楼主:
milkcake (光良的星星)
2023-08-02 18:04:07比如说这架五发747，
https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg
当时仍在执勤载客，
但左翼内缘的第五台发动机，只是装在上面，
目的是快速将这颗引擎送去给另一架747维修更换
但新增的第五颗引擎，产生的额外重量、飞机的气动外形改变，要如何得知不影响飞安而
放飞呢？
还是这种改变对飞机来说影响很小，可以忽略？但这样又回到上一句话，要如何得知影响
很小？为何好像装上去就直接飞了？
这张图片来源有说到当时等不及船运、飞机货仓放不下但租借安225又太贵，不想让损坏
引擎的747趴地太久影响营运，才用另外一台747用这种方式运送备品。
另外在测试一些新引擎时也可看到类似的状况，比如前一阵子的氢能源A380、测试GE的74
7，也都是直接挂上去就飞的感觉。
到底是如何得知不影响飞安呢？谢谢大家
作者:
sammy98 (军)
2023-08-02 18:05:00737 MAX 表示：
作者:
fman (fman)
2023-08-02 18:14:00风阻问题应该还好，最多就多耗些油嘛，至于重量影响较大需要配重，但航空公司都有专业人士，甚至会联络波音寻求协助，这倒不用太担心
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-08-02 18:19:00Fifth pod 本来就是747设计上的一部分 ，以前航程没这么发达，只能选择救援飞机这样带着去
L-1011也可以这样挂第4颗 都是原设计的一部分RB211的大小根本用不到An-225
作者:
edison (edison)
2023-08-02 19:46:00多烧的油比起其它方案都便宜太多了
作者:
edison (edison)
2023-08-02 19:50:00飞机要默认相关派龙的接点,然后这是选配,不是每架都有
作者:
domago ( )
2023-08-02 20:01:00增加阻力的设备 航空公司才不要你挂一颗777引擎 一定出事
作者:
edison (edison)
2023-08-03 11:49:00作者:
sammy98 (军)
2023-08-03 02:05:00737 MAX 表示：
作者:
fman (fman)
2023-08-03 02:14:00风阻问题应该还好，最多就多耗些油嘛，至于重量影响较大需要配重，但航空公司都有专业人士，甚至会联络波音寻求协助，这倒不用太担心
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-08-03 02:19:00Fifth pod 本来就是747设计上的一部分 ，以前航程没这么发达，只能选择救援飞机这样带着去
L-1011也可以这样挂第4颗 都是原设计的一部分RB211的大小根本用不到An-225
作者:
edison (edison)
2023-08-03 03:46:00多烧的油比起其它方案都便宜太多了
作者:
edison (edison)
2023-08-03 03:50:00飞机要默认相关派龙的接点,然后这是选配,不是每架都有
作者:
domago ( )
2023-08-03 04:01:00增加阻力的设备 航空公司才不要你挂一颗777引擎 一定出事
作者:
edison (edison)
2023-08-03 19:49:00作者:
fcu5566 (5656得第一)
2023-08-05 12:27:00我猜这算大改装了吧，要报局，要重新称重。
作者:
fcu5566 (5656得第一)
2023-08-05 04:27:00我猜这算大改装了吧，要报局，要重新称重。