※ 引述《IMISSYOI (佑)》之铭言：
: 5/6 星宇东京航班懒人包
: 0. 背景
: -星宇航空一天有两个航班飞往东京成田机场，分别是JX800/801及 JX802/803 基本上这
: 是两架飞机A359 分别从台北出发，飞至东京成田机场后飞回台北
: -星宇航空目前有3 架359；分别被投放在东京成田及最新开航的美国洛杉矶航线 JX001/002
这次事件确实是从一开始的天候，到星宇公司自己一连串的决策错误所造成后续影响如骨牌般扩大的结果。
我想问为什么星宇要把仅有3架359的其中2架都放在NRT？如果成田风一直是固有问题的话，那是不是改天飞东京又遇到任何其他状况影响班机调度，那也会有机会连带影响到SJX1/2的运用？
毕竟洛杉矶航线是目前星宇力推的主力且长程越洋的航线，如果要降低未来遇突发事件而产生连带影响的风险并兼顾载客量的话，在目前机队资源有限的情况下，飞东京的班机运用应该会是330+359应该比较合理吧？
: -东京成田机场在00:00-06:00 有宵禁
: 1. 事件缘起
: - JX800 降落东京成田机场时，因侧风影响，导致航班重飞（飞行员判断未达降落条件，
: 紧急将机头拉起重新进场），重飞两次后未果，转降名古屋机场加油后重返成田，最后才
: 成功降落。
: -JX802 是后发航班，成功降落成田机场，准备接回原本的803乘客
: 2. 经过
: -此时的801 航班乘客，因为是要等800的飞机降落才能起飞，因此已延误多时
: -星宇决定并班！将801团客转给友航、散客FIT 机票则转入803航班
: -但803也有一些机械问题，检查完后，再等要并班的旅客，803因此开始delay
: -delay 之后遇上成田的另一波起飞高峰，晚上六点左右是很多飞往美国航班的时段，因
: 此803需要等候可起飞的时段
: 3. 后果
: -803 等到后来，飞行员申请起飞许可的时间已经是23:52 因此被机场退回起飞许可（因
: 为8分钟内不可能可以起飞） 成田机场宵禁启动，乘客在01:30+1 ，也就是登机8小时后
: ，原地下机领睡袋睡机场。
: - 星宇的三架359 客机，目前有两架在东京的地面上、一架JX 001 从美国LAX 飞回台北
: 的路上。 因此 导致JX 002 航班被迫延误
: -002的旅客要求退关，传出星宇不愿接受，“退关机票就作废了”（网络讨论区网友表示）
: 4. 结论
: 这是一个决策不当，导致骨牌式效应得罪超多旅客，而且也让航空公司这个极度需要信赖
: 感的品牌砸锅案例。
: 如果当时不要等801旅客并班，接让801旅客改签、住旅馆安顿好。
: 803班机将可以争取到时间处理灯号异常后，原机旅客登机，避开流量管制回台北，002
: 班机也可以因为803回台北，有机材可以飞到洛杉矶。
: 如果因为天气因素、安全考量导致航班延误，相信旅客都可以理解，但是如果是人为决策
: 不当，那么是很有改进空间的。
: 5. 身为旅客你可以做的事情
: 事情都发生了，我们不能帮忙开飞机，但还是可以做一些事情来自保的。
: - 投保旅游不便险：有了保险的理赔，也许今天你可以豪气的直接跟地勤说你要退关！机
: 票能否补偿是其次，旅途的舒适有保险撑著（其实这种情况航空公司事后都是会补偿的
: - 苗头不对立刻改票：通常有几个征兆是短期飞机不会飞的征兆！例如引擎盖打开、你要
: 搭的飞机根本上一班就还没起飞，或是预计降落时间还有很久。 这些因为航空公司的因
: 素延误，你可以要求地勤转签机票到其他航空，这种事情能早就不要晚，能自己低调改完
: ，就不要用吼的，因为位子有限，自己低调改完只能自救。
: - 选择资源丰富的航空公司：先前华航在羽田机场坏了皮卡丘机，虽然一开始华航处理的
: 很烂，结果当班旅客看不下去，打电话给层峰人士，后来华航派一架飞机飞去羽田接大家
: 回来 而现在星宇的情况是国炜难为无机之炊！359只有三架，完全卡住！
: #结语
: 航空界有个理论叫做乳酪理论，如层层乳酪中正好有一组孔洞的组合，是可让光线通过，
: 并非单一因素所造成。营运是这样、安全也是这样，我们期待星宇把这些孔洞找到并且填
: 满！
: https://tinyurl.com/3d3445jk
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