来台湾的机票还特别贵XD

少了复兴才是关键，以前冬天复兴飞得比立荣还多

远航停飞后少掉的运能真的差很多台北高雄出发都还是MD，座位比两架AT7还多星宇也不用买AT7，21N直接投入国内线就补起来了

远航冬天一天才飞几班？北澎最低一天才1~2班耶立荣当年也是MD飞马公好吗大家都会尽量选腊肠狗，避开狐狸

2019.12.13远东停飞 (含国内线)

以前飞马公最稳的就是复兴

国内线少掉远东这一大块，在四年多前已成定局星宇A321neo直接投入国内线就补起来了 +1

先不论星宇不想飞，真有第三家飞也是拿涡桨机不是涡扇机当初远航继续用md是早摊提完，没看远航后期也买一大票ATR

远航ATR不是买的，是向租机公司租的二手机

别再幻想JX拿32Q飞离岛了吧随便飞个日本都比较赚

台湾国内线缺的是廉航不是星宇

马公线其实很赚..单程比香港贵..机场税费几乎没有单程时间又短..问题在起降太频繁拉高成本

支持用ATR72飞香港，大家说好不好！

旺季很旺，淡季很淡的航线，一年下来勉强打平吧

国内线廉航？票价有天花板怎么可能飞廉航先改成自由竞争浮动票价才有可能开廉航的空间

ATR72飞香港？好哦，我很期待（认真

复兴不是玩过用ATR飞冲绳

复兴ATR都飞过澳门了，香港不是问题

香港那可怕的落地费 还是不要想ATR 除非票价拉高 不然满载都不见得回本

呃...楼上你知道着陆费是根据重量而定的吗？越小越轻越便宜要不然华信以前用104座的E90飞香港不早就亏死

当然知道 重量小的当然会便宜一点 但香港同机型就是比其他机场高很多 香港政府每年靠这个赚不少钱

ATR光填远东和星宇不飞国内线的洞就填不满，还飞香港？

2.5班才抵得过远东MD80/165座一班

真的，国内线从三家集团降为两家，实在很伤

其实远航退出是其次，复兴退出才真的是重伤，当年国内线一堆航线几乎都是靠复兴

人家照顾国内线然后倒了，新加入的只挑国际线不管国内线

你还在国内线 真可悲