从2022/7到上周为止来回总共飞了绿地球24趟都是商务
最让我有感的就是餐点真的变得有够难吃
其中2趟是TPE-YYZ 跟 JFK-TPE 越洋
其他全都是亚洲 BKK/SIN/NRT/KIX/CTS
除了TPE-YYZ这段吃得很好以外
回程JFK-TPE的餐真的蛮随便的
亚洲我就不想说了 不是餐点完全没味道就是特别难吃
某名厨设计的牛颊肉是当中最难吃的 难吃到我现在还记忆犹新
整个餐就是放在一个容器里面然后满满的汤汁跟一块黑黑的牛颊肉
旁边的蔬菜红萝卜/豌豆等等的都发黑了
空姐端上来我还以为是厨余
疫情前的亚洲商务舱吃的都还算不错
过了一个疫情菜单不给就算了
连线上预选的餐都一个比一个还雷
吃了那个牛颊肉以后我之后都在Garden吃饱
上飞机只吃甜点或是睡到目的地
※ 引述《TimeEric (艾利克)》之铭言：
: 七家国籍航空2022年营运成绩出炉 长荣登获利王、星宇亏52.7亿元
: 经济日报 2023/05/01
: 交通部民航局公布七家国籍航空去( 2022 )年营运状况，由于去年仍受疫情影响，航空业
: 营运依然艰辛，不过华航（2610）、长荣航空（2618）、立荣航空（2621）等三家业者在
: 逆势中获利，其中长荣航空税后净利多达70.91亿元，为国籍航空的获利王，而星宇航空
: （2646）、台湾虎航（6757）、华信航空、德安航空等四家业者则呈现亏损状态，其中星
: 宇以全年亏损52.7亿元最多，成立营运三年多累积亏损达122亿余元，因超过资本额一半
: ，现正办理增资作业中。
: 上半年逐步回升 长荣拿下国籍航空获利王宝座
: 根据民航局最新公布的“国籍民用航空运输业2022年营运概况”显示，去年上半年航空货
: 运状况尚佳，加上欧、美国家开始边境解封，客运慢慢挥别疫情阴霾，载客量逐步回升，
: 长荣全年营业收入达1,271.42亿元、获利70.91亿元，拿下国籍航空获利王宝座，成立营
: 运迄今累积获利173.69亿元，同为国籍航空第一名。
: 华航去年营业收入1,410.69亿元，为国籍航空最高的业者，但获利仅28.59亿元，落在长
: 荣之后，营运迄今累积盈余约63.84亿元，同样位居第二；以国内航线为经营主力的立荣
: ，去年营业收入59.6亿元，获利有2.42亿元。
: 2020年1月底正式开航不久即遇到疫情的星宇航空，因营业项目以客运为主，故受疫情冲
: 击极大，即使去年第4季国境开放，多条航线陆续恢复营运，但去年亏损达52.7亿元，从
: 公司成立营运至去年底，三年多累积亏损金额122.05亿元，不过，即使大环境不佳，星宇
: 仍依其计画持续引进新机和招聘新进人员，为疫后预作准备，目前公司正办理增资作业，
: 预计发行2.77亿股，发行价格每股18元，4月28日收盘价为33.15元。
: 而华航集团旗下的台湾虎航，营运主力为区域国际客运航线，与星宇一样受到疫情很大的
: 影响，去年亏损28.49亿元，不过，依民航局公布的营运数字，第4季国境开放，台湾虎航
: 旅客量明显增加，尤其国人最爱的日本航线客运量大增，今年春节、清明等连续假期班班
: 客满，可预期在各国际机场人力逐步恢复、航线航班陆续增加、旅客量快速回升下，台湾
: 虎航今年营运状况颇受期待。
: 同样是华航集团旗下的华信航空，与立荣都是以飞航国内航线为主，但因在汰换机队过程
: 中，营运成本较立荣高，去年亏损6.49亿元。专营七美、望安、绿岛、兰屿等离岛偏远航
: 线的德安航空，去年则亏损4,095.7万元。
: https://money.udn.com/money/story/5612/7134660?from=edn_maintab_index
: 虎航今年的价格想必是饿很久了吧
: 话说德安航空经营那些航线有赚钱的时候吗？