日本的 ANN 新闻频道
刚刚稍早上传了一部无剪辑的 8分钟完整客舱疏散过程影片
影片标题:
“紧迫の8分间” JAL机乗客が冲突から脱出まで撮影…机体に炎 “肺突き刺す烟”充満
【羽鸟慎一モーニングショー】(2024年1月5日)
影片连结:
https://youtu.be/SBLfnwhiJ1Y?si=wyGwh3ipyIKOnAcS
(影片本身包含可能令人不安的场面或过程, 请自行斟酌观看)
作者:
akira30 (akira)
2024-01-05 17:43:00突然更感觉到当初华航在冲绳的迅速了
作者: Renoir (雷诺瓦) 2024-01-05 17:49:00
疏散90秒 结果落地停止后花了6分钟确认要开哪个门...
作者:
sammy98 (军)
2024-01-05 17:49:00蛮喜欢日本媒体把所有的影片结合再一起撑一个时间轴播报反感
作者:
BuBuLoop (肠胃不服从)
2024-01-05 17:50:00开那个门很重要啊，开错会直接烧进来
作者: siri18181 (wei) 2024-01-05 17:57:00
确认开哪个门当然重要… 开错跳下去就是火海欸
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-05 18:02:00
开门当然要确认啊…2楼键盘空姐
六分钟里面应该也有几分钟卡在跟前舱确认情况然后每个门的空姐一边安抚乘客一边确认自己门能不能开组员们的心理素质真的要非常强大
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2024-01-05 18:14:00作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 18:25:00因为撞击后短路，所以后方机组跟机长是完全没办法联系的，只能自己判断逃生状况，中间的门看出去都有火源也不能直接开，后面才确认最后方的门打开比较低风险，跟华航实在没得比还是因为华航发现后是有告知所有人，大家已经大概知道发生啥事，日航这次就是突发意外所有人都不知道怎么了，还联系不上机长，但又不能离开自己的负责区域，不然乘客会不安自己行动。只能说如果上面不是日本人为主我不太敢想像其他人是不是就自己开门冲下去了
作者:
BuBuLoop (肠胃不服从)
2024-01-05 18:28:00而且后面那个门是靠跑道侧，有消防在压制火势
作者:
LEEWY (芸兒)
2024-01-05 18:29:00华航撤的时候还没起大火吧
作者:
alwang (暱称回来吧)
2024-01-05 18:34:00如果不是日本人 会蠢到开外面大火又浓烟的机翼四个门?
作者:
dunkylu (dunky)
2024-01-05 18:37:00楼上，2楼不是就想要直接开门冲出去了吗…
作者:
alwang (暱称回来吧)
2024-01-05 18:39:00楼上...你的中文是怎么看成要直接开门冲出去?一般的火场逃生也有教要确认门把温度再决定要不要开门
作者: sharon87423 2024-01-05 18:45:00
话说发生这种情况 要怎么确认哪个门能开呀? 窗户又很小
作者: megsamp (爱逮完) 2024-01-05 18:47:00
应该庆幸2楼不在那架飞机上
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-01-05 18:55:00华航那时候有看到火了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-01-05 19:01:00大佬的影片看一下，你开错门下方火海跳下去直接88
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-01-05 19:08:00不要说跳下去88，火烧进去一样整台团灭
作者: Tr3vyy 2024-01-05 19:09:00
罚2楼重看影片 空姐一直在确认哪个门可以开 这不用会日语都看的懂
二楼那种人，在这个世界很多，还有一堆事后诸葛的....
作者: pttabs (pttabs) 2024-01-05 19:21:00
国内线应该大部分都是日本当地人，完全听从空服员指示，并且没有任何人拿行李机体没有破损，火没烧进机舱内，乘客有时间可脱出民族性和幸运的机体未完全破损造就这次的全员脱出
作者:
balius (爱喝鲜奶茶)
2024-01-05 19:33:00每次事件总是不缺开着上帝视角放马后炮的...
作者:
pjy1234 (我~好~饿~阿~ 吼~~~~)
2024-01-05 19:42:00不过飞机当时的姿态是机尾翘起来 所以机尾的门有够高 那个滑梯几乎是90度XD
作者:
shiyanin (shiyanin)
2024-01-05 19:43:00我记得昨天还是前天有一对母子乘客大喊赶快开门的影片被媒体拿来吵，想要吵CA动作太慢之类的，很多人骂媒体居心不良另外推特上有人说ANA的地勤们有过来帮忙引导逃生出来的乘客们
作者:
CiaoTwo (恰欧兔)
2024-01-05 19:57:00看完影片，乘客越是冷静，空服可以不需要分心安抚乘客，越能集中精神做出正确的判断。
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-05 20:05:00航空公司可以考虑起飞前播这个 应该比任何安全影片都有用
作者: lylu (理路) 2024-01-05 20:13:00
听起来还是有人想拿行李 只是被其他乘客跟空服员狂吼
作者: pegaso (blue_sky) 2024-01-05 20:25:00
没有使用双语提供指示其实不及格 虽然是国内线可是不是全机都是日本人也
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 20:33:00ANA地勤怎么跑去引导的 应该不可能吧 跑道那边超远欸一班地勤车应该也不可能再没许可的情况下直接去到跑道那边
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-05 20:41:00传说中的羽田守护神？（大误）
这时候别再纠结于要双语了 语言不通也知道这情况下跟大家行动 看完这部真的respect当天引导的组员
作者: Renoir (雷诺瓦) 2024-01-05 21:08:00
欸等一下 我没有说我想开门欸只是想讨论是不是可能有机会加快这个流程而已= =
作者:
LII1201 (lii)
2024-01-05 21:13:00要是我，当下一定觉得6分钟跟600年一样久，虽说要听从空服的指示，但一直没开门真的会慌死
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 21:14:00毕竟以前也是有过成功降落结果一直没撤离被烧死的案例，乘客紧张真没办法
作者:
p111232 (shan)
2024-01-05 21:15:00乘客真的满重要的 像我家人当时第一时间看到新闻还说不能乖乖听机组人员的干等 不然会像世越号一样@@但我也不知道要怎么回他XD虽然世越号那个真的蛮瞎的
事况的确紧急 但本来就不能慌啊 要确认哪个门能用可以逃生 本就需要一段时间确认 假设能用感应器跟灯号辅助确认哪扇门能逃 要是打开来突然火烧上来不就直接变烤肉了吗...
作者:
shiyanin (shiyanin)
2024-01-05 21:19:00飞机滑出去的地方不是离ANA区域有点近？我看旁边很多台ANA的飞机
作者:
th2113 (Hao)
2024-01-05 21:21:00某支影片中有看到ANA行李柜车停在跑道上，可能真的有地勤去帮忙
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 21:36:00因为事发跑道是靠近ANA航厦没错，但镜头看距离不太准
作者:
frozenmoon (劉備傳æ£å¼å‡ºç‰ˆ)
2024-01-05 21:48:00开错就直接GG了，开哪边的门是这次成功疏散乘客的关键不只火焰，风向跟浓烟的判断也是逃生关键
其实这次运气也占很大成分，拖蛮久才全机离开的华航CI120真的是疏散典范，这次我觉得SOP的执行度跟运气一半一半
作者:
chewie (北极熊)
2024-01-05 22:06:00有日本网友分享家人是ANA的工作人员 当场的确也有帮忙
作者:
timofEE (新人)
2024-01-05 22:08:00开错门会直接烧进飞机
作者:
chewie (北极熊)
2024-01-05 22:11:00作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2024-01-05 22:13:00CI120YT上有影片阿,动作很快,而且消防车还在其他地方卡住
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-05 22:25:00说花花那班没用啦 还是会有人说如果是台湾人碰到一定全灭 相信全世界的机组再处理这个状况都有受过相关训练日航这班也是有人想拿行李被喝止 国籍航空我相信也会有明理的台湾人会站出来做类似的事说到底还是要感谢波音和空客为了省油发展复合材料机身这种火势要是以前的铝合金能不能烧这么久才进机舱都是问号
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2024-01-05 22:29:00真的,120那架737消防车还没来就烧褟了
作者:
Cervelli (威助向日葵)
2024-01-05 22:32:00这次也因为日本人的个性吧，相信空服，没有随便乱跑乱开门
作者:
leesly (........)
2024-01-05 22:42:00如果第五分钟就炸了呢 也许评论变成日本人太古板 换其他人无脑冲下飞机就不会死光 看看世越号上听话孩子们的故事 这次花时间确认安全但承担的是灭团风险 就结论赌对了而已 没什么一定对或错
我也觉得在那种情况日本人还能坐着很猛......换成其他国家的人可能就......
作者:
aria1226 (原來這就是悲傷)
2024-01-05 22:51:00我有个疑问 如果今天随身行李是放在座位下 逃生时也只能放弃从座位下拿出来吗？
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-05 22:54:00默认立场的假设主观意识会占大部分 各国航司和乘客应以此次日航应对为教材想办法去精进疏散流程和避免类似事故再次发生楼上你去找随便一间航空公司的安全影片就知道答案了疏散就是什么都不要拿 脱掉高跟鞋 这么简单
作者:
aria1226 (原來這就是悲傷)
2024-01-05 23:02:00受教了 发生这种灾难总会想着自己如果遇到该怎么办 感谢
作者:
ewayne (ec)
2024-01-05 23:03:00…不拿行李是为了避免行李在逃生时可能造成的任何阻碍，跟行李放在那里没有关系…
作者:
p111232 (shan)
2024-01-05 23:06:00但之前看留言怎么有人说有旅客拿行李？
就算宣导上万遍 总是会有那么几个人会想多带点东西走避免自己损失惨重说白了算是一种人之常情 但极度不适合放在逃生的危难关头时 而且乱丢的行李有时候反而阻碍通行 加重逃生的难度
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-05 23:21:00活下来才是真的 况且还是日航 当然是活下来想办法多薅点羊毛
作者:
akira30 (akira)
2024-01-06 00:06:00有啊影片里面也有乘客跟CA喊不要拿行李
还有吵宠物怎么可以放货舱被烧死勒，所以放客舱紧急的时候就可以带下机吗？
作者:
ayaneru (ayaneru)
2024-01-06 00:17:00之前的华航屌打日本吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 00:20:00日本starflyer有提供宠物搭客舱服务 但在给乘客打勾的同意书中也白纸黑字写 紧急逃生时必须摆在机舱内(不能带)
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 00:22:00前面确认其实拖有点久 居然六分钟才开门
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 00:23:00作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 00:24:00华航后面是大爆炸 拖六分钟大概灭团了SOP大概没考虑到前舱后舱断讯的状况
颇慢的 要想办法改进华航那次从发现火到开始撤离好像1分30秒
作者:
A380 (大懒虫)
2024-01-06 00:49:00所以每次事故发生后 澈底调查清楚才会如此重要 再依此做出改善 更新SOP 更加安全
作者: rick8874 (昱) 2024-01-06 00:58:00
是说华航那次还是有人拿行李，也还好所有人都即时逃出。
作者:
ppumpkin (ppumpkin)
2024-01-06 01:27:00阿不就还好二楼不在飞机上
先看日航疏散影片再去yt看CI120影片，超级敬佩这两起事件的所有机组人员！
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 02:03:00CI120的状况不一样吧…120是已经停稳等待接驳车，肯定已经有乘客拿好随身行李了，要是不让他们带着，那些行李就立刻变路障
作者:
p111232 (shan)
2024-01-06 02:05:00请问大家说的CI120是疏散影片吗？关键字要打什么呢><我去YT只搜到飞机外面乘客逃生+爆炸的画面？
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 02:06:00日航这事件是才刚落地，任何人都应该是空手的状态下逃生
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-01-06 02:33:00CI120比较危险吧..火是从引擎烧向油箱..JL516烧得很慢华航机组应变非常快..运气也好..不然油箱一爆~~
逃生门要确认才能开 开错了跳下去火海或是火和烟烧进机舱更惨
JL516 是致命浓烟, 只有驾驶员有专用消防面罩其他旅客若再待久一点可能就要有人倒下Starflyer 应该是有考量到如果带猫狗下机爪子若把滑梯勾破 后面的人就惨了
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2024-01-06 06:34:00CI120疏散得快除了先前乘客有先发现+机组员处理合宜之外不知道机型较小是否也是原因之一(737)即使烧得速度也较快但因为机型小人数少所以能全员脱出，而且还不少人带行李JL516是A350，人数比较多+降落途中撞击+机身材料烧比较慢且乘客冷静配合不带行李，虽然疏散时间多于CI120，也是全员脱出了。我想是各有幸运之处吧，两次都是经典示范教材
作者:
HinaTomo (HinaTomo)
2024-01-06 06:57:00好险当时空服人员不是二楼那种 不然不知道要死多少人
作者:
adapt (  N)
2024-01-06 07:06:00如果发生在韩国，会很担心会不会变成世越号那样
某楼的家人就是很典型的台湾人不尊重专业 什么都自己最厉害
华航机组处理反应迅速真的是英雄，反正这个版贬低台湾自己航空又不是新鲜事，内斗星宇最会；然后碰到日本就日本好棒棒台湾人跟赛一样；台湾小岛一个有三个大航空公司和廉航已经世界奇蹟，然后台湾人一直斗自己人，看不懂
做错事有人批评, 你其实要感谢他, 代表他还在乎我去年十月有讲过 我现在还是要讲看完长荣机上安全影片 再看看日航机上安全影片觉得哪家比较安全?有批评有竞争有比较, 才会进步, 不然你看台铁2018 普悠玛 跟 2021 太鲁阁 事故车去年还能找到一大堆遗骸跟遗留物然后脚痛部长说句干话就没了 可悲
作者:
a5mg4n (a5)
2024-01-06 10:40:00普和太事故的话，该检讨的是用机车+客车是不是会几乎没事？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2024-01-06 11:00:00国籍航空Safety demo某些无脑的桥段，其实是公部门的要求（敝国主管机关对于危安物品宣导一直有种莫名的执著）
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 11:12:00CI120能快速撤离是因为当时机上所有人都已经是在准备下机的状态吧…至于某人…不用偷渡星宇，它该被骂的事，为什么不能骂？台湾现在会有三个大型航空公司，还不就是因为那个人硬挤进去的？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 11:15:00结果论这两个案例疏散都很成功没问题只是撞一下机舱内部断讯这件事好像不好处理怎样的状况要给后排空服自行判断开不开门可以讨论吧我是真的很佩服日本人的秩序性 可以在冒烟的机舱坐着看窗外发动机燃烧6分钟居然还没有陷入失控的混乱
这辈子还没搭过星宇，长荣华航今年飞数十次，ANA/JAL国内也十几腿，台日都很棒，但是一堆贬低台湾说日本好棒棒的言论真的恶心；前面说竞争就算了，看到的都是台湾平民老百姓内斗，多点实际行动鼓励支持买票，甚至只要美言几句自己国家航空，尊重自己台湾，但是贬低的人永远不愿意
楼上所言甚是，先前其他文章的不少推文也在检讨台湾，说如果是国际航空发生就会怎样怎样，完全无视CI120的快速疏散优秀范例*国籍航空CI120那次根本可以当教科书了，还是有人觉得国籍航空各方面的表现<<<<日籍航空没有一定要吹捧国籍航空，但做得好的地方真的不用硬去贬低捧一贬一的发言模式看多了真的蛮讨厌
作者:
funnily (私はこれでいいんだ)
2024-01-06 13:39:00CI120当时从引擎烧起来到放逃生梯只有1分钟但当时通讯正常，还有地勤帮忙，比较好判断状况。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 13:46:00所以我觉得可能机舱内部通讯断线的处理程序可能不够完整
作者: lovegensokyo (神恋幻想乡) 2024-01-06 14:00:00
开错门可能火直接被客舱内空气吸进来瞬间全面燃烧
作者:
Qoo20811 (我没有暱称)
2024-01-06 14:22:00其实二楼点出的问题也是值得思考的 照理来说除了紧急逃生出口外每个舱门都会有空服员来观察舱内外状况 是不是能靠什么方法来缩短应变时间也是可以改进的部分
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-06 14:51:00在没有预期会出事的情况真的出事了然后断讯真的是个麻烦状况，就只能仰赖各个组员判断了
贬低台湾人办不到真的很好笑，CI120这案例搞不好就是日航拿来case study的案例之一
作者:
yellaw (...)
2024-01-06 23:51:00推楼上各位 借由此案例可建立应对断讯的sop 机身狭长没有上帝视角 要花更多时间取得决策所需资讯
一直有人要比较两个不同类型的事故，唯一相同就是全员脱困而已