最近看到华航更新了到二月的完整航线(中港澳只到二月)异动班表，无聊整理一下。
列表以 桃园 为主，中国航点去除 (反正还是只有北上成厦)，有错误请告知。
北美 19-20 每周班次 22-23 每周班次
HNL 2 -
JFK 4 3
LAX 10-11 7
ONT 7 4
SFO 6-7 7
YVR 7 7
华航虽然 洛杉矶 没有回到之前的 10-11 班但是还是有动态调整航班让飞机在部分日子
下午从 桃园 出发，未来是否要回来卡位下午航班不让星宇直接蚕食是可注意的方向。
纽澳大洋洲 19-20 22-23
BNE-AKL^ 7 5
GUM 4 -
MEL 3* 5
ROR 5 2
SYD 7-10 7
* 彼时只有旺季才营运一周三班的 墨尔本，现在居然淡季要飞到五班了？
^ 直飞 奥克兰 航班看来已经结束，明年起都是经 布里斯本。
欧洲 19-20 22-23
AMS 4 4
FCO 2-3 3*
FRA 7 7
LON 5 LGW 4 LHR
VIE 4-5 4
* 罗马 华航要三月才复飞。
欧洲成功回到 LHR 算是这次疫情的小收获，而欧洲线算是恢复差不多了。
东北亚 19-20 22-23
CTS 11-14 7
FSZ 2 -
FUK 14-16 8
HIJ 7 4
HND 14 via TSA 14 via TSA
GMP 3 via TSA 3 via TSA
ICN 14-16 14
KMI 2 -
KOJ 5 -
NGO 14 7
NRT 24-28 14
OKA 14 7
PUS 14 -
KIX 28 14
TAK 6-7 4
TOY 4 -
因日本机场人力不足，目前看起来航空公司对于日本线的策略就是卖贵，僧多粥少。
国泰不考虑回来飞 桃园 出发的延伸段吗？
东南亚 19-20 22-23
BKK 28 18
CEB -^ 4
CNX -# 4
DAD - 4
DPS 7 7
HAN 14 14
HKG 63-70& 11
RGN 7 3
KUL 7 7
MNL 14 14
PEN 7 7
PNH 7 4
SIN 14* 14
SGN 14 14
* 当时 新加坡 还有后段接航 泗水，原定冬季班表结束后停飞，因疫情提早。
^ 当时华航有预计夏季班表开航 宿雾，规划一周六班。
# 清迈 不知道算不算败部复活航线，华航当时已经停飞一阵子...
& 香港 冬季班表有取消部分第十班。曾几何时台港巴士现在连许多东南亚航线都超车...
台中出发 19-20 22-23
HAN 3 -
HKG 26 -
OKA 6 -
NRT 7 -
SGN 7 4
台南出发 19-20 22-23
HKG 5 -
KIX 2 -
高雄出发 19-20 22-23
BKK 7 4
CTS 5 -
ICN 7 5
KIX 11 3
KMJ 3 -
MNL 4 3
NRT 7 7
OKA 4 -
SIN 2 -
目前看起来华航航班部分扣除中国航线大概恢复 5 成，少掉最多的是 香港。
除少数仰赖观光客最多的曼谷外，东南亚航点有工作需求的大致都已经恢复疫情前水准。
欧洲也差不多跟疫情前一样，三月罗马复飞后就只剩 1-2 班的差距了。
东北亚感觉日本受限于机场人员不足所以没有开到极限，也因此让机票价格居高不下。
不过国人好像也没有太爱韩国，感觉韩国也没有开完...？
北美目前看起来华航只有恢复了温哥华跟旧金山，其他都还是维持减班状况。
有空再整理看看长荣的。