农历春节的泰国行，回程搭乘华航唯一由A350-900执飞的CI832，
也首度体验华航泰籍组员比台籍组员还多的航班，
期盼华航说好的A350-900改舱计画可以赶快完成，
这样汉堡神偷机队就不会沦落到A330-300的田地，而且可以再战10年以上。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71130004
以下是纯文字版。
在泰国欢度了年味更胜台湾的农历新年，龙年初二准备搭机返台回娘家。
睽违多年的春节出游，此行在刻意挑选航班下，来回唯一指名由A350-900派遣的
CI831/832（10:05-13:05/14:05-18:40）担纲，好在汉堡神偷用好用满的华航信守承诺，
没让鬼见愁的时光机A330-300在过年期间扮演年兽出来吓人。
总算盼到预办登机的时刻，回程的CI832除了加价座位之外几无选择。
前往BKK的路上点开Flightradar24，确认数日前预告的B-18907在完成CI73/74（
22:50-07:50/11:00-06:35）从阿姆斯特丹归来后依约赴会，便准备喜迎我的第4架小红梅
汉堡神偷。
今早难得准时从桃园起飞的B-18907，12:38便降落在BKK，甫停靠在Gate D6，泰航的空厨
车便马上将汉堡神偷前后包夹。
事隔3个多月后再度搭乘CI832返台，同样先在候机室里目送绿地球的B777-300ER离去。近
年来在没事不想搭奴隶船的坚持下，由B-18907执飞的CI832，让我的A350-900以8趟超越
了B777-300ER停滞许久的7腿，成为继A330-300（30）、B747-400（22）、B767-300ER（
13）之后我搭乘第4多的双走道客机，随着B777-300ER停产及A350-900广受好评，小神偷
A359有机会挑战大前辈A333的纪录吗？
Date: Sunday, 11 February 2024
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI832/PGPG4911
Scheduled time: 14:05 – 18:40
Flying time: 3:35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14:08 – 18:35
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 105
Register No.: B-18907
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K
今天担任飞行任务的是注册番号B-18907的A350-941，生产序号为105，配备两具RR
Trent XWB-84发动机，采C32PY31Y243共306席配置，2017/5/3以测试番号F-WZFP完成首飞
后，于同月24日交付华航并从土鲁斯启程，于翌日直达桃园，是CAL受领的第6架A350-900
。
13:36开始登机，再度经过2L/2R间的Galley。
有别于3个多月前遮阳板全拉下整个客舱仿佛夜行馆，充足的光线加速了登机流程。
很快来到Lavatory L54前的52K，椅距依旧亮眼，但足下的机上盒已经位移。
空服员很快地送来阿丹的搭机礼，华航的铅笔盒连家长都爱不释手，但可惜内容物有点单
薄。
52K的窗外视角，连搭4架小红梅的汉堡神偷都没有重复，向来有一就有二的我心里万分感
谢。
华航美感相当骇人的机上免税品广告。
13:59客舱广播地勤人员请离机，14:00客舱广播Cabin crew all doors in flight。
利用后推前的空挡预览一下本日餐食，主菜有“黑胡椒鸡肉蛋炒饭”和“经典泰式虾仁炒
面”两种选择。14:02客舱经理崔姐进行迎宾广播，本航段的飞行时间为3:00 hr。
14:04开始播放安全示范影片。
14:08航机后推出发。
14:11一号发动机开车，14:12二号发动机开车。
14:13前舱设定Flap 2。
14:15航机右后转弯U Turn离去。
Gate E7/E9分别是以色列航空的B787-9/B777-200ER，注册番号为4X-EDD/4X-ECD。右侧的
梦幻客机，是每周6班（X5/X6）不在曼谷逗留的LY81/84（21:15-13:25/16:30-22:50）；
日益珍贵的B777-200ER，是每周4班（X135/X246）表订晚5分钟出发抵达，但要等到深夜
才返航的LY83/82（21:20-13:30/23:55-06:15），很妙的是，两航班除了从台拉维夫出发
的时间极为相近之外，每周仅4班的LY83/82竟然没有补上LY81/84的航班缺口，总是很神
秘的EL AL果然让人无法参透。
甫在14:11降落的9V-SCJ，是新航的B787-10，一早从马尼拉担任SQ915（07:10-11:00）返
星后，此行是快闪曼谷的SQ710/709（13:05-14:35/15:40-19:15）。
14:18前舱执行检查表，测试Spoiler。
B-18907路过已经褪色的泰航A380机队，往01R跑道前进。
B-18907在B12滑行道等待了约5分钟后，于14:30进入01R跑道。
14:31航机从01R跑道轻柔宁静地离陆升空。
14:33前舱收回外型并且右转往东北方前进。
14:37系紧安全带的灯号熄灭，B-18907爬升至10,000 feet，此时后舱组员进行客舱广播
，本航班共有6位泰籍空服员。
14:48阿丹领到了泰航空厨的儿童餐，佐餐饮料竟然是保久乳好营养。
向来不会让人失望的泰航曼谷空厨，儿童餐的主菜是茄汁炒饭佐荷包蛋、热狗和炸鸡，甜
点是可爱的胖达造型巧克力蛋糕，餐盘上还夹藏一块巧克力，让人好生羡慕。
15:03航机抵达巡航高度41,000 feet，空速为488 KTS。
疫情前仅在2018年飞过3腿的汉堡神偷，解封后于1年内迅速累积了5趟，过往总是对
BOEING的造机工艺如痴如醉，但随着A350XWB的破茧而出，当年前卡达航空的执行长Al
Baker曾在AIRBUS推出A350时公开表示：“空中巴士总算知道怎么造飞机了”，身为资深
的波音铁粉，以乘客的角度实在无法同意更多。
在座位上引颈期盼了许久，总算迎来了“惊品”级的服务，身为全机最后一位被招呼的旅
客，“黑胡椒鸡肉蛋炒饭”被索取一空并不打紧，但餐车上并没有“经典泰式虾仁炒面”
，于是泰籍组员仅留下“减糖低卡餐”给我后便匆匆离去，但最错愕的是前排“不吃海鲜
”的51J旅客，整个右侧走道在仅有泰籍组员撑场沟通困难的情况下，只好劳驾客舱经理
崔姐来按奈，最终动用了前阵子闹得沸沸扬扬的“备用素食餐”才化险为夷。
不久后刚出锅的“经典泰式虾仁炒面”火烫上桌，可爱的泰籍组员为了表达歉意，特意多
给了一颗餐包，但已经口干舌燥的我，就这么看着饮料车扬长而去，心中百感交集。
一波多折的机上飨宴在拦轿申冤后，可乐和中华航空 X 五桐号“老实人蜜桃红茶气泡饮
”总算到齐，泰航空厨的青木瓜沙拉清爽依旧，“经典泰式虾仁炒面”原来是口味道地的
泰式海鲜河粉，点心是尚可接受的椰子糕，整份餐点唯一美中不足的，就是那非常廉价的
塑胶餐具。
每次从BKK离境，总是会打包芒果糯米饭和现切水果盘，在高空中细细品尝家乡的味道。
当年率先导入A350XWB的华航，在历经岁月的摧残后，B-18907的硬件设备疲态尽露，52K
所有的游戏都无法下载，触控萤幕的敏感度非常差，USB插槽松到需要新欢缩得妙，要不
是有时光机A330-300垫背，若称A350-900是华航的旗舰机队，恐怕让人充满歧见（
A321neo一票误）。
华航自2018年启动的新广体客机汰换计画，在历经长时间的深（后）思（知）熟（后）虑
（觉）后，总算在2022/8/30的董事会临时会，正式通过订购16架B787-9客机与8架选择权
，并且在2023/5/10的董事会决议以自购的方式，将8架B787-9转为确认订单。外界普遍认
为，B787 Dreamliner乃A330-300的后继机，至于B777-300ER/A350-900的替换与扩编，华
航一如继往地急事缓办，但难得的好消息是，华航好不容易在二手机市场抢到了一架前
SAS的A350-900，并且破天荒地决议将15架汉堡神偷机队改舱，期待不久地将来旧瓶装新
酒的A350-900机队，能够在华航再战15年（远航条款不允许更久误）。
过年期间Zone C的经济舱座无虚席。
Zone B的经济舱也不遑多让，即便是豪经舱也貌似高朋满座。
来到身后的Lavatory L54舒压醒脑，门上锁后厕所灯光也不会变亮，日夜操劳的B-18907
真的历尽沧桑。
台湾时间17:55航机在高雄外海开始下降高度。
17:56前舱右座伍教官进行降落前的广播，预计的抵达时间为18:25，台北的天气是晴天，
气温17度。
把握降落前的黄金时刻到L54对面的Lavatory L62梳洗，希望A350XWB能一直保有这么宽敞
的如厕空间。
18:02航机左转修正航道，准备沿着台湾西海岸北上进场。
18:10航机飞越台中港。
18:14客舱广播Cabin crew complete safety check，B-18907降抵12,000 feet。
18:19客舱广播Cabin crew please be seated。
这趟后舱泰籍组员比台湾组员还多的CI832，即将抵达台湾，不晓得这样的派遣，是春节
期间的特例，或是未来的趋势，私心期盼这些有中文名字的泰籍组员，服务流程能越来越
熟练，中文也可以越来越轮转，在外国人分不清Taiwan和Thailand之际，也能提供非常优
质的服务。
18:22前舱设定Flap 2。
18:24前舱设定Flap 3。
18:25 B-18907放出起落架
18:26 前舱设定Flap Full
18:29航机降落在桃园国际机场05L跑道，并于18:30由N6滑行道脱离跑道。
18:35航机停妥在Gate A5，Cabin crew all doors in park。
文末附上今日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），尽管在CI832上首次遭遇传说中
惊品级的机上服务，但努力将毕生所学之中文完全展现的泰籍组员们，还是让机上飨宴瑕
不掩瑜；同时也感谢在大年初二无法陪伴家人的全体机组员，期盼下回与华航的汉堡神偷
再聚首，客舱会焕然一新仿佛新生。
以上感谢大家的阅读，谢谢。