复航了许多航点 整体载客率也持续往上
小看点：
- 东京首尔曼谷航线座位数跟载客率复苏力道强劲
- 越南航点座位数很多但可能碍于签证尚未完全开放 载客率拉不起来
- BR慕尼黑跟米兰载客率
- 澳门持续放推（？）
首尔仁川
KE 65.0
CI 46.8
BR 45.7
OZ 67.9
TR 52.3
IT 54.0
松山金浦
CI 50.5
BR 41.3
釜山 IT 63.7
济州 IT 58.3
大阪KIX
CI 47.5
BR 65.2
IT 72.7
JX 56.8
MM 56.7
东京羽田
CI 91.2
NH 99.6
JL 76.7
MM 25.2
IT 58.3
东京成田
CI 43.8
BR 66.7
JL 70.7
TR 52.7
JX 57.3
TR 55.2
MM 41.2
札幌
CI 17.8
IT 37.5
TR 43.9
JX 42.7
名古屋
CI 27.3
IT 48.8
那霸
CI 38.8
IT 43.6
MM 27.5
JX 51.9
福冈
CI 23.1
BR 33.3
JX 45.3
IT 44.0
吉隆坡
CI 31.1
BR 46.5
MH 41.1
JX 42.3
AK 47.0
河内
CI 25.6
BR 53.1
VN 60.7
VJ 48.8
QH 76.0
金边
CI 28.2
BR 64.0
胡志明市
CI 45.1
BR 64.9
VN 72.1
JX 29.2
AE 79.4
香港
CI 48.9
BR 66.1
CX 52.1
HX 59.8
UO 27.9
马尼拉
CI 42.9
BR 75.3
5J 42.8
PR 54.3
JX 19.5
曼谷BKK
CI 66.8
BR 71.9
TG 41.2
KL 15.8
JX 75.5
DMK IT 63.0
雅加达
CI 54.9
BR 58.0
峇里岛
CI 46.2
BR 68.8
新加坡
CI 46.3
BR 66.2
SQ 86.1
JX 59.4
TR 48.0
澳门
BR 26.2
JX 18.1
宿雾 55.2
帕劳 CI 61.4
槟城
CI 23.4
JX 21.6
杜拜 EK 60.4
大邱 Nil.
长滩岛 Nil.
岘港 JX 26.3
克拉克 nil.
关岛 nil.
新德里 nil.
文莱 nil.
清迈 nil.
纽澳欧美线
阿姆斯特丹 CI 46.5
伦敦LHR CI 32.9
维也纳
CI 32.8
BR 70.9
法兰克福 CI 47.6
米兰 BR 92.5
巴黎BR 83.3
慕尼黑 BR 81.0
伊斯坦堡 TK 69.4
休斯顿 BR 84.5
西雅图 BR 87.3
安大略 CI 65.8
芝加哥 BR 76.3
多伦多 BR 87.0
凤凰城（3班） 91.7
旧金山
CI 75.4
BR 93.6
UA 91.5
洛杉矶
CI 71.9
BR 90.5
纽约
CI 51.9
BR 72.7
温哥华
CI 68.6
BR 82.1
雪梨 CI 44.8
墨尔本 CI 43.6
布里斯班
CI 41.2
BR 65.1
奥克兰
CI 54.9
NZ 77.2
————

推分享

CI伦敦怎么还是那么惨 不是直飞完胜吗

CI几乎每一个载客率都输…

维也纳CI载客率不到BR的一半耶？

好久没看到这个分享了 感动

日本不是没人搭 是贵到哭....现在卖3成的获利跟疫情前卖9成差不多以前来回6~7000 现在随便都破万

乐桃那个羽田往台北如果早3小时起飞 载客率绝对翻3倍

12月可以期待

CI产品烂 载客率都只能靠刚需称 真的很可悲那些有刚需没得选的人更可怜 花花加油好吗

日本比想像中低好多，明明IG上一堆朋友在日本玩

日本那么低也不愿促销XD槟城好惨QQ

货比人好赚，CI 又没有 BR 客机多，票也比较贵。

现在市场是航空公司决定的 还促销勒XD

日本线的价钱已经算还好了，欧美线的那价钱才是吓死人，尤其是商务舱根本是以前头等舱的价钱在卖

二月CI成田来回一万五，我想说很热门，原来现在载客率这么惨

乐桃羽田上周来回都只坐了三成，价格问题吗？

这是11月，12月应该更高

CI天合联盟真的硬伤。身边的人都走星盟寰宇居多。

AE的胡志明79.4%是台中？

华航的载客率XDDDDD

2020前大竞争加上油价便宜时代一年可以去个5 6趟日本 现在买一趟机票都要考虑一下了

推

CI基本上只有皮卡丘电人 其他都被电 BKK JX没有转机客居然卖的比有转机的还要好JFK其实接近Full sale 因为锁位锁到大概只卖210个位子

99.6是…那么多人搭TSA-HND喔

ANA这阵子都用320飞TSA 所以很容易载满？

12/25搭星宇去BKK满到吓死人

BKK JX来回一万左右,新飞机、餐点很有吸引力

载客率有含员工吗

含 所以才说CI很惨

CI伦敦载客率低但是票价贵很多不无小补，之前买过经济舱快67000的....

咦 民航局网站我找不到11月资料的说@@没事 找到了...

NH 11月破百

谢谢！

感谢整理，但没有载客数的话但看载客率有点失真？

有载客数自己去民航局找就有

载客率不会失真吧 那代表成本比例 不是载客数多就是压过别人

CI用A21N比较高 跟NH用A20N一样 1月后CI换A333就看看

HND是刚性需求要掉很难掉 倒是CI要认真考虑18101的运用 18101这种吸引力很大航机要避免放在刚性需求大的航点上

结果要跑去飞OKA+TAK

http://i.imgur.com/aphx991.jpg请问BKK-NRT,中停TPE.可以入城回家再重新挂行李吗

看票种限制 请洽购票单位或（航空公司）客服

月初BR关西来回几乎满的

长荣美加票卖那么贵 载客率还是很好 好怪

载客率不一定是靠Local客人 BR的转机生意好到CI看不到车尾灯

CI靠皮卡丘当红牌

槟城...

这载客率还故意把票价调高 有够黑心