2023年1至11月 花莲国内线载客率
2023年1-11月【台北-花莲】载客率：
1月: 38.3%
2月: 23.8%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月: 33.8%
11月: 36.1%
2023年1-11月【台中-花莲】载客率
1月: 42.1%
2月: 29.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月: 31.9%
11月: 36.4%
2023年1-11月【高雄-花莲】载客率
1月: 60.4%
2月: 41.6%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月: 37.8%
11月: 31.5%
资料来源：民航局统计资料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1

国内线被铁路压着打

功德航线

花莲飞金门澎湖会不会比较好

花莲飞澎金马也不会比较好啊... 花莲住澎湖金门或者反过来的人口比例一定少于北中高 而且也都是观光区没什么吸引对飞的好处 开了可能比北花更像做功德航线

之前顶多澎湖飞花莲包机 能出国了就去飞越南包机啦

花莲香港 花莲韩国 疫情前载客率都不错国际线还有市场 国内线飞台北时间太丑

好惨

下次去花莲改搭飞机

疫情前搭过两次高雄花莲，载客率还蛮不错，而且还是 E190, 可能真的就是大家都出国吧哈哈

台北-台东就还不错吧 是真的有省到时间

高花以前有日本团在撑，但现在日本客来得很少。南回电气化后高花增班，从六小时降到四小时，考量班次密度跟价钱，飞机很可能再也无法有竞争力了，国内航空公司对花莲航线也都很消极，不太看好。

北花其实时间可以的话优惠票的价格很不错，九百上下，可惜时间带不漂亮

而且花莲机场离市区太远，对外交通不太方便

可怜的国内线，还有一堆87要人家先飞国内线，殊不知市场这么差

让亚航经营国内线会不会好一点

以前本岛航线会发达是建立在票价低廉+铁路不便的基础上才有

该退场了

台湾国内线票价不低廉吧同样900多都可买到东京飞新千岁了

国内线太贵了不然想去花莲～ 还没去过XD

坐火车比较方便 机场太远

国内线真的贵 有钱人才玩得起国旅

国内线这种票价 呵呵

主要还是票价吧 对比火车没有竞争力

火车便宜很多便利性接驳也强太多 没什么人会搭飞机自找麻烦

票价太贵，半价比较合理

花莲开航冲绳那些离岛可能还有市场

做功德

本岛航线本来就随着铁路改善会越来越难做 要不是高铁没东部干线 不然台北台东也照样做不起来

看明年台铁涨价有没有改变供需

原本想要去花莲玩看到票价跟住宿 就改买越南机票了

北花搭飞机没诱因台北台东省时，车站跟机场差不多偏远，所以诱因大

北花该退场了根本没用

花莲机场的公共汽车应该要搭配航班时间进行接驳，不然根本只能再搭出租车出去，超级无敌不方便到极点

只能发展国际航线了 疫情前国际航线还不错啊

北花早该收掉了吧

其实台北花莲的时间不错，周六早去，周日晚回但是就是花莲机场的交通太不方便了，公共汽车根本没有配合航班，租车也没有据点了如果交通配套好，其实周末去玩的搭飞机快又方便