5/6 星宇东京航班懒人包
0. 背景
-星宇航空一天有两个航班飞往东京成田机场，分别是JX800/801及 JX802/803 基本上这是两架飞机A359 分别从台北出发，飞至东京成田机场后飞回台北
-星宇航空目前有3 架359；分别被投放在东京成田及最新开航的美国洛杉矶航线 JX001/002
-东京成田机场在00:00-06:00 有宵禁
1. 事件缘起
- JX800 降落东京成田机场时，因侧风影响，导致航班重飞（飞行员判断未达降落条件，紧急将机头拉起重新进场），重飞两次后未果，转降名古屋机场加油后重返成田，最后才成功降落。
-JX802 是后发航班，成功降落成田机场，准备接回原本的803乘客
2. 经过
-此时的801 航班乘客，因为是要等800的飞机降落才能起飞，因此已延误多时
-星宇决定并班！将801团客转给友航、散客FIT 机票则转入803航班
-但803也有一些机械问题，检查完后，再等要并班的旅客，803因此开始delay
-delay 之后遇上成田的另一波起飞高峰，晚上六点左右是很多飞往美国航班的时段，因此803需要等候可起飞的时段
3. 后果
-803 等到后来，飞行员申请起飞许可的时间已经是23:52 因此被机场退回起飞许可（因为8分钟内不可能可以起飞） 成田机场宵禁启动，乘客在01:30+1 ，也就是登机8小时后，原地下机领睡袋睡机场。
- 星宇的三架359 客机，目前有两架在东京的地面上、一架JX 001 从美国LAX 飞回台北的路上。 因此 导致JX 002 航班被迫延误
-002的旅客要求退关，传出星宇不愿接受，“退关机票就作废了”（网络讨论区网友表示）
4. 结论
这是一个决策不当，导致骨牌式效应得罪超多旅客，而且也让航空公司这个极度需要信赖感的品牌砸锅案例。
如果当时不要等801旅客并班，接让801旅客改签、住旅馆安顿好。
803班机将可以争取到时间处理灯号异常后，原机旅客登机，避开流量管制回台北，002 班机也可以因为803回台北，有机材可以飞到洛杉矶。
如果因为天气因素、安全考量导致航班延误，相信旅客都可以理解，但是如果是人为决策不当，那么是很有改进空间的。
5. 身为旅客你可以做的事情
事情都发生了，我们不能帮忙开飞机，但还是可以做一些事情来自保的。
- 投保旅游不便险：有了保险的理赔，也许今天你可以豪气的直接跟地勤说你要退关！机票能否补偿是其次，旅途的舒适有保险撑著（其实这种情况航空公司事后都是会补偿的
- 苗头不对立刻改票：通常有几个征兆是短期飞机不会飞的征兆！例如引擎盖打开、你要搭的飞机根本上一班就还没起飞，或是预计降落时间还有很久。 这些因为航空公司的因素延误，你可以要求地勤转签机票到其他航空，这种事情能早就不要晚，能自己低调改完，就不要用吼的，因为位子有限，自己低调改完只能自救。
- 选择资源丰富的航空公司：先前华航在羽田机场坏了皮卡丘机，虽然一开始华航处理的很烂，结果当班旅客看不下去，打电话给层峰人士，后来华航派一架飞机飞去羽田接大家回来 而现在星宇的情况是国炜难为无机之炊！359只有三架，完全卡住！
#结语
航空界有个理论叫做乳酪理论，如层层乳酪中正好有一组孔洞的组合，是可让光线通过，并非单一因素所造成。营运是这样、安全也是这样，我们期待星宇把这些孔洞找到并且填满！
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