新千岁3/1下午开始下雪，再加上侧风，
班机delay 超过4hr了(延误险got)
https://i.imgur.com/ImsYH1y.jpeg
在华航上 现在后推补加油。
打开app(飞常准)，发现长荣已起飞，
同样是A330的星宇也还在等
好奇谁&怎么决定起飞否？
https://i.imgur.com/Xdh0jKW.jpeg
可以的话 还是希望可以早点回家

有 AT 立场可以先起飞（X

长荣表示：只要目视可见即可起飞

星宇也起飞了

同在+1，肚子好饿

下雪除了影响视线外也会影响跑道道面状况，加上能见度低又是侧风，能起飞的限度变得更低

主因是盛行能见度和除防冰有效时间相对关系；CI采取较严格的标准…

航空公司决定,而华航的确标准比较严格、限制比较多.民航局并没有因为相同的机型就要求相同的标准.

很意外吗 台风天空中都是哪一家的飞机台湾人都知道吧

谢谢大家的回应，原来是各航空公司的起飞标准不一样。目前雪已经停了，空姐说有机会10点飞。

太累了吧 10点飞要几时才到...这样华航洲际不就有一个航班要延误了

04起飞时间往后延了

华航330没在飞洲际，就算要代打也不缺这台

今天是777

没看到用77W飞，CI4延到2:30飞了 https://i.imgur.com/ivWaTwQ.jpghttps://i.imgur.com/q2ihodf.jpg

这一班是77W吧, 另外延误成这样不会超时吗？

原po已经起飞了

感觉怪怪的，看新千岁的出港纪录，其他国家国际航班没delay很多

楼上以为华航没有偷拿恶心的330飞澳洲线来代打吗

新千岁不是打来回应该没差吧？把组员当长程用就好。

想到穿prada的恶魔有段梅莉史翠普抱怨飞机不飞让她回不去台湾能满足她的航空公司大概也只有eva

我有次从新千岁搭ANA国内线结果全部delay 2小时起跳，一堆人挤在机场，但走到JL哪边又几乎一切正常，不知道为什么

澳洲线要是偶见A333,那就表示原A350有状况,然后当时也找无其他可用A350.华航就是长程机队不足,A350常玩欧澳美大风吹.

重视飞安

如伦敦固定冬天每周4班,夏季5班(顺便卡星宇不会拿剩下额度)

长荣就是敢赌 …可是目前也都赌对

没有吧? 印象有2次? 让台风天全桃机只有eva旅客到场(至少2次? 结果一样没飞)

没飞是因为地勤没办法工作，不然应该照飞

刚看低累快七小时，真的辛苦了，这个时间没安排接送的要回家很头大

长荣就星宇老板训练出来的呀以前台风天只有长荣会飞。XD正确的说法是，台风天，其他航空公司很早就宣布停飞。长荣的航班常常要到机场才会知道到底要不要飞。XD

印象中有一次台风天早上搭长荣飞出去，落地才看到新闻后面班次都取消XD

上次好像是关西,长荣把客人招去机场,然后不飞,客人也离不开机场

以前深圳搭车去香港转机要回到台北，车上华航和国泰都知道因为台风班机停飞了再找饭店了。只有长荣的要去机场才知道到底要不要飞。XD

#1biGsqEC (Aviation)突然想到这篇倒数第七段就有提到为了省成本能起飞就起飞

刚到桃机 机组人员真的辛苦 日本线飞到超时

看航空公司，每一家的起飞标准都不一样。

每次台风全机场停飞前，都会有最后一班飞出去的班机

我上次也遇到表示要继续北漂，库页岛自驾超好玩

CI333还真的很常偷跑澳洲线…

笑死 捧重视飞安的星黑 你知道原本标准最严格的不是华航吗