楼主:
beaver (海狸先生)
2024-01-05 21:08:38日国土交通省：管制官可能未注意有警示
1/5(金) 17:36配信
共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb46ddaf38ce37753d28d710fe58e953fcfd8fee
日本国土交通省5日表示日航和海保
飞机在羽田机场发生的相撞事件中，
可向管制官发出警示另一架飞机进
入落地飞机正在降落跑道的“跑道侵
入监控支援功能”在事故发生时运
作正常。
海保的飞机在进入跑道后似乎停止了
约 40 秒，而管制官可能忽略了红色警示
警告画面的可能性。
但日本国土交通省解释称，管
制官并未允许日本海上保安厅飞
机进入，而日航飞机的飞行员也
表示，无法目视确认日本海保的飞机
因此怀疑事故背后有多种因素，包括
人为失误，日本交通安全委员会和警
视厅将详细调查情况。
国土交通大臣齐藤铁夫表示，从6日
起，将指派专员专责监视警示讯息。
据安全委员会表示，日航飞机的飞行
记录器已于3日被发现但尚未寻获
座舱通话记录器。C跑道附近飞机
的移除工作5日下午仍持续中。
作者: d3571432 (gn02865315) 2024-01-05 21:14:00
应注意未注意（X
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2024-01-05 21:33:00台媒抓到这点肯定会乱报
别说台湾了，日本自己都乱报到有协会跳出来要求不要对事故做出臆测
作者:
akira30 (akira)
2024-01-05 23:17:00结果詹姆士今天直播提到一台飞机在跑道中发呆40秒可能性很低，可能待的时间不到40秒
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-05 23:17:00目前说当时系统正常运作 故也要查塔台人员是否有看到但国交省负责人也表示该系统为辅助 并未要求塔台人员得随时监看 而羽田6日起会新增专属人员负责监看
作者:
sammy98 (军)
2024-01-05 23:23:00作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-01-05 23:31:00不管有没有待40秒，他就是未经许可进入跑道争论这个40秒我觉得模糊焦点
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-05 23:33:00作者:
sammy98 (军)
2024-01-05 23:35:00新事证 就是待40秒 不要带风向说不可能
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-05 23:36:00听塔台对话 故也要查当时机上人员间的对话内容(CVR)
侵入警示系统的确是辅助 因为传统是拿着望远镜看飞机
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-05 23:38:00可能搞错塔台指示的不只1人
作者:
akira30 (akira)
2024-01-05 23:49:00那就有新的疑点，一个收到起飞许可的人为什么要在跑道待40秒不做任何动作
作者:
akira30 (akira)
2024-01-05 23:52:00事故调查是要探讨所有可能的因子不是在抓战犯
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-05 23:53:00海保机长说(冲突时)正要推油门(准备起飞)
不是阿 就算有获得许可 不是应该先完成程序再进去?你都说拿到许可了 就进去推油门起飞啊?
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 00:34:00就看海保的CVR喔 很多真相靠这还原(组员听到啥 40秒在干么
作者:
TWKaner (TWKane)
2024-01-06 00:48:00这个警示不会响声吗
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2024-01-06 02:14:00詹姆斯认为不可能待40秒是因为，他不觉得A350直接撞上整架停在跑道上dash-8还能保持完整
如果是整架撞上A350根本没有滑行的机会就爆炸从机头开始烧了
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2024-01-06 07:22:00现在飞机翼顶端的闪红灯没有帮助辨识吗？
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-01-06 07:37:0022楼，海保机什么时候收到起飞许可了？明明塔台就是请他在C5等待，等待=\=起飞，OK?带风向？我才觉得一直讲40秒的人，是想吧风向带给管制员也有错吧，国交省都出来说监测设备是辅助了
红灯beacon在晚上很难看清反而主要依靠进跑道会开的strobe爆闪灯来辨识如果有开的话
作者:
sammy98 (军)
2024-01-06 09:52:00有起飞许可是海保的机师说的~至于40秒,大佬的说法可以看他昨天直播大概32分钟开始~
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-01-06 11:03:00大佬另外有提到日航A350有HUD标配=更难看到海保机,台籍航空飞机都没买/装HUD,因此无法体会有无装HUD,视线视野有何不同
刚好有个前16飞行员刚在FB上发表了一篇文章,他写到有文章写到HUD会有使用者有认知窄化的状况~
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2024-01-06 13:23:00他是说a350台籍航空没买吧
作者:
sammy98 (军)
2024-01-06 13:45:00作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-01-06 13:48:00
看起来海保将用No1 去pk clear to land
要用这个去pk感觉很难…他就是没有最关键的cleared totakeoff啊
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-01-06 15:23:0098你知道你现在讲这些给人的感觉是什么吗就是你闯了红灯马上出车祸，怪罪路口旁警察没拦你嗯，有趣
作者: carefree0110 (...5月6日) 2024-01-06 15:58:00
98那影片其实和这篇新闻讲的内容一样，不是新事证，里面也没提到“塔台知道有飞机入侵跑道”
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 16:51:0063F影片就这篇内容换个措词再说一遍而已 哪来的"新事证"?机器正常 画面有出现 故国交省才要查"有没有人看到"啊(精确来讲该说负责的人有没有看到)
作者:
sammy98 (军)
2024-01-06 18:42:00当时、管制塔に设置された“误进入监视システム”も正常に作动。管制官は后続机への指示に気を取られ、画面に表示された注意唤起情报を见落とした疑いもある。又不是我说的 可以查日本网站 40秒也是日本人说的
作者: carefree0110 (...5月6日) 2024-01-06 23:00:00
您可能误会了？上面这几句和新闻说的“示警画面有，但管制官可能忽略了示警”一样，并不是新事证差别只在有提到管制官“疑似”在指示后续机，所以才没注意到画面
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 23:37:00就所有这方面报导都讲系统正常 但塔台(人员)可能没看到啊而不是你打的"塔台知道"(若确定知道=有人看到那还查什么)