[媒体名称] 经济日报 军工供应链解密专题
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[内文]
记者王郁伦／台北报导
较少为人提起，台湾是亚洲数一数二的军事维修基地，原因在于位居亚洲岛链中心，地点
适中且过去曾是美军亚洲参与韩战及越战的武器修理据点，包括高雄冈山修理发动机、台
中修理飞机、台北信义计画区在40年前则是装甲车及吉普车修理重镇。
亚航前身是二战美军民航空运队
“送来修，修好再送回去打……”业者回忆台湾曾被美军视为维修中继站，目前的亚航前
身就是二次世界大战美军第十四航空队（飞虎队）筹组的民航空运队，后改组为台翔航太
工业控股公司，管理旗下亚航及华扬史威灵飞机公司等事业体。
另外，亚航2000年之前也曾扮演经国号战机量产零件生产制造工作，当时国家有意发展航
太产业，台翔一度有意以20亿美元吃下40%美国国防及飞机制造商麦克唐纳道格拉斯股权
，不过最终因反对声音喊卡，若成功购入或许今日航空业实力将更为可观。
目前台湾在民航机与军用机也持续发挥维修能力，比方汉翔设立F16后勤维修中心，期望
借由维修能力建立，进一步争取合格零件生产认证，另外，长荣航太是国际前10大飞机维
修商，内部更透露，是亚洲唯一军方授权的黑鹰直升机T-700引擎合格维修商。
“如果台湾是亚洲航空界维修第二名，不知道谁是第一，”一位专家私下幽默地形容，也
凸显台湾在航空器维修上的实力。
打造合理环境 就像人工堡礁热带鱼自来
然而，台湾军武内需市场不大，产业若要永续发展，势必需争取国际订单，并持续投入新
技术研发，而若政府政策能提供导引支持，业者内需外销并行将如虎添翼。
“台湾应有实验机种精神，接受军用品研发是风险投资，允许创新及承受风险。”国防安
全研究院所长苏紫云分析，若要扶植军武产业发展，台湾政治文化需要改变，避免把军火
工业污名化，尤其台湾社会风气较不能接受失败，风险承受度低，喜欢一次到位，军武研
发若失败易承受极高责难，使官员也不敢贸然推动高风险研发，易使政策流于防弊大于兴
利。
另外，政府政策应重视稳定性，让业者能做合理投资规划，形成良性循环，并且尊重自由
市场机制，毕竟军方市场小，就应给参与业者合理报酬，避免价格标机制，业者才能自由
选择量少高利润或量大低利商业模式。
“政府给诱因，就像做好人工鱼礁，合理安稳，自然有热带鱼会来，”苏紫云说。
中科院航太所所长齐立平则提到，以色列及波兰等国家在航空产业发展经验值得参考。苏
紫云也认为，以色列军武产业出口发达，但其实一年国防预算约130亿美元跟台湾差不多
，但军武工业经营得虎虎生风，另外，新加坡将国防预算列第一，教育第二，台湾国防预
算目前排名第三位，他国经验值得参考。
[心得]
是经济日报做的军工产业专题 分享系列3的航太维修
还有介绍关于无人机 造船 资通讯 等等领域的文章
只是 发展军工产业没问题 但可以不要是最危险之境吗?

看不懂心得要表达的?

亚航维修品质……

之前听亚航转来半导体的说那个薪水…有够可悲

嗯

垃圾新闻

很多进亚航的都是军退领双薪的

那日本韩国黑鹰的T-700 有送来台湾修吗?

那个薪水...711说不定都比较高

好了啦

军火业去污名化？做梦比较快！

这新闻稿的目的是军工股的出货文 所以对内容不用太认真啦

越战时期 当然是美元香啊

薪水也要跟上国际啊～

但现在天津已经是空中巴士亚洲交付中心 零件制造、组装、维修能力一定甩过台湾好几个档次

这也吹得太多了…

虽然不喜欢中国，不过天津都有能力组装a320了，台湾技术有赢他们？

就是喂稿的专题...

欧美军机不会在中国修理啊