随着各家航空公司疫后忙着更新机队，空中巴士公司（Airbus）去年收到的飞机订单数量
创下纪录新高，交机量也比前年增长11%，连续第五年击败对手波音（Boeing ），稳坐飞
机制造龙头宝座。
路透社报道，空巴11日表示，2023年总计接到2319架飞机订单，剔除取消的订单后则有20
94架；并总计交机735架，累积订单还有8598架。
虽然旺盛的旅游需求已让空巴在后疫情时代订单接到手软，但执行长傅里（Guillaume Fa
ury）表示，他不认为公司最快能在今年重新达到2019年破纪录的约870架交机量。
他说：供应链的状况仍然紧俏。虽然它正在改善、有在变好，但我们在今年持续扩产之际
，成绩也更上一层楼。
1月刚升任空巴商业机体事业执行长的施彻勒（Christian Scherer）则表示，航空业的疫
后复苏比预期要快，尤其是在大型宽体飞机上。
他说：我们的责任是不枉费承诺，准时并兼顾品质地交付累积订单的8,600架飞机。
波音则在9日表示，去年获得的净新增订单数量为1,314架，交机量为528架。
不过，波音近来却是面临到另一起麻烦。上周阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机
在飞行途中发生舱门脱落意外，导致飞机紧急迫降。
美国联邦航空管理局（FAA）11日表示，正在对此事件展开正式调查。华盛顿州法院同日
也已接获集体诉讼诉状，要求波音为此事件负责。
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-12 23:13:00Max助攻的关系
作者:
acomp (clarity)
2024-01-12 23:13:00777-9客户都有高运量需求. A380/748换机市场暂时没有对手市场上缺一架介于753和763之间的产品
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-01-12 23:27:00达美今天下单20架A35K（+20选择权）,与长荣一样都是2026开始交机
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-12 23:47:00波音看在你是一代枭雄
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-12 23:50:00779继续拖 再死忠的都被逼到下单35K啦
波音干脆恢复生产747-8i，至少EK订单还能撑一下
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-01-13 00:32:00不是我要唱虽，777x 那个折叠机翼绝对一定会有问题 XD
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 00:55:00
折叠机翼是为了配合一些机场吗
为了让777翼展维持在cat E。不然滑行道跟登机门限制会变很多
作者:
edison (edison)
2024-01-13 01:34:00波音做折叠翼很有经验,别担心了
作者:
ben108472 (ben108472)
2024-01-13 07:34:00波音这种造假，忽视飞安的公司还是倒一倒吧
作者:
KR07 (阿奇)
2024-01-13 07:59:00折叠翼又不是什么新科技
作者:
domago ( )
2024-01-13 08:26:00舰载机都要折翼
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2024-01-13 08:29:00可折的机翼从二战发展到现在，比客机操作更剧烈的战机都没问题了，放在客机上会有问题？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-01-13 08:45:00A380是败在高油价和疫情中东产油国不Care高油价，但疫情重击转运生意再加上A380不能客改货747本来就是战略运输机构型，当然能客改货
作者:
Wangsl (Wang)
2024-01-13 09:30:00应该说747是设计上就是给你客改货的他本来是707和超音速客机之间的垫档机型短期给你载客超音速客机出来就改货机战略运输机不太会用下单翼构型
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-13 09:40:00A380 我倒觉得就是大端点间的客量没那么多
A380就空巴当年对市场趋势预测错误的结果波音后来对744客户做市调就有发现买744的业者大部分是为了航程不是运量
波音自己F/A-18F/F/G服役的就在搞折翼E/G/GE/F/G
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2024-01-13 10:11:00F/A-18系列是麦道的（虽然被波音并购了）
作者: dosoleil 2024-01-13 10:29:00
技术不是问题 但cost down的技术有问题
现在技术应该好了 但品管很两光 787先来再搞个飞行plug door
作者:
wiabc (cbaiw)
2024-01-13 10:57:00波音并了麦道以后整个被麦道搞到这样
空巴 380 也面临到 wing-spar AD/SB问题消耗了不少资源，只能说家家有本难唸的经
作者:
tndh (Nick )
2024-01-13 11:15:002018去波音工厂 员工都在吹屌打空巴 结果5年过去还没量产
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-01-13 11:29:00MBA就是制造业的毒瘤..只要高层一堆MBA..公司必垮
作者:
yuzuki 2024-01-13 11:58:00麦道用波音的钱并了波音
作者:
domago ( )
2024-01-13 12:58:00折翼是不是维护成本过高 不受欢迎？
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 13:06:00
339问题不是机翼而已吧
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-13 13:20:00787比339省油 航程也比较长 同样乘客数能塞更多货787算波音黑科技大集成了 可弯曲机翼 50%的复合材料再加上787机舱压力更接近于地表 乘坐起来的感觉还是最佳
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2024-01-13 13:23:00339就是原本的350，后来被航空公司嫌到不行，才发展出现在的350 XWB
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-13 13:42:00可是我乘坐787感觉没有350舒服
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-13 13:53:00350可以选加湿 在飞机上不舒服的原因就两点 一个是湿度太低 另一个就是加压的压力到哪787算波音目前最有良心的产品了
波音在合并前CEO几乎都技术出身 结果吃到麦道口水变商管治公司 结果就是烂给你看
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-13 13:56:00波音现在技术实力应该还是赢过对手啦 从使用的发动机到整机的材料结构 但这几年的品管就不好说了XD
作者:
danic (好运旺旺来)
2024-01-13 14:04:00我搭过的A350舒适度远胜787耶...
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-13 14:12:00这就就见仁见智囉
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-13 15:25:00
波音硬实力肯定比空巴强啦
作者: s1an (vul3m4) 2024-01-13 18:00:00
给管钱的上位公司就烂掉了
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-13 18:12:00技术上没问题 有问题的是现在的波音
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2024-01-13 18:48:00787没搭过.A359上个月搭过舒适度没话讲.动力也强过A333
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-01-13 19:14:00波音加加油好吗，市场需要竞争才有进步
作者: dazzzlee 2024-01-17 06:00:00
发动机又不是波音自己制造的是在硬实力个雕 笑死