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运研所选出5座机场供桃园机场及国籍航空做为新航线开辟的选项参考，
并召开座谈会讨论。（运研所提供）
2023/11/20 17:48
〔记者丁奕／台北报导〕桃园国际机场若想成为区域枢纽机场，势必开辟
更多航线。交通部运输研究所今（20日）发表研究，建议各界可考虑瑞士
苏黎世（IATA code： ZRH）、美国波士顿（BOS）及华盛顿（IAD）、以
色列台拉维夫（TLV）、马尔代夫（MLE）等5座潜在客源较多之机场。
运研所指出，在桃园机场无直飞航班连结之机场中，选出这5座供桃园机
场及国籍航空做为新航线开辟的选项参考，今日也召开座谈会，邀集专家
学者、交通部、民航局、桃园机场公司、航空公司、大专院校交通相关科
系等参与讨论。
运研所指出，用大数据分析发现，苏黎世等5座机场潜在客源相对较多，
增加此5机场与桃园机场间直接连结应可行，既能扩增航网便利旅客，亦
可争取到原本经他国机场中转之旅客，改选择桃园机场做为中转机场。
运输工程及海空运组组长赖威伸表示，研究时间在以色列发生战争之前，
因此仍列入台拉维夫机场，不过如今实际状况变动应较大，不过战争前我
国不论观光、商务客皆有前往以色列。
赖威伸指出，研究只是提出潜在客源较多机场，除了瑞士、北美2个航点与
已有的欧美航点性质相近外，马尔代夫则是因为邻近国家也无直飞航班，
我国欲前往的旅客都需前往新加坡、吉隆坡、曼谷转机，因此若开辟航线，
不仅满足我国高端家庭旅游、蜜月需求，更能吸引东北亚前往马尔代夫的
转机客。
赖威伸表示，此次仅是提供航点供航空公司参考，航空公司若真要开辟新
航点，势必面临更多考量，包含机组员的调度、机场时间带、航空燃油等。
此外，疫情前桃机与成田机场分别有133及135个直飞航点，目前航点桃机
则有79个航点与成田有104个航点，桃机航点复苏比例不如邻近机场。赖
威伸指出，可能与国门开放较晚、两岸航点未全面恢复有关，研究没做到
这么细，不过相信民航局、桃机公司都在持续努力。
各机场近年直接连结航点数比较表。（运研所提供）