二月的泰国行，搭乘华航抵达曼谷后，
为了避免舟车劳顿，便在当天选乘曼谷航空，往喀比。
自诩为亚洲精品航空的曼谷航空，除了可以免费使用贵宾室之外，
机上的热餐让人印象深刻，除了A319颇有年纪之外，无可挑剔。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71088172
以下是纯文字版。
在BKK的曼谷航空贵宾室消磨了近6个小时慵懒又漫长的转机时光，总算要与2022年底一见
钟情又相见恨晚的Bangkok Airways（BKP）喜相逢了。
提前9个月安排好“桃园-曼谷”来回机票后，6天5夜的假期，又起心动念想搭国内线去四
处溜搭，标榜机上供应有机餐食、提供旅客免费贵宾室使用、自诩为亚洲精品航空的
Bangkok Airways，所向披靡力退接收Thai Smile后国内线不再有广体客机的泰航，以及
众多既不心动也不太想行动的LCC，追逐亚洲日益稀有的A319，成了此行摸蛤兼洗裤的上
上之选。
为了避免舟车劳顿往来BKK机场，抵泰当天直接飞抵目的地是最省时便利的安排，细数曼
谷航空从BKK出发的国内航班，二访喀比（Krabi）貌似最经济实惠的选择，确认过还有便
宜的“Web Promotion”票种及来回都是A319后，便欣然购入PG263/262晚去早回的组合。
尽管是最便宜的舱等，曼谷航空依旧提供免费选位的服务，眼看全机144席的A319椅距仅
30"，但去年搭过28"廉航等级的A319后，心中毫无畏惧。
预办登机前夕，心血来潮登入曼谷航空app，喜见第一排椅距加长座位竟有3个空位，便自
以为神不知鬼不觉从最后一排乾坤大挪移到机首去了。
还在暗自窃喜天道酬勤的时候，预办登机开始时收到了曼谷航空的“Seat number
change notification”，由于班表改变、机型改变或报到后座位调整，一行人的座位从
25A/B/C变更为3A/B/C，早就鬼之飘移到1A/B/C的我深怕被EQV，赶忙上线查看果真被困在
3A/B/C且别无选择，但眼看客舱配置图依旧是144席的A319，偷鸡不成还好没拾把米的我
欣然接受前排座位的安排。
依照过往例，傍晚的PG263（19:00-20:30）多由往返苏梅岛的PG161/162（
15:00-16:10/17:05-18:20）接飞，在曼谷航空贵宾室内追踪HS-PPS准备提早返航后，便
迫不及待地前往Gate A5迎接我的正常单门版A319初号机。
18:06降落在BKK的HS-PPS，于18:12出现在Gate A5，许愿多年总算在2023年意外在欧洲一
圆A319梦想的我，不来则已半年后又再度相逢。
2000/11/7正式由B717-200开启喷射机时代的Bangkok Airways，在2004年起以A320
Family一统江湖，率先受领HS-PGU/V/W三架A320-232后，便开始导入7架A319-132（
HS-PGS/T/X/Y/Z, PPA），其中A319初号机HS-PGS仅使用2年后便脱手。2011/11/30开始，
曼谷航空开始引进A319/320二手机，依据交付次序，分别为
HS-PPB/C/E/D/F/G/H/J/K/M/N/O/S/R/T/U（其中E、D、H、J、K、O为A320），全盛时期，
Bangkok Airways曾经拥有9架A320与16架A319，但受到疫情影响，在2020-2022年间，曼
谷航空分别退役了6架A320与5架A319，也让疫情后的A320 Family机队瞬间腰斩（从25机
骤减为14机），但仍以载客量较低的A319为大宗。
2009/5/22后就再也没引进A320 Family新机的曼谷航空，一转眼A319/320机队的平均机龄
已达16.9/18.5年，疫情后宣称要重启机队更新计画的亚洲精品航空，在A320neo产线爆满
得至少等候5年的情况下，尺寸相符又新世代且稍不热门的A220 Family或许是Bangkok
Airways的最佳解，倘若许愿成功的话，未来又能借故来体验BKP了。
HS-PPS一停妥，地勤人员蜂拥而上。以A319为主力的曼谷航空，早期受领的新机
HS-PGX/Y/Z/N是A320 Family中仅有货真价实Blue Ribbon Class（BRC）商务舱的双舱等
仕样机，采C12Y108共120席配置，其中BRC的椅距高达47"，经济舱也有31-32"的水准，仅
被用来派飞2 Daily“苏美岛-新加坡”的PG961/962（16:25-19:20/20:10-21:05）及
PG963/968（13:25-16:20/17:10-18:05）、1 Daily“苏美岛-香港”的PG805/806（
11:35-15:55/17:05-19:35）、每周1、3、5、7“曼谷-马尔代夫”的PG711/712（
09:20-11:55/12:50-19:25），其余空挡就在“苏美岛-曼谷”间折返跑，而这4架“国际
线旗舰机”，机身上有着七彩的线条；至于144席椅距30"的高密度仕样机，便仅有深浅不
同的蓝色条纹。
过去只能远观没料到可以亵玩焉的曼谷航空，直到事后才真正明白，原来机身上不同的彩
绘涂装，竟然隐含了客舱配置的差异，而外观单调内装朴实的“穷人版A319”，除了肩负
起国内航线之外，也负责邻近国家缅甸、柬埔寨、印度、孟加拉等航点，看来派飞的规则
与含金量的多寡息息相关，倘若购票时明白同为A319的差异，也许此行的目的地就是向往
许久的苏美岛了（事后诸葛误）。
Date: Tuesday, 6 February 2024
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Krabi (KBV)
Carrier: Bangkok Airways, BKP
Flight No.:
PG305/BR3989/CI9733/CX6513/EK4512/EY7765/GA9570/HX3793/JL5903/KC1263
KL3734/LY8495/MH4959/OS8651/PR3734/QF3478/QR4365/TG5643
Scheduled time: 19:00 – 20:30
Flying time: 1:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:02 – 20:30
Aircraft: Airbus A319-132, MSN 2383
Register No.: HS-PPS
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3C
今天担任飞行任务的是注册番号HS-PPS的A319-132，生产序号为2383，配备两具IAE
V2524-A5发动机，采单一舱等144席配置，出厂时以注册番号D-AVYA参与试飞，最初买家
为租赁公司ILFC，于2005/2/3交付给第一个用户美籍Independence Air，注册番号为
N807BR，于隔年4/5被登录为D-ABGA前往下家Air Berlin，走完5年租约后，2011/4/22以
5B-DCN加入Cyprus Airways，只可惜从13/14年冬季班表时退出商业飞行并封存在迈阿密
。尽管萨尔瓦多籍的VECA Airlines于2014/5/9向AerCap承租该机，但又于2017/1/9便退
出商业飞行，直到该年7/5，才以HS-PPS加入曼谷航空，是BKG入手的第14机A319-132，比
同样身世复杂且来历相似的HS-PPR早16天入籍。尽管HS-PPS是倒数第4架加入Bangkok
Airways的A319，但生产序号2383却是现役在籍最资深的大学姊，依照中古机的引退趋势
，或许会是下一架离开BKG的A319。
18:39开始登机，很快地来到第3排，HS-PPS陈旧的客舱，椅垫与座椅非常突兀的配色，及
30"不多不少的椅距，A319的第一印象实在不比BKP新机入荷的ATR 72-600。
HS-PPS藏不住年纪的客舱头顶面板。
曼谷航空历经风霜的A319安全须知卡。
对比上回ATR 72-600，A319的椅袋内刊物除了购物型录之外，还多了机上杂志和其他推广
品。
18:58舱门关闭，后舱组员把厨房布帘拉上非常神秘。
19:00后舱组员进行迎宾广播，本航班的飞行时间为1小时，今天的PG263共有2男1女三位
空服员。
19:02后推出发，空服员开始跳安全示范操。
19:06航机开始滑行，HS-PPS在E滑行道上龟速前进。
19:23 HS-PPS抵达进入19R的E1滑行道等待
19:24 HS-PPS进入19R跑道待命
19:26 小钢炮HS-PPS贴背感十足的滚行升空，IAE V2500 Series发动机高辨识度的嗡嗡
声非常悦耳
19:30系紧安全带的灯号熄灭，空服员再度拉上Galley布帘。
在分秒必争的国内航线，19:34收到了阿丹的儿童餐。
香气扑鼻的儿童餐，是热腾腾的切达起司鸡肉意大利面，搭配芒果蛋糕，自诩为亚洲精品
航空的Bangkok Airways，就算是国内线的小人餐也海放某翅的台港航线。
再忙，也要送上一份热餐的曼谷航空，在19:37领到了会烫口的晚餐，连甜点都让人食指
大动。
酱汁咸香下饭的鸡肉佐炒饭，搭配口感香甜的巧克力蛋糕，随餐还附上瓶装水与金属餐具
，连前一腿的华航都相形失色。
HS-PPS于19:46抵达巡航高度34,000 feet。根本时间管理大师的曼谷航空，三位后舱组员
堪称罗主任，两男与一女分别从头尾夹攻有条不紊的发完餐盘后，19:42推出饮料车让大
伙止嘴干又不碍胃，机上共有柳橙汁、热茶与热咖啡等三种选择，同样期许成为精品航空
的星宇，既然在曼谷搭配Bangkok Airways的空厨，也应该来见学一下上餐流程。
吃饱喝足后，赶紧起身到驾驶舱后方的Lavatory A梳洗，Asian Boutique Airlines果然
实至名归，尽管穷人版的A319没有任何备品，但客舱组员仍旧贴心地铺上马桶座垫，让人
宾至如归。
位于1L舱门前的Lavatory A，以及1R舱门前的Galley。
19:57后舱组员再度推著餐车出来收拾客舱，曼谷航空真的说到做到，“Fly Boutique
Feel Unique”。
20:04航机有感地开始下降高度，后舱组员从容不迫地完成所有服务流程后，再度拉上
Galley布帘。
20:15系紧安全带的灯号亮起，绝无冷场的国内线即将进入尾声。
20:19 HS-PPS右转进入第四边（Base）
20:23 HS-PPS右转进入第五边（Final）准备进场
20:27 HS-PPS降落在喀比机场32跑道，一触地后展开非常猛烈的煞车
20:28 HS-PPS从B滑行道脱离跑道
20:30 HS-PPS准时停靠在Gate 4/Spot 8
20:33舱门开启，第一排的椅距看起来没有特别厉害（酸葡萄误）。
下机后回眸一望让人吮指回味的HS-PPS，前舱的机师们感觉刻意不收回外型。
总算得偿所望的曼谷航空A319。刚满19岁蓝色缎带的HS-PPS，今天清晨担任无法网络购票
的PG831/832（21:30-02:00/05:20-07:50）往返苏美岛和成都后，马上接飞PG106（
08:30-09:45）前往BKK，随后就是穿梭普吉、苏美岛和喀比的PG275/276（
10:30-12:00/12:45-14:15）、PG161/162（15:00-16:10/17:05-18:20）和PG263/264（
19:00-20:30/21:15-22:45），运用非常紧凑，就在我才刚结束就开始期待下一趟的A319
旅程时，殊不知在兔年的最后一天，来接我去曼谷围炉的竟然是A320。
文末附上本航段的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），感谢老当益壮的HS-PPS，不
但完成我标配版A319（仅一对机翼上逃生门）的初飞行，也让A319-100成为继B777-300ER
、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、A350-900、
B737-800、ATR 72-600、A330-900neo之后，第12款伴我从“Suvarnabhumi Airport”冲
向云端的机型。此行总算一圆曼谷航空的喷射机体验，更享用了其暖心又暖胃的经典热餐
，实至名归当之无愧的亚洲精品航空，从踏进贵宾室的那一刻就让人备受礼遇。
以上感谢大家的阅读，谢谢。