我们就三个时间点来查民航局资料来判断该航线是否有被承接。真正没承接的原因是因为
对面 CAAC 不给时间带、给很烂的时间带、改去飞其他点、或者是其他原因就不得而知。
仅列当时复兴有飞的点，且只列台籍班次 (105/108/113*)
113* = 2023/03/10 台湾交通部新增10个定期航班航点，分别为深圳、广州、南京、重庆
、杭州、福州、青岛、武汉、宁波、郑州。
扣除交通部不准飞的航点，下列为 113/01 有台籍在飞的载客数字(TPE发)：
上海PVG 90 357/173 814 52.0
杭州 11 538/ 21 534 53.6
成都TFU 8 576/ 17 522 48.9
厦门 15 658/ 29 200 53.6
深圳 35 938/ 54 722 65.7
北京 24 818/ 52 488 47.3
广州 28 192/ 44 202 63.8
TPE 部分
浦东 贵阳 长沙 徐州 无锡 张家界
华航 132/132/130 0/10/0 22/18/0 36/36/0
长荣 136/132/132
复兴 45/ 0/ 0 18/0/0 16/ 0/0 26/ 0/0 26/ 0/0 10/0/0
华信 16/16/0
虎航 0/26/0 18/0/0
就 105 > 108 的变化来看，浦东虽有分配但都没有增飞。
贵阳当时报派就没有人要接。
长沙华航有接，但奉交通部指令并非 2023 可通航的十个航点。
徐州华航有接，问题同上。
无锡虎航有接，问题同上。
张家界没有人接。
113/01 KHH 发：
上海PVG 12 466/ 22 168 56.2
厦门 2 879/ 5 460 52.7
深圳 2 044/ 2 528 80.9
KHH 部分
长沙 福州 厦门 合肥 南宁 徐州
立荣 18/18/0
复兴 10/ 0/0 16/ 0/0 18/ 0/ 0 8/0/0 18/0/0 16/0/0
华信 14/14/0 26/22/26
远东 0/ 8/0 0/ 6/ 0
长沙没有人接。
福州当时报派远航有接，看资料远航也有接，但远航后来也破产。
>> 立荣目前福州也是停航状态，但福州是 2023 恢复可通行的十个航点之一。
厦门同上由远航承接。
合肥、南宁、徐州都没有人接。
113/01 TSA 发：
上海PVG 9 203/ 19 940 46.2
上海SHA 40 492/ 67 429 60.1
福州 9 650/ 13 757 70.1
武汉 2 110/ 2 880 73.3
厦门 11 614/ 15 680 74.1
TSA 部分
浦东 虹桥 杭州 福州 武汉 重庆 合肥 天津
华航 52/54/54
长荣 54/52/52 0/16/0 0/14/0
立荣 26/28/26 0/18/0
复兴 28/ 0/0 16/ 0/0 36/ 0/0 36/0/ 0 18/ 0/0 18/ 0/0 8/ 0/0 16/ 0/0
华信 0/0/28 0/16/18
远东 0/10/0 0/ 4/0
浦东跟虹桥有分配，但看起来是都没有增飞。
杭州立荣承接，但目前没有飞。
福州先由远东承接，远东破产后现在是华信在飞。
武汉华信承接。
重庆长荣承接，但目前也没有飞。
合肥由远东承接，远东破产后现在没人飞，但也非 2023 可通航的十个航点。
天津长荣承接，但奉交通部指令并非 2023 可通航的十个航点。
113/01 没有任何从 RMQ 出发的台籍两岸航班。
RMQ 部分
浦东 福州 厦门 南宁
复兴 28/0/0 10/0/0 18/0/0 7/0/0
复兴在台中所有航点均未有人承飞。
>> 当时浦东航权是配给华航
台中现在是东方航空每周飞来一班 感觉谈判一下反正其他家华航长荣都不飞 也许星宇也能每周飞过去一班 航点个人希望是飞复兴的上海浦东
好奇 上海两大机场时间带应该没有那么满 疫情前不敢说 理论都是有机会 也希望星宇第一个大陆航点是上海
真的该把虹桥以外的全部踢出松山占著松山的好位置完全没发挥效益新加坡 关西 福冈来松山开多好
作者:
bzkid (漫长的等待)
2024-03-01 17:46:00浦东时间带好像给的是红眼，之前所以华信台中一直无法飞
真的 松山只需要飞祖国就可以了 关西 名古屋 福冈应该都要开航中国留虹桥就好 最好还可以有中国香港
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-03-01 18:45:00真的 希望松山的那堆敌国航班全部改飞日本XDDD
之前报导者不是才在报台湾冲绳的外交重要性吗TSA-OKA难道不吸引人吗
当初让台北松山全面对大陆开放航点好像是马政府欸日韩都是离市区首都机场 连关西 福冈 釜山都没有直飞台北松山的补充 羽田有直飞桃园的班机 所以台北松山飞浦东不奇怪问如果拿到上海航权但迟迟不开航 民航局在什么条件能回收重新分配啊 我印象之前宫崎是长荣后来变成华航只能拿到航权后主动放弃 才行吗？
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-03-01 20:38:00星宇飞机够的话应该是希望狂飞日本跟长程线吧，赶快赚回来比较重要而且如果不开放两边出团的话，飞中国感觉很难赚
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-01 20:54:00航权与时间带是开航两大因素.两岸航线再加上需看双方氛围.
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-01 20:56:00很多业者繁忙机场没飞满额度也会申请保留未使用到的时间带如国泰就申请保留香港-JFK/LAX/SFO/ORD没用满的两地时间带
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-03-01 21:18:00松山定位就是商务 怎么会飞OKA
作者:
yuzuki 2024-03-01 21:46:00TSA起飞的飞机最远可以飞到哪？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-01 22:54:00北京有新开大兴机场，Slot应该可解套
作者:
puwo (最想忘的最难忘)
2024-03-01 23:06:00福州跟厦门台商其实很多，福建台商是排名前几名的
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2024-03-01 23:12:00松山-伊丹松山-大兴
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-01 23:30:00HND-TSA再增开的话，日籍就没人要飞TPE了
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-02 00:53:00话说菲律宾也是敌国..要不要跟菲律宾断航日本赶走台湾渔民占领钓鱼台..也算敌国吧怎么都是想占领台湾领土的..标准差那么多
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-02 01:15:00我的标准来看都是敌国..只有美国不想占领台湾是盟国TSA应该限定只能飞美国..其他都不准飞
作者: olympic2020 (tokyo2020) 2024-03-02 01:31:00
台中浦东的问题，之前听说是浦东给华航的时间很糟糕，糟糕到会碰到台中宵禁（那当然就没办法飞了）
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-03-02 02:03:00TSA直飞美国...论运量只有SFO做得起来吧!
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-02 04:08:00TSA如果直飞LAX/ONT，商务舱一张票肯定十几万华侨有钱的程度，不是你住在台湾能想像的民生社区直达橘郡，黄金镶钻
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-03-02 06:07:00
钓鱼台是中华民国领土？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-03-02 13:30:00钓鱼台是宜兰渔民的传统鱼场..本来只有台湾渔民会登岛没想到一堆卖国贼眼睁睁看着他国以水柱欺负台湾渔民几百年来生活的地方..不但被赶走..岛上的设施被拆个精光一堆卖国贼还叫好卖国贼整天台湾主权未定论..现在又说钓鱼台是日本的哪天共产党洒大钱..我看卖国贼也会说台湾本来就是中国的
尖阁诸岛是日本领土 这是美国爸爸说的我支持美国爸爸 美国爸爸说的就是对的华国人整天想侵占别人领土整天在美国的国土上 但还是满脑子华国人思维 惨惨
作者:
acomp (clarity)
2024-03-02 15:36:00噗 台湾敌国就那一个，国防部应该从来没有和菲战争的准备吧..TSA 要直飞北美起飞时的 Payload 不知道要减多少
作者:
taxuan 2024-03-02 15:43:00感觉松山可以开大兴
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-02 16:26:00经中国转机还有台胞证问题现在中国开放部分机场可让外国人免入境转机但台湾被视为中国公民，不适用上述免入境转机规则
作者:
seamask (sea)
2024-03-02 17:28:00有美菲联防条约，怎么可能把菲律宾当假想敌
台湾人在中国转机也可以免入境+行李直挂，且转机通道基本上机器只要扫护照+下一段登机证，但航空公司还是要入台胞证资料，所以才说转机还是需要台胞证，但基本上只有check in时才要 XD
作者:
amnotu (白告)
2024-03-03 13:38:00敌国？什么时候承认对岸是一个国家了？
对岸中国本来就是一个国家有什么问题吗？而且是敌国有问题吗？
松山飞厦门福州蛮好的啊 上座率蛮高的 转机客也多说全砍留上海剩下飞日本的zz