上周美国遭逢冬季风暴Elliott袭击，圣诞航班大乱，随着天气逐渐好转，各家航空公司运
作逐渐恢复正常…唯独西南航空面临了前所未见的圣诞风暴。
下面整理一些来自推特与reddit/SouthwestAirlines的资讯：
1. 周一全美总共取消3600班航班，其中西南占了2800班。
2. 周二西南预计取消2500班，周三目前说是500班，但极有可能会持续加码。
3. 公司高层乃至于官方推特一直没有给出系统崩溃的合理原因，一味推给天气。
4. 基层地勤也不太清楚到底发生了什么事，只知道签派员很崩溃，直接说今天以内不会有
航班了。
5. 内部员工的说法是机组调度系统大崩坏，调度中心只能使用电话联系，接电话的人手又
严重不足，有的空服员打了四小时也打不进去。要凑齐能飞的机组简直难如登天。
更新: 补充进一步的解释。WN的调度系统古老到没办法用即时航班资讯追踪组员位置，而
是"假设"组员会按照预排的班表移动。一旦航班出了差错，组员只能打给调度中心回报位
置，再由后者人工处理旅馆与后续移动(deadheading)事宜。
结果就是陷入死亡螺旋:
需要回报的组员打不进去 -> 公司不知道组员在哪，无法订旅馆 -> 达不到FAA休息要求
-> 不得不取消航班 -> 更多组员被影响，加入打电话的行列
每当情势看似好转，马上就会被新涌入的取消航班推倒重来，好像在堆纸牌屋一样。最后
调度中心只好祭出杀招，把未来数日三分之二的航班砍掉，直接硬重置(hard reset)。
6. 飞机占著停机坪不能飞，后续飞机又不断进来，调度只好先用空航班把飞机送走，飞机
位置因此也陷入混乱。
7. 也有人说WN的点对点模式在平时很有效率，但系统一旦瓦解，重启要把散落各处的机组
找回来，会比Hub模式花上更多的时间。
8. 为了阻止骨牌效应进一步蔓延，WN的线上订票系统把下周一(1/2)以前的班次全部关掉
。但既有旅客也就没办法线上改订。得去机场柜台试试手气。
然而改订成功也不见得保险，有人改四次被砍五次，整个圣诞假期都在机场排队QQ
9. 估计未来三天(27-29)仍是混乱高峰，内部员工请未来三天的旅客直接寻求替代方案，
之后再寄给西南报销。12/30-1/1的航班会有多大影响? 目前还不知道。
更新: 周五(12/30)应该能大致恢复正常，没被砍掉的航班应该都会飞。
10. 遭取消航班退出的行李有如噩梦，光是丹佛机场就堆了上万件，后续清领可能需要数
周时间。
11. 美国运输部已经发文关切此事，有人要物理性起飞了。
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 172.56.240.124 (美国)
※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1672129393.A.722.html

唉~同样是天灾，有些平常有效率的模式反而更脆弱，圣诞节是美国人传统家族团聚的时间，但这次很多人应该都受困机场，希望早日恢复运能让他们都能顺利回家

7的确很严重 每台飞机都不在他该出发的位置 也许空两天来重置所有航班跟人员还比较快恢复

这也不是第一次，重点是他们使用的系统老旧，只要有地方崩了，或出错，就会连环下去.. 然后大崩回楼上，有啊，我朋友卡在LAS. 西南直接说3天内不会有班机：）

WN 营运模式很常造成晚上的班次严重延误或取消. 只要有一段误点，后面容易大乱。连本土系统崩溃都能影响到夏威夷跳岛班次WN机师工会和公司协议不飞红眼，夏威夷/西岸飞机无法用夜晚 reposition 到东部. 很多飞机当天要一路从东岸一站站飞到西岸。现在因天气卡在东岸和中西部更难调度不过乘客可以尽量找机场/线上客服要求补偿，WN发 LUV 卷很干脆。如果购票信用卡有不错的旅游不便险至少能去旅馆舒服休息一下话说 Alaska 在 12/23 也因为西雅图和波特兰下冰雨导致史诗集崩溃

西南SJC-SAN苦主在此 25号先是delay然后boarding后班机被砍满员下飞机 机长说他没收到任何联络不知道为什么班机被砍 之后app卡死不给change 打电话等四个半小时给了两天后的航班 自己在app上换到26号早上SFO-SAN也是先delay后cancel(同时间SJC也是砍砍砍) 幸好25晚上另外买到了26号早上Alaska的SFO-SNA 然后Uber到SD各机场的旅客跟客服也是史诗级崩溃

天哪好崩溃

◢▆▅▄▃ 崩╰(〒皿〒)╯溃▃▄▅▆◣

那冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍

那不就是熔毁

幸好WN砍了我这里的航线..这几年没坐过WN

还有托运行李乱飞的问题

比电影小鬼当家还夸张

天啊，我一月中的机票现在不知道要怎么办

WN那么惨喔，那以后如果飞美过国内线想要不受气要选哪家？B6还是DL？*飞美国国内线

圣诞假期都在机场改票听起来就很崩溃....听起来WN适合平时飞,重要节日订别家比较保险....

美国人为什么偏好road trip还不懂吗！年底假期期间，没有哪一家比较可靠，全看祖上积德祖先造桥铺路就准点早到，祖先杀人放火就怎么改都取消

惨

B6 AS 问题在于 hub 集中在东北/西北, 只要 hub 关场就全线崩溃

当机就当机 是在崩溃三小

24号刚好在ATL转机 很多航班被取消

德州 DFW 遇到大雷雨也容易造成 AA 航班大乱

这真的是网络时代的新闻吗

感觉是系统被累积的delay搞到某部分逻辑触发无限loop导致整个系统崩坏也清不了backlog

其实很多看起来“先进”的公司 相关系统都蛮古老的科科

刚才看到公视新闻报导说，WN已被怀疑营运量能超载，而运输部也将彻查、为旅客寻求补偿、甚至不排除对公司罚款。

这时铁路就有好处了

Amtrak整个炸裂，还铁路呢有人坐了10个小时，还没办法从纽约到DC纽约出发，往北到不了Albany，往东断在Rhode Island，往西到不了Harrisburg，往南断在Baltimore现在往北的还没恢复正常呢Amtrak的车掌全躲起来，乘客根本找不到人问自己开车才是王道，大众运输都是狗屎

https://tinyurl.com/mvsf26sw机司公会：用90年代的系统 run 几十倍的航线