楼主:
jsdf (fdsj)
2023-12-04 09:44:45今天早上起床收到email
看起来阿拉斯加航空跟夏威夷航空要合并了
预计12-18个月后可以拿到approval
阿拉斯加航空表示 会保留夏威夷航空的品牌
https://i.imgur.com/Ezhb0ba.jpg
作者:
Epsilon (我是EPS)
2023-12-04 10:39:00这两个合并对彼此有什么好处吗？
虽然本来夏威夷航空就很多共挂，这次会加入寰宇一家吗?
楼主:
jsdf (fdsj)
2023-12-04 10:53:00会 email里说会加入One World
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-04 10:53:00OW增加新成员，HI会不会回来台湾呀
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-04 10:56:00太平洋霸主UA会不会被撼动呢？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-04 10:56:00两个刚好都是美国境外州
那时候飞台湾的卖点是可以经檀香山便利转机到美国本土但现在飞美国本土的航班大爆增 这个卖点似乎不在了要不然纯飞夏威夷的旅客的根本没那么多 很难撑这条
看起来是AS主导的并购，不过想像上UA又多一个可以拿来
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-04 10:57:00而且它们的生意以国内线为主
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-04 11:09:00HNL转机比LAX/SFO转机好多了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-04 11:09:00前几年台湾还有去海南岛三亚渡假的
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-04 11:19:00WN一脚踩进HI大本营，不合并求生会很危险
作者: whocare96 2023-12-04 11:37:00
夏威夷给日本人去就好，不过现在汇率日本人也不好去
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 11:55:00看来HA的717更新以及一堆A321Neo的未来会很有趣AS终于要有广体 787-9 和长程国际线(日韩澳大溪地等)不过HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服务不会变
作者:
yuzuki 2023-12-04 12:00:00夏威夷航空是不是和ana有合作
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 12:01:00AS大本营是西雅图, 主要经营美西和阿拉斯加出发的航点目前运量比Jetblue还大,仅次于UA.HA的规模其实小很多
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-04 12:10:00阿拉斯加航空跟星宇航空有合作
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-04 12:16:00
讲那么多到时候政府不批准也没用
夏威夷航空好几年前开始就都是跟JAL合作不是ana了
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 12:44:00WN在夏威夷的跳岛航线规模比HA小很多. HA的717地停时间只需要30min (RR引擎的优势), 班次相当密集. 737, A321做不到
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-12-04 13:50:00虎航有普吉岛直飞
作者:
Dimitre (迪米崔)
2023-12-04 14:02:00AS主战美西吧...也不是全飞阿拉斯加
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 14:27:00AS的Hub和focus city都在西岸. 也是唯一经营阿拉斯加州内航点的主要航空
在夏威夷HNL KOA OGG时真的阿拉斯加航空飞机真不少，错觉说我是来错地方了吗然后HNL有台籍的地勤，看到我护照还特地跟我用台语打招呼XD
作者:
cruise 2023-12-04 16:36:00AS在SEA真的超大，现在除非去东岸小城否则根本不用看其他航空的票了
DL跟UA表示不开心，然后AS变相一下就多了一堆国际航点。但是AA跟Jetblue在美国东北合作都被卡掉了，这个感觉挑战更大...
作者:
linlos (跟我唸一边)
2023-12-04 18:15:00集团会叫做冰与火吗？
作者: KaedeFuyou (GG) 2023-12-04 19:30:00
我喜欢这个标题
作者:
yuzuki 2023-12-04 19:42:00尾翼两面印不一样的脸
楼主:
jsdf (fdsj)
2023-12-04 20:26:00楼上的建议不错
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-04 23:28:00
HA 员工的薪水在夏威夷当地算好吗？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-05 04:32:00HA的广体操作经验对AS很有帮助AS应该放弃东岸南方中西部了..连个hub/focus都没有DL攻下LAX后..现在又强攻SEA..看到AA不到3年在LAX惨败估计让AS开始紧张另外找活路..毕竟SEA被攻下就死路一条
作者:
acomp (clarity)
2023-12-05 04:55:00DL 要攻下 AS 大本营 SEA 没这么简单. AS 在 SEA, PNW & AK 的营运规模比其他家都大, 只差没越洋国际线,反正需求也较小. AS 加入 OW 后东岸中西部就放生给 AA.AS 当初吃掉 VA 时也只想当个西岸霸主. 跟 JB 合并才有机会开拓东岸HA 即将交机的 789 应该还是会放在 HNL 汰换 A330. 如果哪天 AS 开辟 SEA 出发的 789 长程线那就有趣...
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-05 05:57:00AS规模有比AA大吗? DL能攻下AA的3大hub..一个SEA有多难?AS自己在SEA跟DL搞焦土..DL只要把AS的现金烧光就赢了DL最厉害的一招..就是点火烧竞争对手的现金
作者:
donkilu (donkilu)
2023-12-05 07:17:00定位不太一样吧 AS主要跟WN打 DL的定位会更商务一点
作者:
acomp (clarity)
2023-12-05 17:42:00DL的SEA hub绩效很差,近期资料指出95% SEA航线排名倒数40%他们已经花了不少钱在SEA, 结果跨太平洋目前也只有3航线要扩张也不容易. 他们能用的Gate和slot比AS少太多
DL的SEA做了十来年还是这样 数据上市占率还是不到AS一半
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-12-06 00:18:00DL在SEA哪来做几十年? hub才5年不到AS被迫开一堆不赚钱的航线来占住slot跟登机门防止DL扩张你光看航线数据没有任何意义..连帮忙烧现金都看不出来欧DL就是要烧AS的现金..hub营运绩效差无所谓..烧光了自然AS就得把slot跟登机门让出来..如同AA让出大批slot一样SEA不是DL的gateway..MSP跟DTW才是..SEA跟LAX类似
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2023-12-06 10:49:00DL在2014年时开航第三条SEA出发前往欧洲的航班，所以说DL经营SEA hub近十年也没错。另外DL是一直想把SEA打造成越太平洋线的Gateway ，DTW/MSP东亚转到美西太没竞争力，LAX竞争激烈，想仿效UA弃NRT专心把旅客拉到美国本土转运也只剩SEA能选，疫情前也开了好几条SEA出发的越太平洋线
作者:
acomp (clarity)
2023-12-06 12:50:00SEA很久前就是DL的Asian gatway. 主要连结亚洲和美西. 疫情前全盛期还直飞 HKG,KIX,PEK. 2010 起就开始扩张. 当时国内线合作伙伴就是 Alaska