[媒体名称] 联合报 [新闻日期] 2024/05/10
[网址]
https://udn.com/news/story/7266/7955778
[内文]
桃园机场第三航厦分配出炉 华航、长荣、星宇4大航线进驻
桃园机场第三航厦预计2027年完工启用，国籍航空中华航空、长荣航空及星宇航空都有意
进驻。交通部去年研议以航线分配，桃机公司今表示，去年底已完成协商航空及地勤进驻
，决定以航线分配，并以国籍航空优先，由华航、长荣、星宇北美线、东北亚、东南亚及
纽澳航线进驻，预估每年乘载2000万人次旅客。
桃园机场第三航厦使用分配一度乔不拢，各航空公司抢破头进驻。桃机公司副总经理李俊
德今指出，第三航厦分配经过5次讨论，以国籍航空优先，依联盟航线分配为原则协调，
各国籍航空协调后，去年8月完成航空及地勤进驻，由华航、长荣、星宇北美线、东北亚
、东南亚及纽澳航线，现为100%国籍航空。
李俊德指出，由于北美、东南亚转机量越来越高，希望集中在一起，让动线更顺畅，目前
包括贵宾室等空间也都协调完成。第三航厦北廊厅预计年底完工营运，整个航厦2027年完
工启用，预估每年可乘载2000万人次。
他也说，过去规划第一航厦每年客运量约1500万人次、二航厦约2200万人次，去年已快到
容量。此外，疫后由于第一航厦主要的廉航、东北亚航线客运量暴增，第二航厦两岸航线
客运量大减，第一航厦客运量已超越第二航厦，目前已逐渐调整，包括阿联酋航空、星宇
航空的东南亚及美国线所属航厦，让航厦人流较为平均。
[心得]
T3航厦分配出炉
统统有奖
这结果好像也不意外
作者: pegaso (blue_sky) 2024-05-10 16:28:00
桃机问题是尖峰离峰客流差很多 按航线分还不是大家都挤在一起
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-05-10 16:39:002000万人次...这数字真的笑死人 弄了20年只能放2000万人
作者:
csfp (é )
2024-05-10 16:43:00洗一下新闻 让人以为快要盖完了 选我正解
等等 这样很像对星宇超有利 一航的日本线跟少数没移到二航的东南亚线 都可以移到3航 JX短期没有欧洲线规划 两岸也不是优先 也就是一航没意外剩港澳 这样目前因为日本线全在一航贵宾室常常不够的问题 也解套了
内文的意思是光本国三家就2000万吧。没有含其他外籍航空
他是不是要说移到T3的北美+东南亚客流量预估到2000w
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-05-10 16:57:00就是还没到容量上限 估三家实际使用量
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 17:04:00外籍长程线重点是EK、TK、KL、DL、UA、NZ
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 17:06:00T1到时候要砍掉重练、T2要封馆整修两年
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 17:09:00中港澳线都降温了啊，除了疫情还有中国因素
作者: adiz67 (Momo ) 2024-05-10 17:16:00
第三航厦4500万是不含卫星廊厅...
我猜T1:虎航、国籍欧洲线、港澳 、外籍廉航 T2:国籍两岸线、华信立荣、外籍传统航空 T3:如报导BR,CI,JX
JX现况是真的惨 常常停到外机坪不说 一航连真金白银买商务舱的旅客 贵宾室常常都只能安排去环亚
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2024-05-10 17:32:00笑死 一开始的原始设计图也不是以联盟分配 真的是移花接木
楼主的图很像更不可行XDD看起来是T1给天合 T2给星空T3给寰宇、价值联盟、跟无联盟航空
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 18:03:00一开始有规划另辟LCC小型航厦，最后废案没下文当时预定在T1停车场北侧空地兴建
作者:
lanx105 (海绵/简单多细胞)
2024-05-10 18:18:002087
作者: philipmai (mai) 2024-05-10 18:23:00
北廊厅最好是年底能启用
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 18:26:00越战时期台湾吸引美军渡假也是很大的商机
这分法搞得好像欧洲线东南亚旅客不多似的，真的是可笑至极。
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2024-05-10 19:47:002037年拜神求看看
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-10 19:57:00我比较好奇 T3 预计主结构只有21条空桥要怎么容纳4500万人次
欧洲线本来东南亚旅客就不多呀 反方向耶 香港、曼谷的位置都比台湾好太多 这也是为什么长荣会安排部分航线中停曼谷
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-10 20:07:00花了二十几年搞一个T3 ,结果一开又塞爆也是蛮傻眼，当初T3 至少应该一40空桥规模来设计吧，而，香港的T2航厦2020才开工明年都要盖完了，泰国S A T 1跟台湾一起开工，去年就已经在用了XD, 在台湾还有多少个20年可以等另外20条空桥XD
作者: phoenix13 (Suns) 2024-05-10 20:15:00
前几个礼拜不是才打预防针说外籍劳工烙跑 2027有难度喔
作者: a3982050 (星爷) 2024-05-10 20:37:00
李俊德......就是说桃机人情味的那个副总之前他时任桃机业务处长时候的风评就已经很有人情味？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 21:16:00有C5R和D5R啊台湾都快爆发战争了，不如整个桃机炸成废墟后从头重建还能用中国战败赔款埋单人家LHR在二战战后被炸到只剩下帐篷呢
硬要比的话 现在TPE的航厦容量完全不够用 比跑道还要急欸...
机场捷运有T3吧 ..现在回国几次碰到停机坪客满 请等候航班离场 晕倒
作者:
t21 (t21)
2024-05-10 22:17:002027年怎么可能盖的起来
作者: gama (我是γ) 2024-05-10 22:38:00
笑死，先盖出来再来分
作者:
Luao47 (Luao)
2024-05-10 23:11:00提问…请问卫星厅有规划好旅客怎么过去了吗？搭车车？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-10 23:35:00用Skytrain从T2延伸桃机未来最大的航厦是砍掉重练后的New T1
作者: smithereens 2024-05-11 00:07:00
2027？抱歉我笑了
作者:
sixteen (16)
2024-05-11 00:11:002027谁信可以盖得起来XDDD
作者:
CHRush (阿水)
2024-05-11 00:22:002237年差不多才能盖好吧
其实根本不用规定航空公司哪条航线去哪，就固定那些空桥是谁的，自己配合就好，可是TPE空桥不够吧 XD..到时台及应该都搬到T2了吧？欧转澳从T1到3有够远...籍*
T3主题航厦设计人流是2000万人次,含卫星廊厅才是4500万人次
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-05-11 10:16:00三航原本就是4500 现在剩2000预算还暴增这背后到底有什么问题呵呵呵呵服务费还要涨到1000世界怎么跟的上台湾 让世界来看盖了20年的原始航厦星耀樟宜有瀑布 桃机也有大漏水瀑布新加坡有热带雨林的设计桃机也有施工到一半人会掉下来变泰山的设计
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-11 10:29:00T1整修能请到日本建筑师就很不错了
ting445自己搞错不要出来丢人现眼 本来就是T3本体2000万的服务容量 自己去查清楚再来带风向啦桃机烂大家都知道 但想带风向要有证据啦另外觉得涨工程价格不合理的千万不要去查双北捷运开标工程费这几年上涨多少
作者:
Dimitre (迪米崔)
2024-05-11 12:47:00明年再追加预算 准备盖到2030看我猜的会不会对 嘻嘻
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-05-11 12:57:00如果登机门用竞标的话..某个巨婴会跑出来哭啊..不是巨婴..是肥婴像美国那样航空公司固定在某几个自己的登机门就很方便桃机整天登机门大风吹..搞死旅客..搞死航管..搞死航司
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-11 13:03:00有没有人记得BR当年还在T1的印象呢？在T2落成前，BR也使用唯一的T1T1还有B9国宾门，不知道会不会改T3与其在T3设立美国境外清关，倒不如改争取日本境外清关CI、IT、JX都有部分航线让日本境外清关虽然美国境外清关的针对中国的宣示意义比较大但日本境外清关对中国的宣示意义也不小
作者:
han15 (han)
2024-05-11 13:17:00先盖吧…
作者:
KR07 (阿奇)
2024-05-11 13:25:00肥婴站在立场出来哭也无可厚非，但是说话必须要有内容观点，而不是“你好好笑”“没sense ”这种没营养譁众取宠的说话。
ting真的好好笑难怪在别篇嘴砲政府不复航中国航点就没人要搭是要复什么
作者:
mife103 (hibernation)
2024-05-11 15:30:00没有预先通关啦
#1YmGdfjM 最好是不要有，浪费钱。登机门各用各的才能有效管理，也不影响他航。不过台湾喜欢齐头式平等，维持现状就是最好的... XD
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2024-05-11 17:29:00会相信2027会完工的不是天真就是盲从 桃机这种品质没有发生什么重大公安意外就阿弥陀佛了 还希望这种空话吗哈哈
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-11 17:47:00日本预先通关是在登机口进行的，主要是先核对身份最后才在日本移民官前再核对搭机前资料可以省下至少30分钟流程对于缺乏CIQS的地方小机场受益良多所以日本预先通关，比美国的更符合台湾实际环境和需求
合理 廉航跟中国航司 中国香港航司都滚去一航把称呼台湾是中国台湾的航司通通赶去最烂的一航希望我们最高大上的星宇未来能专用三航对了 名称有China的 最好也只能用一航二航给优质外籍还有长荣使用
说真的 两岸航线如果恢复到之前那么多时 到时二航国籍两岸线+外籍肯定又不够… 但至少目前分配暂时合适另外我觉得如果未来空桥用竞标方式还不错 3家依据冬夏季班表算总数 位置就采用竞标 每半年一次 价高者得
作者:
coconew (coco)
2024-05-12 00:20:00智障桃机，世界各大机场都是依照联盟来分航厦，就桃机依照航线分然后通通有奖，烂透！
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-12 00:44:00以前为了防疫还曾将中港澳航班集中到较偏远的空桥应该是针对中国籍航空公司台湾曾经有人叫嚣要将矮化台湾的外籍航空，剥夺空桥优先使用权，让他们去远端机坪中港澳航班也能用远端机坪接驳车方式集中防疫管控
就棒子根胡萝卜 处罚把国名改中国台湾的航司 但对台湾友善的外机航空落地费减免XDD 但有人出来说怕国籍航空飞出去被制裁 最后政府不敢做缩回去了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-12 00:57:00例如大家在B1R集中检疫之类的
现在人在樟宜，SQ好像有在二航也有在三航的有接驳车的话其实还好吧（？）
作者:
ciswww (Farewell)
2024-05-12 11:09:00卫星<->T3的旅运需求会很大，远大于T1<->T2电车的现况上面推文说的“延伸”...应该不是那样
要用航线分是可以 但至少让CI/JX全航线都移到T2/T3吧尤其是CI 真这样分变成3个航厦都有根本混乱到爆 而且明明各国国航几乎都有自己的专用航厦 就CI在自家主场还要被恶搞 CI是要多命贱?
作者:
ciswww (Farewell)
2024-05-12 12:41:00哪里可以看出CI在3个航厦都有？而不是2个航厦？
我希望T1T2都砍掉重练。且比起整修后的T1觉得T2更烂
作者:
gm3252 (阿纶)
2024-05-12 14:01:00就前几年疫情全世界停摆阿，桃机没被拖累搞不好早就好了
如果只把目前宣告的航线搬到T3其他不动的话，CI就会三个航厦都有，T1/香港欧洲、T2/两岸、T3/其他。
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-05-12 15:14:00如此的话JX就剩飞港澳在T1了JX把SGN线从T1挪到T2，算不算是露出端倪/猫腻？
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2024-05-12 15:58:00所以传统外航会在T2吗？跟两岸航线放一起？其实我觉得T2比T1还烂ㄟ，设计超丑
丑归丑使用体感还是比T1好 T1食物喷的要死 转盘也慢
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-05-12 21:46:002027盖完营运，我就在T3大厅肛门榨甘蔗汁
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-05-14 14:07:00
T2硬件仍比T1好很多 美食街免税店都是 空间也较大
作者:
dunkylu (dunky)
2024-05-14 23:30:00把简单的事情复杂化，标准的官僚作风