华航自从2022年底B-18111来台后就没有新客机进来了
不过依照网站资料显示
B-18112（测试机编号D-AXVS）已经在空巴汉堡厂完成试飞及验收
预计台湾时间17:55以CI1710呼号从汉堡起飞
中停杜拜、曼谷后抵台
更新：延至台湾时间19:05起飞
此机也是自2022年底后华航再有新客机交机
也是华航第11架A321neo
https://i.imgur.com/TX3XtpP.jpg
https://i.imgur.com/We23guz.jpg
B-18115也在空巴汉堡厂组装完成等待试飞
https://i.imgur.com/xeoN6XD.jpg

现在能牵A321是很值得炫耀的一件事

一年的等待是值得的 不然隔壁BR/JX口水都流满地了

JX还有321要交吗？

JX的321都交完了

收到！华航应该要考虑把那些 321 选择权用掉了。

这架会丢中南部吗

JX一定很后悔当初不订多一点（但初期还在烧钱资金可能也有限),长荣已经认了乖乖跟大家排队排到2029顺利才能拿到第一架 目前策略是把原本的A321-200继续延租热门航线改拿787去顶；K董策略目前看起来先以拖待变改下339订单来投入区域航线 毕竟现在下单2030的32Q可能已经被认为是旧机种了…

第一架自有机？

这架还是租的，要等118之后才是自有机

没差啦jx再来339很多蛮好运用的

339难在要把客舱塞满 只适合飞热门点 32Q还可以开拓二三线航点

JX的13架全是租机，先租10架，疫情最严重时追加3

希望JX考虑引进A220BR的A321就跟CI的A333一样成为明日黄花

JX确实比较麻烦，不过他敢一下子把339总数一下子拉到11,应该是有某部份的把握用处，除东南亚大点外，会不会有两岸，日本大点，甚至澳洲，不然一下加租3又买3很不寻常

值得牡蛎！捞350又捞321

希望JX可以顺利进军韩国、印尼，补完亚洲航线版图

今年A330进来可能接着就会调整运用开航印尼了 JX已经拿到印尼航权 时间带满意说开就能开 韩国竞争太激烈也许以后想加入联盟才会为了补足航点覆蓋率开航 JX目前要冲营收之时可能被迫降低顺位话说华航之前在哭飞机交机延后所以还没复飞高雄-熊本现在拿到全新321neo是不是该兑现承诺了XDD

华航本家用A321、子公司虎航用A320，分工很绝妙

220有点难这架飞机很微妙不太符合咱们台湾老板的需求

JX/339可以拿来飞澳洲啊，他要不要而已。

澳洲目前JX应该是最后考量了 XDDD

澳洲没有开放天空吧

拜托到KHH替换掉738...

339难用归难用，但对旅客很友善

请问339难用的点是什么呢？

339表示:我难用?

220不就跟E190一样 台湾不好用

请问321能牵为什么可以炫耀？

因为你现在订要等5年以上才能取货339还是ideal trim问题 打货舱是门艺术 打不好就不能发挥规格表上的性能不过JX目前只用在区域线上问题不大

看起来JX跟CI现阶段出现互补性高的现象

A321在2030年以前的产能都卖光了现在订交机是2030以后，现在能拿到新机的当然很爽

关于339难用的点，板上先进应该能帮忙解答XD

不管哪一家，只要有新机就是推

339不是难用 是有更好的选择 787飞更远 350载客更多真的要打区域线321neo的航程跟载客都很不错 后面还有321xlr等上市

当初星宇加租339时是疫情最严重时，k董说的理由是公司刚成立，同是空巴的机型驾驶转换快可以减轻成本，339可用于大运量的亚洲首都城市，k 董自己都在长荣主导买787了，不会不懂优劣吧，只是他的考量不同罢了，而且当初租机应有骨折价，一堆航空公司都要倒了

在350主飞欧美下 339旺季飞日本很好用 但跟A321间的调度很考验经营团队的决策 个人觉得在拿到两岸热门点后 32Q跟339的灵活调度会是JX最强武器 还有就是飞印度 想飞的话339肯定是首选 321可能要台北-曼谷-印度

话说JX近期取得香港航权，有没有机会投入A339？

CI就败在疫情后才去买787 疫情期间买更早拿 价格也很有可能更漂亮至于之前推文有人提到339的妥善率问题不知道改善了没

妥善率问题在又租3台买3台后，可能相对没那么重要吧

新机推一个 华航321商务还不错坐 短程会买

339跟789差不多远啦

表面上差不多 但实务上有差

韩国航权还有空位给JX吗

有啊 虎航IT台北-济州 还有长荣BR台中-仁川 都没飞有复航的则不确定有没有飞满 就单看星宇要不要申请

A321飞印尼OK啊，以前复兴航空就有

韩国除了仁川外是开放天空，但大家都想飞仁川