据报导，39岁海保机机长宫本元气周一（1/1）在冲之鸟岛海域监控一艘中国船舰，飞行
任务约持续7小时，并在1日傍晚5时返回位于羽田机场的海保厅基地，而当时石川县刚发
生规模7.6的强震。
海保厅消息指出，宫本返回东京后不久便加入灾区救援任务，他在2日凌晨2时才从灾区载
运一批救难人员返回东京，是他在强震发生后的第二次飞行，并在稍事休息数小时后，2
日下午4时45分又准备载着5名机组员和救援物资飞往灾区。没想到这24小时内的第3次飞
行任务竟成了一场死亡任务，除了他以外的5名机员全部罹难。
看起来真的是恍神把前一趟的起飞许可搞混了......
作者:
snownow (雪纹)
2024-01-05 12:06:00他这样飞行时数没满!? 1/1 监控任务结束时已飞7小时
作者: kevabc1 (abc1) 2024-01-05 12:08:00
这工作量………
作者:
snownow (雪纹)
2024-01-05 12:08:00就算没限制但这个航行排程也太恐怖了吧...
作者: Schnell (0.0) 2024-01-05 12:12:00
这飞行和休息太可怕了
作者:
hljjun (将军)
2024-01-05 12:13:00这样看来 他其实不应该负上这起事故的100%责任是谁凹他凹这么严重 害他精神不济 海保也要负责吧
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:14:00就怪地震啊 这种不是载客民航机 劳动规范应该不一样怪中国船舰骚扰也可以…听起来这任务量太不人道了
一天内听了三次JA722A许可起飞一定会搞混吧，尤其是睡眠不足的情况下
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:19:00这种监控跟救灾任务感觉疲劳程度应该远高于定点定期航班
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-05 12:24:00holy妈祖咧.....他根本没睡吧
所以他2日凌晨前往灾区载人是一个还是两个leg? 总是要有去有回嘛 还是去程是别人执勤
作者:
LEEWY (芸兒)
2024-01-05 12:29:00疲劳驾驶真的欸害...QQ
作者: a11211120 (CHU) 2024-01-05 12:36:00
太操劳了 都短程 又要一直绕行监控 随时都在加速耗精神惨......
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 12:38:00请问是否有该报导的连结或消息来源？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:41:00作者: loewe214 (loewe214NNN N) 2024-01-05 12:45:00
报导为什么要强调他几岁？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:47:00作者:
donkilu (donkilu)
2024-01-05 12:48:00这大概都累到幻听了
作者:
fudick (啊...眼睛有砂...)
2024-01-05 12:49:00意外居多，活下来更痛苦吧，日本社死是很惨的
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:49:00Robben(25)的概念 就报导习惯而已吧
作者:
lysing12 (找到幸福了吗)
2024-01-05 12:50:00太操劳了吧
作者:
BuBuLoop (肠胃不服从)
2024-01-05 12:51:00太操了吧，指令复诵八成只是反射动作，没有听进去
作者:
bkebke (下次填)
2024-01-05 12:53:00日本新闻习惯写上年龄(39)
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:54:00出了一趟海上监控任务 应该休息结果大地震马上出发救灾机长超累 机场超忙 救灾超紧急 就出事了路透社报导比较完整
作者:
awney (St. Agnes)
2024-01-05 13:05:00希望别太苛责他，真的是一连串意外造成的悲剧
作者:
wunn (对的人难求)
2024-01-05 13:07:00海保机只有这唯一一台吗？怎么监控了7小时后，又投入救灾
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:12:00看完了路透英文跟日文原文，我觉得太报的写法有问题路透写到宫本机长1日执行冲之鸟岛任务，但没说下午是他飞也写到MA722从ADSB上看有三次纪录，但据访问是不同机长飞
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:17:00对 他飞机的班表跟驾驶的班表是分开列的太报好像混在一起了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:18:00the plane - one of four stationed at the Coast Guardbase at Haneda - back to the earthquake zone loadedwith food and water.看起来海保有四架飞机？
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:22:00虽然本篇的标题没问题，但太报描述像是同机长飞三趟是错的
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2024-01-05 13:27:00感觉中国长期干扰政策奏效
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:28:00海保有九架DH8C（含此次事故机）但应该不是全驻羽田
作者:
yuniko98k (小守护进程-堕天型态)
2024-01-05 13:47:00跑去看看完路透社 太报这篇主词省略太多又混在一起我第一次看以为是机长飞了3次 结果是海保机飞3次
作者:
ssccg (23)
2024-01-05 13:50:00原文有特别写“３回ともそれぞれ异なる机长がＭＡ７２２を操縦してていた”，另外三回是1/1下午6时观察灾情，下午11时载救难队到小松机场，然后事故这回太报没写到第一回，而把另一段写该机长之前任务(冲ノ鸟岛)混进来写得像第一回
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:55:00应该要列机长跟飞机的班表表格出来比较清楚
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-05 13:56:00等等，凌晨两点载回，到 1645 可以算休息够久吗
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:57:00清晨两点的是飞机的任务不是这位机长的任务吧
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:59:00宫本机长1日17时结束任务，2日16时执行新潟这班除非有其他消息来源证实这之间有执行其他任务或没休息
作者:
ssccg (23)
2024-01-05 14:02:00作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-01-05 14:19:00不过发生能登地震这种事情海保应该也是全员管制休假了吧
作者: geesegeese (殴) 2024-01-05 14:30:00
灯坏了最关键，少了视觉辅助差很大
作者:
ford903 (恩)
2024-01-05 15:37:00过劳是日本常态
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-01-05 15:58:00
这也能扯到中国......
作者:
cwc5566 (张无忌5566)
2024-01-05 16:30:00支那就是这样三不五时飞过来搞我们得空军啊
海上保安厅没有飞行时数限制吗？Robben(25)....XDDDDD
飞机预降落的跑道 若有其他飞机侵入 会有警示讯号 当时此辅助监视正常作动。海保停了近40秒...
机长有休差不多一天阿1/1下午5点任务结束，休到事发前被派往开事故机中间飞去灾区载人的虽然是同一台事故机，但不同驾驶
作者: polut01 2024-01-05 20:19:00
作者:
chewie (北极熊)
2024-01-05 22:12:00疲劳与压力的确有可能影响判断
就目前公布的无线电纪录时间点 海保机切进塔台频率前塔台先给了 JL516 降落许可, 海保机跟初次塔台通信时塔台又给了他 No.1 后面有一架即将降落飞机 No.2事发之后海保机长并不知道 JL516 的存在由上述来看是有可能
作者:
t72312 (t7231)
2024-01-06 07:21:00关中国屁事
作者:
Casteil (亚历山大)
2024-01-06 08:24:00很多X忠的听到中国就高潮了
中国让周边国家海空军和海巡增加很多工作量的确是事实啊