楼主:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-28 04:21:39波音最近的Drama分为2块
一块是美国政府逼迫波音买回Spirit Aerosystems
PS: Spirit是当初麦道逆向并购波音后切割卖掉来发放股利的财报仔杰作
另一块是美国4家航空逼迫波音董事会开除财报仔跟说谎的高层
网站The Air Current披露了一些内情
https://tinyurl.com/84bjbwww
主导整个开除大戏的是美国航空/西南航空/联合航空/阿拉斯加航空
联合航空CEO一月就要求拜登出手换掉波音高层
结果啥都没发生
所以航空公司决定自己动手
在3/7的Airlines for America会议上
这四家的CEO决定绕过波音CEO直接找波音董事会讨(谈)论(判)
因为波音CEO Calhoun跟民用飞机负责人Deal没有把客户真实声音传达给董事会
他们受够这2个人的defensive bullshit
之后这4位CEO私下与波音董事会开会 (应该是上周)
3/24星期日Deal被通知隔天不用上班了
3/25星期一就是大家看到的新闻
CEO Calhoun做到年底退休
董事会主席Kellner今年5月任满不连任 (这咖是会计系毕业的正统财报仔)
波音近期信誓旦旦的说要改革 (好耳熟?? 航空安全网??)
但航空公司认为只是国王穿新衣的再一次防卫性否认
真正让4大客户爆气的并不是门飞走
而是新机开发期程不切实际 (应该是指77X)
还有订单交付时程不断延(唬)误(烂)
AS-1282门飞走只是最后(好)的稻(时)草(机)
4大客户要求波音改掉财报文化
重新成为an engineering firm
全面改革生产流程来提(准)升(时)品(交)质(机)
波音的文化确实是被麦道刻意改变的
当年合并后主掌波音麦道的麦道CEO Harry Stonecipher自己就承认:
When people say I changed the culture of Boeing, that was the intent,
so that it's run like a business rather than a great engineering firm.
MBA财报仔真的是产业毒瘤
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2024-03-28 06:42:00新机开发应该是指737MAX和787，美籍这几家好像都还没订77X，但通通都是737MAX和787延迟交机受灾户
作者:
KW96 (KW96)
2024-03-28 06:48:00换这两人是会有用？
问题是走了一个纯财报仔 接手的还是财报仔是有啥X用77X应该不是四大在意的 但MAX全部中标
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-03-28 07:13:00财务咖就像秃鹰 只适合快要倒掉重整的企业
安w全w网w说到77X UA根本没打算淘汰772 全世界目前还在飞的最旧几架都在UA手上而且疫情前不久还全面改舱好像是要用787（未公开子型号）淘汰772然后77W才飞不到十年根本不用淘汰
作者:
myai3 (dc)
2024-03-28 08:59:00只要能不要再延误交机就好…..
至少商用机部门CEO 接受Deal的Pope背景和Kellner一模一样接手
作者:
SILee (working for what?)
2024-03-28 09:26:00美国产业的现况要改掉制造业财报文化就是三个字“不可能”自己扪心自问，你现在手上有一大笔闲钱的话会想买NVIDIA的股票还是Boeing？除了少数真的是有飞天梦的人以外白痴才选一个产能有限未来营收成长性相对小的制造业而不是去赌梦想无限大的科技业。这种情况下公司想要发债发股募资除了借助美化财报你还能怎样？现实就是现在美国的制造业被各种因素挤压到变成一滩死水今天Boeing的管理和生产问题只是反映美国的社会现况而已就算今天管理层都OK，这些公司一样要面对科技业高薪挤压下年轻一辈的工程研发人才流失的困境。阿你说提高待遇吗？问题是制造业的各种经营的外部成本就是在那边，利润极限就是那样，能分给员工的薪水怎样都不可能跟软件业比。长久下去化工、制药、航太这些产业丧失强大的研发能力是迟早的事这种问题你换100个CEO来都一样啦要我说的话，Boeing就是撞到跟Intel一模一样的困境啦，差别只在Intel产品出包不太会死人，大家看看新闻笑一笑就完了，Boeing出包一次可能死几百人，引起消费者恐惧讨论好几天。
作者:
yamakazi (大安吴彦祖)
2024-03-28 11:21:00干嘛拿BA比NVDA，你可以拿EADSY跟NVDA比啊，我早说了该欧印空巴了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-28 11:23:00洛克希德：我不玩客机改玩军机，屌打波音
作者:
yamakazi (大安吴彦祖)
2024-03-28 11:26:00LMT确实不错，低买高卖欧洲制造业比较没有被欧洲科技业挤压的问题因为欧洲科技业薪水并没有特别高出许多
作者:
lajji (喇机)
2024-03-28 11:39:00其实是4个 737Max负责人上个月就先被炒了
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2024-03-28 12:47:00欧洲没有科技业
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-03-28 14:23:00
都在西雅图 ，贝佐斯出马拯救吧
作者:
kanx (joke 版 赞!!!!!!!!!!!!!)
2024-03-28 15:37:00西南航空应该是感受到威胁最大的吧..所有未交订单都是737MAX
真怀念以前每十年就推出一个新机种的波音，而且还真的都是走在时代最尖峰的科技产品当初77W出来真的震惊航空界，直接改变飞行的概念
华尔街就只看财报啊美国制造业只会每下愈况，国内的人才抢不过被金融业和科技业，加上强势工会，人工成本也更是被国外屌打波音现在就陷入恶性循环了赶工造成品质变差，品质差导致事故多→欧，事故多让FAA不肯波音增加产品线→为了应付庞大订单结果只能继续压榨现有工人让他们赶工赶工
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-28 17:13:00欧洲在GDPR护航下开始发展自己的科技业了为了抗议美国IT巨头滥用欧盟公民个资
作者:
mrcat (猫先生)
2024-03-28 17:22:00客户和股东，谁比较有力
作者:
domago ( )
2024-03-28 17:39:00空巴一堆订单有赶工也没有摔飞机啊
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-28 18:21:00空巴也有爸爸EADS集团
其实K董透露过 空巴对扩产相对消极 因为他们认为这只是短期的爆量订单(类似半导体overbooking,甚至如果租机公司大量下单 那当租机公司交机且把飞机租给需要的人后，到时有多少订单会收回或要求延期交机？) 所以对空巴来说，不需疯狂扩产，需要的是稳定的订单！
每个产业都只想要稳定的订单，不然怎疫情塞港后需求暴增导致运价等全部上涨，结果去年起开始库存太多又开始减产、运价下滑等。大国可以慢慢来，像台积电这种背后没靠山的只会被逼去而已，又不是空巴背景。
Airbus 都表示波音这个情形对产业不利 他们自己可不乐见
作者:
charco (胖虎想要变瘦虎)
2024-03-28 23:35:00不过那个麦道ceo是学物理的欸 还去改变文化
作者: callmelanpa (HC) 2024-03-29 07:40:00
空巴蛮不爽波音的啊，毕竟两强平衡竞争对市场是良性的
作者: zero3445 2024-03-29 10:43:00
美国现在一堆制造业公司都是一个烂样
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-03-29 20:16:00在资讯业 现在老大是财报仔而且是会计出身，萤幕10年不给换还自费双萤幕
作者: dazzzlee 2024-03-29 21:41:00
波音是越来越觉得民航这块没啥搞头吧 还不如大力发展利润极高的军工那块
作者:
macings (Zach)
2024-03-30 06:06:00波音军用的加油机案子也没好到哪，连同新一代747-8空军一号也差不多.......
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-03-30 07:05:00楼上，此精神非彼精神…被波音拆分出去，现在被要求买回来的是Spirit AeroSystems精神航空是Spirit airline 两家公司没有关连
他家777X弄到要推迟了，797就更晚了，而且如果MAX提早退役似乎给人一种不好印象这几年都很难
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-03-31 21:56:00要让MAX下线先等投注成本收回吧，都卖上千架了应该可以回本，就看谁银弹够多可以让波音新窄体Y1可以继续走下去
作者:
illuna (脑海中的K吸沟拇)
2024-04-02 07:12:00结果MBA又把这个案例写成个案分析