四月中旬的岘港行，回程选择从台中入境，
第七架次的JX328，载客率高达93%，由DAD空厨上餐的星飨宴，
是会安传统料理，个人觉得非常爽口。
如果24/25冬季班表星宇在台中有更厉害的航点，
还满想再从台中出入境的。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71161498
以下是纯文字版。
在岘港度过了法国面包吮指回味、椰子咖啡意犹未尽的放松时光，身心灵换然一新踏上归
途。
3天前搭乘第6架次JX327一路惬意地完成了我的台中国际线首航后，回程第7架次的JX328
让人满心期待。
台中上菜的星飨宴是人人有奖的“胡同酱烧台湾猪五花丼”，岘港献上无需预订的一般餐
，是“会安传统鸡叉烧高楼面”佐“斑斓椰子蛋糕”，让最后一晚在会安不想排队又现金
不够错过在地传统料理的我，食指大动破涕为笑。
预办登机时前区座位竟然还有诸多空位，难道中越岘港的组合不到一个月就已经被玩坏退
流行了吗（台湾人爱跟风快消风误）？
在会安古镇的巷弄间心系著隔天回程的机材，B-58212一如既往完成了JX840/841（
09:35-13:00/14:10-15:35）福冈往复后，接飞去澳门洗机的JX205/332（
16:45-18:20/19:35-21:20），并在一早担任第7架次JX327（08:35-10:15）前往岘港。
一早搭乘Grab前往岘港国际机场，星宇的报到柜台大排长龙，此时就能感受到玉山星宇世
界卡的美好。
报到柜台上的A321neo客舱配置图。积极经营岘港的STARLUX，桃园已经放大机型为
A330-900neo，哪天“中越-北美”的转机市场真的被星宇做起来，会出动A350-900来酬宾
吗？
由越南航空代理的地勤手中拿到了与台中出发同款的登机证，总计11趟星宇仅此行来回和
唯一的A350-900航班领到这款偏朴素的登机证，不晓得此样式是“货底”待消耗，还是原
本较花俏的库存已经用完？
岘港国际机场的报到大厅分南北两翼，为数不多的店家和洗手间集中在左右两端。
两翼的中间为证照查验区，尽管同一时段的航班并不多，却花了不少时间排队。
岘港机场为数不少的国际航班，以LCC为大宗，台湾三大特别重视以越南为首之“VIP”转
（轮）机（椅）贵客的越洋业者，不（拿）约（香）而（对）同（拜）地强攻中越处女地
，其中以最先发声的STARLUX（2019/9/8宣布，2020/1/23首航）最具规模，除了曾在桃园
推出2 Daily并在此时放大机型为A330-900neo外，更在2024/4/2正式首航台中；而亲兄弟
明算帐分外眼红的EVA，则在2019/12/21抢先拦胡推出1 Daily的桃园航班，凭借著强大的
北美航线网，以众人口嫌体正直的A321姜太公钓鱼；至于总是后知后觉的红梅，直到
2023/1/2才正式启航每周5班的“桃园-岘港”，并推出崭新的A321neo和可以早去晚回的
航班组合。至于韩文满街都是比简体中文还普及的岘港，大韩航空出乎意料的只有1
Daily仁川往复，凭借著其与达美如胶似漆的北美实力，多飞个几班可能同属天道盟的华
航就天不从人愿了。
费了一番功夫总算进入管制区，参照了各大旅行团“精心规划”的5-6日游行程并且实际
慢活了3天后，总觉得岘港也许不用多久就会退（被）流（玩）行（坏）而乏人问津，在
没有转机生意可做的台中，这条航线能维持多久呢？抑或是否有机会像满大人的“台中-
胡志明市”屹立不摇呢？赶紧在DAD拍下“台中”字样以备珍藏的我，突发奇想在桃园受
限于停机位不足的星宇，要不要干脆把A321neo放1架在首尔过夜， 操作“仁川-台中-岘
港-台中-仁川”有没有搞头呢（山不转路转误）？
从Gate 6后推出发的星宇A330-900neo，是DAD国际航班中，除了大韩航空A330-300派飞之
KE457/458（10:55-13:40/15:40-22:15）外，唯一每天飞航的广体客机，与我有2面之缘
的B-58303，此行快闪岘港的JX701/702（06:55-08:45/09:45-13:40）结束后，还得担任
JX804/805（15:00-19:15/20:30-23:00）赶赴一不小心可能要One Night in 东京的成田
。
每天成田JX802/803（10:40-15:00/16:15-18:55）、关西JX820/821（
08:30-12:05/13:15-15:05）、札幌新千岁JX850/851（10:05-15:00/16:15-19:30）一往
复就下班的A330-900neo机队，总算在超早出发的岘港线与增辟晚班的成田线后，开启了
每天4趟派遣的新纪元，仅4机又花很多时间停在地上的星宇A330neo机队，受限于航点及
时间带卡死的情况下难以大展身手，好在日本线的票价始终叫好又叫座，方能维持飞一趟
当两趟赚的营运模式。
崭新的岘港国际航厦，机坪上的停止线让人叹为观止，A340-600/B787-10/B777-300位居
首排，B767-400独享第2排，第3排给A350/A340-300，
B767-300/B787-8/B787-9/B777-200/B747/A330-900/MD11/A330-300/A340-500众星云集在
第4排，第5排给发思古之幽情的DC10/A340-200/A330-200/A300，第6排则是龙蛇杂处的
A220-300/E195/B737/A310/A321/A320/B767-200/B767-300，仅B767-300重复出现。凝视
著老中青新旧世代在DAD三代同堂，想想自己仅
B787-10/B767-400/A340-300/A340-500/A340-200/B767-200尚未见闻，A340 Family与
B767 Series让七年级的我刻苦铭心，有些机一旦错过就不在（后来误）。
10:13降落的B-58212，总算在10:16现踪，奇怪从35R跑道落地的B-58212，怎么会从南边
出现呢？
一路跟着“Follow Me”滑进Spot 18/Gate 5的B-58212，是STARLUX中进中出的始业机，
3/30从桃园担任JX2523（15:42-16:07）空机飞渡抵达清泉岗后，翌日由高松包机
JX8300/8301（08:40-12:20/13:00-14:55）揭开星宇在台中办理客货运的序幕。
身为星宇的台中首航机，B-58212在短短半个月就领先群雄造访清泉岗4回，除了在3/31、
4/14二访高松之外，也于4/9、4/16现身岘港，唯独每周1的JX329/330（
08:30-10:15/11:20-13:10）澳门早班尚未现踪。
每周2、4、6飞航的JX327/328（08:35-10:15/11:!5-15:00）“台中-岘港”航线，让中进
中出的搭配，有了4天（6去2回）、5天（2去6回）、6天（4/6去2/4回）等组合，感谢星
宇在班表的巧妙安排，让自由行的旅客只需要请2天假就可以把岘港走透（需要请假4天的
团客表示：）。
B-58212一停妥，岘港在地的空厨车DA NANG AIR CATERING马上从右舷2R舱门进行补给。
创社开航之初都携带来回餐的星宇，在DAD已经成为最大台籍业者，采用在地食材的会安
传统料理，让对曼谷空厨深具信心的我满心期待越南风味的星飨宴。
在右舷发动机后方一阵大乱斗后，机腹卸载车辆率先移驾至前货舱作业，分别从上腹卸下
和装上两咖货柜，不晓得STARLUX在岘港的货运业绩如何。
空厨车也爱哭爱对路地来到1R舱门上下餐，短短一个小时的地停时间分秒都不得闲。
从国内线机坪后推的A321-211(WL)，是初次见面的越南新兴航空公司Vietravel Airlines
，创立于2019/2/12的越旅航空，与星宇一样出师便遇上疫情，目前仅营运3架A321ceo。
最年轻也最晚入籍的VN-A288，此行是从胡志明前来的VU672/673（
08:25-09:45/10:25-11:55），返回西贡后是归仁（Qui Nhon）往复的VU450/451（
13:25-14:35/15:15-16:25），以及快闪富国岛的VU303/302（17:05-18:10/18:50-19:55
），最终还将担任VU680/679旧地重游岘港。以胡志明、岘港、河内为枢纽机场的越旅航
空，国内航点还涉足芽庄和顺化，国际航点尽管现此时仅有曼谷BKK，但随着机队不断扩
张，预计今年8月起，将推出“桃园-富国岛（2、4、6）”及“台中-岘港/顺化（3、7/5
）”，让中进中出享有露双点的弹性搭配，并更将于九月推出“高雄-胡志明/河内”，大
举抢攻台湾市场。初期机位包销切给旅行社组团的Vietravel，A321ceo座位数高达220席
，在越竹、越旅的夹杀下，星宇的“台中-岘港”还能靠团客撑多久呢？
从隔壁Gate 4后推的泰越捷，是今早从曼谷出发担任VZ964/965（
08:15-09:55/10:40-12:25）的HS-VKO，返回BKK后将先接飞一段清莱国内线VZ132/133（
13:30-14:55/15:25-16:50），入夜后是前往北京的VZ3718（19:15-01:00）。
地勤人员将4个货柜送上后机腹货舱后，B-58212完成地面作业。
远方一直有蓝色的米格机拖着减速伞满场飞舞，JX327/328起讫点同为军民合用机场，规
范天差地别。
Date: Tuesday, 16 April 2024
Route: Da Nang (DAD) – Taichung (RMQ)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX328
Scheduled time: 11:15 – 15:00
Flying time: 2:45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 11:07 – 14:35
Aircraft: Airbus A321-252NX, MSN 11047
Register No.: B-58212
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 7K
今天担任飞行任务的是注册番号B-58212的Airbus A321-252NX，生产序号为11047，配备
两具CFMI LEAP-1A30发动机，租赁自AerCap， 采C8Y180共188席配置，2022/12/1挂著试
飞番号D-AVYL完成首飞，同月8日交付星宇，从德国汉堡XFW起飞后，借道DWC、DAD落地加
油，于12/9飞抵TPE，是星宇航空的A321neo倒数第二机。
10:44开始登机，在DAD把台中的字样记录下来，希望JX327/7328不要昙花一现。
向来有一就有二，甚至无三不成礼的体质，在连续4趟星宇A321neo都没遇上熟面孔，心里
甚是喜悦。此行由B-58202启程B-58212返航的岘港行，除了都是星宇注册番号2尾的
A321neo，亦分别是STARLUX的第2架与倒数第2架A321-252NX，别具意义。
与台中王B-58212合影留念，期待回程也可以享受欧陆商务舱。
身为全机最后一位登机的旅客，11:01人还卡在走道上，机长陈教官已经开始迎宾广播，
本航段的飞行时间是2:04 hr，巡航高度为33,000 feet。
全机仅有的商务舱空位，载客率是让人大吃一惊的75%（6/8），有瞧见熟面孔也是周六出
发周二返台。
回程刻意选择7K，又是一趟舒适优雅的旅程。11:03客舱广播地勤人员请离机。
11:05舱门关闭，Doors for departure and cross check，B-58212配备了新款的
Airspace XL Bin。
远方国内航厦停靠的VN-A331，是我的越南航空初号机，一早从河内担任VN243（
06:00-08:15）抵达胡志明后，此行是岘港往复的VN118/119（08:55-10:30/11:20-13:05
），午后除了新加坡往复的VN655/654（14:20-17:25/18:25-19:55），还得派飞VN148（
20:55-22:30）重返DAD过夜。
11:07航机后推，B-58212提早8分钟出发。
11:08开始播放安全示范影片，但目光完全聚焦在远方的C17 Globemaster III战略运输机
。
11:09二号发动机开车。
11:11一号发动机开车。随着A321neo的ACF（Airbus Cabin Flex）成为标配，采用如同
A320之“目口口目”舱门配置的A321neo，尽管一条走道通到底在机上会车不易，但最大
载客量仅能195席，相较“目口日目”的220席与“目口口日目”的244座显得更有人性。
11:13前舱设定Flap 1+F起飞外型。
11:15航机开始滑行，前舱执行起飞前检查表测试Spoiler。
B-58212沿着E滑行道小跑步，若从E4使用17L跑道离场的话，只有2,236公尺可以运用。
来到尴尬的E3入口，不管使用35R或17L跑道都不太够长，纯粹供航机落地后脱离跑道使用
。
从E2切西瓜进入35R跑道的话，2,500公尺对A320 Family飞航国内线来说应该绰绰有余。
11:20前舱广播Crew for takeoff。
B-58212过了E1入口仍旧继续向前，此时的35R跑道已有3,348公尺。
11:21航机从35R跑道头的E入口进入跑道后旋即开始滚行。
11:22航机由35R跑道优雅地离陆升空。
比邻市区的岘港空港，搭车前往美溪沙滩车程仅15分钟，
11:24前舱收回外型。
11:26航机爬升至10,000 feet。
抢先成为全机首位连上Wi-Fi的旅客。
坐在台中王B-58212航向清泉岗。今年随着A350XWB与A330neo顺次交付，可预期部分桃园
白天的亚洲航线将会升级为广体客机，据闻星宇规划在年底会让3架A321neo进驻台中，国
籍业者中也仅满大人曾在台中有如此的阵仗，STARLUX届时会有什么惊人之举，着实令人
期待。
眼看身后的旅客睡成一片，悠哉地赴机尾左舷的Lavatory L饭前洗手。
JX328的星飨宴除了“会安传统鸡叉烧高楼面”佐甜点“斑斓椰子蛋糕”之外，精选面包
更是“迷你法式长棍面包”，越南空厨上的飞机餐真教人期待。
手脚俐落有条不紊的后舱组员，在11:47送上了星飨宴，佐餐饮料选了可乐和番茄汁，准
备大快朵颐。
继曼谷线后再度尝鲜星宇外站上的餐，岘港的空厨也没让人失望，“迷你法式长棍面包”
松软可口；主餐“会安传统鸡叉烧高楼面”酱汁咸香面条口感十足，搭配份量惊人的鸡胸
肉，前后左右此起彼落的吸面声仿佛置身日本的拉面店；甜点“斑斓椰子蛋糕”尽管其貌
不扬，但口感激似奶酪让人口齿留香，加上中规中矩的水果切盘，与去程的胡同套餐相比
毫不逊色。
11:49航机抵达号航高度33,000 feet，空速在508 KTS上下。
望着眼前的AVOD，带着复杂的心情摄下星宇航向台中的画面，希望这不是美丽的错误，不
会稍纵即逝。
从容不迫地后舱组员很快地送上了注文的蘑菇浓汤，与热饮一同细细品尝。STARLUX不论
去回程餐具包里最让人激赏的，就是个人非3M不用的牙线棒，反观某很喜欢拿香对拜也同
样由华膳空厨供餐的Flag Carrier，提供的是塑胶餐具和让人束手无策的牙签。
B-58212在12:34飞越此生看似无缘搭机前往的东沙群岛，首度在机上巡田水，亲眼目击时
的雀跃更盛类出国时在宫古岛上绕一圈。
B-58212于台湾时间13:52开始下降高度，机长同时进行广播，预计14:24降落台中，目的
地天气晴时多云，气温29度。
除了岘港之外，对越南市场开发相对积极的STARLUX，也将从今年7/1起，开辟每周5班（1
、3、4、5、7）的JX705/706（15:00-17:55/18:55-23:55）“桃园-富国岛”定期航班，
看这时间带的安排，完全没有转机生意可做，除了增加A321neo的使用率之外，越南唯一
免签的富国岛，在暑假开航后旅游热潮可以维持多久，值得观察。
把握系紧安全带灯号亮起前的黄金时刻，到左舷靠近机尾的Lavatory D舒压，满地的水渍
和纸屑，餐后就一直被轮番轰炸的洗手间一片狼籍。
经济舱仅11个空位的JX328，载客率高达93.9%（169/180），全机上座率高达93%，希望不
是短暂的庆祝行情。
14:03航机略过高雄港与冈山空军基地，星宇什么时候也要来小港插旗呢？
14:14系紧安全带的灯号亮起，B-58212已将降抵10,000 feet。
14:16航机飞越台中港。
14:18前舱拉起Spoiler减速。
14:19前舱设定Flap 1，B-58212右转掉头准备南下进场。
14:21前舱设定Flap 2后放下起落架，B-58212从大安溪出海口进入台湾陆地。
14:22前舱设定Flap Full，前舱广播Crew for landing。
14:24航机飞越大甲溪，B-58212提早从中港系统交流道下高速公路前往清泉岗机场（看错
导航误）。
B-58212飞越红土台地后，于14:25降落在海拔203公尺的台中清泉岗机场18跑道，滑行过
程中可见似乎正在修建的民航用滑行道。B-58212于14:27由W2滑行道脱离跑道。
14:30在清泉岗空军基地万里行军的B-58212转进W3滑行道，行经了貌似给商务客机使用的
小机坪。
半个月前甫开航台中的STARLUX，在RMQ的角落已经有了库房。
在W与W3滑行道的交会处，有一片不知用途为何的空地，仍有许多空间可以开发的清泉岗
基地，未来有停靠广体客机的可能吗？
RMQ唯一拥有机棚的满大人，厂房可提供1架B737NG、A320 Family或ATR 72-212A的维护作
业，星宇应该不会再斥资于台中建立维修基地吧！
B-58212滑入空间有限的台中国际机场，一共有8座空桥的RMQ，有朝一日能都派上用场吗
？
14:35航机停妥在Gate 3，Doors in arrival and cross check，B-58212提早25分钟到港
。启程与返航时都有一对立荣的ATR 72-600在RMQ晒太阳，疫情期间在松山扑街1架同型机
的立荣，运能如此过剩吗？
眼前的B-17009与远方的B-17001，都是多年不见的老朋友，今天完全没有任何派遣，忆起
我与RMQ的机缘，与我剪不断理还乱的B-17009，可是伴我降落在台中的初号机。
停靠在台中的STARLUX，希望不是昙花一现。看着星宇因为桃园的拥挤而被迫流落台中，
不禁想起不敷使用起飞总是大排长龙的马尼拉机场，让部分航班不得不转移到北边车程超
过一个小时的克拉克机场，昨日MNL今日TPE，这是多么痛的领悟。
星宇为台中挑选的城市形象，是东海大学内已经升格为国定古蹟的路思义教堂。
在自以为的欧陆商务舱品味这趟被顺风有点加速的旅程，就算只有A321neo，也不减下回
还想再来中进中出的向往。
下机后与台中王B-58212道别，顺便与远方差点变成STARLUX EXPRESS的B-17009合影。
与越南往来非常密切的台中国际机场，北中南越都有航班连结；疫情过后衰退最大的航点
则是香港，海东青少了ERJ-190后索性停摆，港龙解散后，由被国泰收编的香港快运顶着
，好加在Cathay Pacific还愿意派遣广体客机营运高雄，中部的旅客要去香港转机，除了
航班选择不多之外，还得先忍受一段LCC的荼毒。
麻雀虽小五脏俱全的台中国际机场，回转寿司处简单温馨。
期待着黑鲔鱼上腹握寿司（现点现做等比较久误）送到桌边的时刻，仔细研究了看起来吓
死人但搭起来笑（骂）死人的台中机场联外交通，洋洋洒洒五大页的路线，萤幕全金条要
搭没半条，在暂且没有轨道运输连接的RMQ，学学日本地方空港配合有限的航班起降时间
弄几条利木津巴士，业者既不用载空气旅客也不用生气泣，为什么在台湾这么困难？
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟由B-58212呈献的第7架次
JX328，让此行中进中出的初体验不但好事成双还消灾解“2”，而这趟我的STARLUX第11
趟飞行，也让星宇超越了已灭绝的港龙，跃居我搭乘过第9多的航空公司（排名第8的是泰
航的13腿）；此外，累积4架次的A321neo，也摆脱了F-100、A300-600R、B777-300、
A330-200、B787-9、DHC-8-Q400、A319-100等机型独居第15，这段平凡却也不凡的飞行，
非常感谢Jamie、Annie、Mike、Hank、Jasmine、Joyce等当班JX328全体机组员的亲切招
呼，近期收到了星宇世界卡续卡礼优惠代码3,000元，也许很快STARLUX就会追上泰航了吧
！