我查到2013年的网志有说明这问题
https://thesource.metro.net/2013/10/09/connecting-metro-rail-to-los-angeles-international-airport-here-is-a-look-at-issues-currently-on-the-table/
https://tinyurl.com/5n6myvme
LAX机场是由洛杉矶市的Los Angeles World Airports(LAWA)机场管理机构管理
(LAWA同时也管理Van Nuys机场，VNY)
大洛杉矶市轻轨铁路系统跟公共汽车是由洛杉矶大都会交通局(LA Metro)管理运作
一开始Metro绿线(C线前身)1987年动工时有想把线拉到LAX但没有加入初始计画
担心这样做会使通勤族因为上班途中要过几场而不愿意乘搭
联邦航空署FAA关于电车头顶电线会干预到飞机降落航线的顾虑使得计画更加复杂
由于LAX和洛杉矶市政厅的矛盾情绪，将线路延伸至机场的计划终被被搁置。
1990年代初Metro有许可把绿线连上LAX的环境评估
但没有办法取得LAWA或是FAA的许可，最后资金转移到其他计画
这个连线也没有盖成
2001年LAWA发布主计画第二阶段的草案
其中包含了用两条Poeple Mover连接航厦与其他设施到绿线
不过机场因主计画被邻近屋主们告上法院
在2006年达成和解并同意进一步研究，进一步研究主计画中的一些内容，
包括Poeple Mover
2007年Crenshaw项目开始规划，同年洛杉矶郡在普选中
选民同意了增加消费税半美分的议案R
议案R的运用计画中包含17亿美元在Crenshaw项目以及2亿美元在延伸绿线到机场
该项目之后更名为Airport Metro Connector
2011年Metro最终核可了Crenshaw/LAX Lin的路线
包含新设一站 Century / Aviation [现行C线Aviation / LAX的下一站]
Metro与LAWA在2010年开始共同研究Airport Metro Connector
2012年4月完成Alternatives Analysis报告
其中提出了六条(People Mover/轻轨)路线需要额外环评
同年12月LAWA提出建议建造沿着98街的单条People Mover
连接机场与Century / Aviation站
在这里2013年网志公开时Metro已经开始准备在2014年动工
Metro进入LAWA机场范围时不管是地上，地面，或是地下建造需要前者批准
在LA市议会Metro有向议员说明把轻轨拉近航厦有很多挑战：
保安，轻轨车厢缺乏行旅架，列车发车间隔没办法低于五分钟
(People Mover可以在90到120秒之间)
在航厦附近或下方盖隧道有风险
而且在地上盖会受限于现有建筑物
该文在当时是预记 Airport Metro Connector 在2028年盖完
虽然Metro是想要提早完成，但是关键的资金看起来在市议会那边卡