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Re: [新闻] 抢西雅图航线！　华航.星宇.达美航空拟开

楼主: coolfish1103 (Fish)   2024-03-07 16:22:52
星宇西雅图规划八月中开航，初期一周三班。
2024/08/16 起
JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359
JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359
有趣的是星宇好像没有拿到台北发的深夜起降班次，不知道是想要做一些转机客还是单纯
拿不到更晚的时间带，西雅图地停时间约 10H。
同时间目前有确认班表的有：
BR 24 TPE-SEA 2300-1910 D246 77W
BR 26 TPE-SEA 2340-1950 DAILY 781
BR 23 SEA-TPE 0110-0410+1 D357 77W
BR 25 SEA-TPE 0210-0510+1 DAILY 781
2024/06/06 起
DL 69 SEA-TPE 1115-1515+1 DAILY 339
DL 68 TPE-SEA 1725-1405 DAILY 339
所以西雅图将从现在的一周十班加倍变成一周二十班。
现在就只剩华航的班表还没出了，上次消息指六月，现在不知道打算如何？
作者: Metro123Star (MtSt)   2024-03-07 16:27:00
DL 69航班号？
作者: aiko6576 (新用户)   2024-03-07 16:30:00
JX21 BR25时间一模一样耶
作者: williechen (佑玮)   2024-03-07 16:40:00
JX都飞到西雅图了有没有可能 跟阿拉斯加签个联营西雅图-温哥华 变向开航加拿大
作者: klpp26549871   2024-03-07 16:44:00
BR26/25是DAILY 你打错了
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-03-07 17:20:00
居然有四种机型在飞这种地停10小时是可以一直霸占登机门还是中间要移走啊？
作者: williechen (佑玮)   2024-03-07 18:32:00
10小时有点久 要不要用A350跟阿拉斯加航空的航权联营飞一趟温哥华来回 飞机放著不飞成本其实很大…
作者: ray0208   2024-03-07 19:04:00
地停10小时都可以多打一个日本线来回了
作者: heremattis (We Can Change the World)   2024-03-07 19:41:00
10 hrs来个第五航权
作者: zzzz8931 (肥宅)   2024-03-07 20:02:00
第五航权飞哪？
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-03-07 20:11:00
也就YVR YYC可以选吧 YYZ来回就时间不够了
作者: nyrnu (B-18901)   2024-03-07 20:14:00
星宇排4:15pm抵达不错啊,还可接晚上阿拉斯加航空航班至他城
作者: d3571432 (gn02865315)   2024-03-07 20:15:00
BR26才是daily飞781
作者: nyrnu (B-18901)   2024-03-07 20:16:00
加拿大被长荣/华航飞满了,哪里还有星宇(班号)插旗的空间?
作者: williechen (佑玮)   2024-03-07 20:45:00
如果阿拉斯加航空以湿租星宇A350方式营运西雅图-温哥华 然后共挂航班代码 是否就能突破长荣华航卡位限制
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-03-07 20:55:00
但华航SFO 359班停飞;达美冬季班表改停桃园过夜,说好的桃园夜间停机坪不够似乎出现矛盾了
作者: nyrnu (B-18901)   2024-03-07 21:12:00
DL西雅图冬季改班表会更方便美国内陆转机客往返SEA
作者: eugene0315 (星)   2024-03-07 21:16:00
美国境内如果能延远 就多串一班SFO/LAX应该还行吧
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-03-07 21:56:00
10小时是让同一班机组员休息后直接飞回来吧
作者: williechen (佑玮)   2024-03-07 22:50:00
楼上也太狠了XDD
作者: kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)   2024-03-08 00:33:00
k董：干我怎么没想到
作者: weijinsusu (伙委)   2024-03-08 03:46:00
某星黑：有飞机能地停西雅图10小时，什么时侯开高雄
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-03-08 07:31:00
延远要能卖票必须是第3国..其实CUN是很好的点..屌打美籍
作者: iluvolsen (西)   2024-03-08 09:20:00
对航权不了解，但不能拿以前加航的航权吗？
作者: jsdf (fdsj)   2024-03-08 09:57:00
地停时间拿去飞个芝加哥啊
作者: Metro123Star (MtSt)   2024-03-08 11:30:00
美国国内段不能卖票啊
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-03-08 12:37:00
台美航约的对方国内段不能售票 台加航约是双方有指定业者和总班次上限JX想飞加拿大得修约
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-03-08 13:47:00
所以才说CUN呀..枫叶国就别想了
作者: acomp (clarity)   2024-03-08 14:39:00
CUN 台籍旅客恐怕不多，免签去墨西哥需要美签，ESTA不行.这条已经有 AS DL，用A350也太大
作者: driver0811 (Hu Hu前进)   2024-03-08 15:07:00
祝用合理票价收亚洲转机客，班班客满
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-03-08 15:42:00
当初YVR-JFK可是一堆SEA过去的..美籍国内线/美加/美墨都是悲惨的内舱..JX飞SEA-CUN绝对屌打AS跟DL那些单走道做这种美加/美墨线根本就不会考虑台湾客
作者: pegaso (blue_sky)   2024-03-08 17:16:00
就跟当年CX888一样 赚的盆满钵满
作者: yay0909 (椰林)   2024-03-08 22:58:00
可以考虑SEA-CSL or SJD? 跟CUN定位类似但近一点
作者: acomp (clarity)   2024-03-10 01:21:00
SEA到这几个墨西哥度假胜地一天至少三班窄体航班，缺乏转机客的情况下市场应该没大到可以稳定塞满一架A359更何况 UA AA WN 也能提供更便宜的转机选择这种渡假航线也没有货运可赚，JX能赚钱的可能性不高
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