上周一首次从澎湖飞回台南，总算把台南机场的国内线4个航段都完成了。
今年的3趟立荣ATR，很巧都是由近期换回标准涂装的B-17001、16、17接力完成。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70248771
以下是纯文字档。
意外在妈宫市区品尝了新鲜实惠的海鲜套餐，心满意足地踏上归途。
自从B-17010于2021/5/10在松山“完美落地”结束其千钧一发的飞航生涯后，在收集立荣
ATR 72-600机队采佛系作风的我，此行一切从简由台南进出，也抱持着来回极可能遇上同
一架AT7的信念，但眼看专程来府城载我的B-17016完事后便潇洒离去，已恢复平静的心里
再度激起涟漪，总共飞了13腿立荣AT7才仅入袋6机，海东青只花9趟就已迎头赶上。
10/30蹲在私立马公幼稚园外品尝紫玉仙草冰时，顺手完成了预选座位，B78680看来应该
又是订位客满。
傍晚回饭店补眠意外被电话吵醒，睡眼惺忪地点开Flightradar 24关切今晚台南机场是谁
来晚餐，眼看B-17016远走高飞换来了新面孔B-17006，起床气瞬间心花开。
回程当天中午，点开Flightradar 24时差点没昏倒，昨天从台北南下的B-17006，一早又
从澎湖溜去高雄了，由于近期松山的立荣AT7航班不多，台南便成为机队调度南来北往的
待避港湾。
眼看到手的鸭子B-17006飞了，赶忙确认抓交替的来者何机，好家在也是未曾谋面的
B-17017，立荣的AT7大风吹，比澎湖的东北季风更加让人难以招架。
一早去台南吃牛肉汤的B-17017，下一个检查点是金门，昨天与我空中邂逅的B-17016，就
是借此离开南瀛，好在B-17016在祝祷声中担任B78902（11:00-11:55）前往嘉义，
B-17017只能继续返回南都。
登上B-17017过五关斩六将的最后一个考验，是澎湖机场的停机坪，一早在妈宫换手的
B-17017和B-17006，表订13:40会一前一后再度聚首，只是这2机我客随主便，唯一确定的
是，在追逐立荣AT7的旅程上即将迈出新的一步。
13:42答案揭晓，B-17017停靠在Spot 2，而刚着陆的B-17006，最终滑进了Spot 4。
前往台南的B78680，由邻近Spot 2的Gate 3下楼登机。
前往嘉义的B78662，则由Spot 4附近的Gate 7出发。
架设好无障碍坡道后，台南来的旅客鱼贯下机，在风大雨斜的机坪上，打不打伞显得有点
父子骑驴。
午后的航班动态，华信前往台中和高雄的AE788和AE342也是订位客满。
最角落的Gate 1与免税品提货区，真的有这么多人去澎湖买免税品吗？
回程是离岛出发的免税年票，要价1,616还真不便宜。
事隔2年多历经4趟空白，望着Spot 2上一切准备就绪的B-17017，难掩心中的激动，原来
这就是久旱逢甘霖的喜悦。
14:08开始登机。
Date: Monday, 30 October 2022
Route: Penghu (MZG) - Tainan (TNN)
Carrier: Uni Airways, UIA
Flight No.: B78680
Scheduled time: 14:20 - 14:55
Flying time: 0:35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14:19 - 14:54
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1351
Register No.: B-17017
Class/Seat No.: Economy Class, 14A
今天担任飞行任务的是注册番号B-17017的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,351架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时已注册番号
F-WWEK参与试飞，于2016/9/7交付给长荣，一路由TLS-CAI-DWC-DEL-DMK-TSA飞渡回来，
于9/10返抵松山机场，是EVA集团的AT76最末机，已经于2022年3月归建立荣。过去以
DHC-8狐狸机纵横台湾的UIA，后发先至成为台湾首家导入ATR 72-600的航空公司，在
B-17010于2021/5/10于松山机场迫降除役后，目前共操作14架ATR 72。
当年与B-17016一同披上EVA AIR涂装的B-17017，也在2022/2/12进厂改披UNI AIR，回归
平淡与平凡。
在B-17106被发现涂装充满浪漫派的色彩后，B-17017就相当写实。
机尾铭牌仍属EVA Airway的B-17017，此行快闪菊岛何其有幸由昔日EVA绝代双骄16与17包
办，是冥冥之中最棒的安排。
我的座位14A。
ATR72标准70席仕样的30"椅距。
14:16地勤撤收无障碍登机坡道，14:17舱门关闭。
14:18 一号发动机开车，后舱组员开始进行安全示范，第二位组员站在第14、15排间
14:19 B-17017后推，二号工业扇开始旋转
14:22二号发动机油门催落去，B-17017开始滑行。
后舱组员调整客舱灯光，B-17017于14:25由K1滑行道进入02跑道。
14:26航机从02跑道离陆升空，从滚行到凌空而起B-17017都随着东北季风左右摇曳。
14:27前舱收回Flap。
B-17017通过云层后，气流明显平稳了下来，不再加赠立荣假期一票玩到底。
14:30后舱组员代表机长黄教官进行迎宾广播。
14:31航机已经爬升至巡航高度6,000 feet。
14:32后舱组员手脚俐落地派送饮料，由于气流颠波的关系，仅提供铝箔包（无矿泉水）
的服务。
一前一后变换涂装的B-17016与17，使用与其他姊妹不同配色但内容相同的安全须知卡。
14:34副机长进行PA，航机的巡航高度为6,000 feet，本航段的飞行时间为25分钟，目的
地的天气是雨天，气温24度，预计14:55抵达台南。
B78680提供的两款饮品选择。
14:38前舱广播Cabin crew prepare for landing，B-17017开始下降高度，空服员迅速收
拾客舱。
14:44航机开始左转，B-17017对准台南机场36R跑道准备从南面进场。
14:46前舱设定Flap 15，旋即放下起落架。
14:47前舱完成Flap 30设定。
14:50航机降落在台南机场36R跑道。
14:51 B-17017从D滑行道脱离跑道后，右转进入E滑行道
14:54 B-17017停妥在Spot 2
望着苦候多时的B-17017，心满意足之余，也对今年的机缘充满惊奇，原本可能中断的连
续搭乘立荣纪录，就在一念之间开展了3个篇章，而巧合的是，近年来3架依序回归立荣标
准涂装的B-17016、17与01，竟然就是今年3腿的乘务机，先与当年初尝立荣ATR 72-600的
B-17001/16再续前缘，后以B-17017为今年的国内线画下完美的句点，感谢立荣AT7的旧雨
新知，让今年的航空旅行增色不少。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），这趟心情起伏不定的菊岛轻旅
行，尽管B-17017在去程时虚晃一招，但回程的意外现身，是此行苦尽甘来最甜美的果实
，在台南的第7次起降，总算把台南现有国内线的4个航段给全数补齐，钱多事少离家近的
TNN，期待立荣能恢复2019年的频度和消失许久的早鸟优惠票。
以上感谢大家的阅读，谢谢。