如题,最近因为星宇还有什么两岸航权能争取的问题,开始有人讨论复兴航空停业后,留下来的两岸航权分配问题
不过更应该讨论的,难道不是远东航空停业以后的国际航权重分配吗?
(国内航权因为远航没有什么独门航线,所以好像就是原有的两大业者自由增班消化了,也没另外分配)
毕竟远东航空在疫情爆发前的2019年底停业之后,看当时的新闻好像有说国际及两岸航权将重新分配
(国内线好像当时是说,觉得剩两家以后连春节疏运都撑得过,所以就没再重分配了)
问题是之后疫情全球性爆发,加上远航航权的部分牵扯到官司问题,所以好像就暂时没有下文了
问题是,都已经重开边境那么久了,然后远航不服废证和注销航权的官司,也在去年定谳了
怎么远航的国际跟两岸航权重分配,还是没有下文呢?
就算说两岸航权在中国半锁国的情形下,放出来可能也没业者要
但远航的国际航权又不是只飞对台湾有开放天空的国家或航点
怎么好像也没听说有在做重分配?
(有的话应该会有新闻稿跟新闻报导吧!但也查不到?)
顺便问一下,远航剩下的飞机还要在松山机场摆多久?
前阵子搭捷运经过复兴北路地下道那个大转弯,往机场一看,没想到居然还看得到远航的飞机
听说是有被法院查封还是设定抵押之类的
那如果一直卖不掉,不就要继续在松山机场摆到死?