[媒体名称]Ttoday新闻云 [新闻日期]2022/8/23
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[内文]
华航退休高阶多数认为公司不会买787 但会加买777全货机
波音8月7日恢复787机型交机图为交付给美国航空的波音787.jpg
▲波音8月7日刚恢复787机型交机，图为交付给美国航空的波音787。（图／波音提供）
记者张佩芬／台北报导
华航要汰换23架A330客机，美国波音公司强力向华航推销787客机，华航退休高阶多数认
为，从飞机售价、飞行员转训与飞机维修成本等多方面条件来看，华航不会选用787，但
是现有18架老旧的747全货机，就会以777全货机替换，如果华航真因为政治因素被迫买进
787，因疫后客运需求降低，估计华航也岢降低购买架数，改以A321neo客机替代。
华航退休高阶分析，波音因为737MAX与787相继出现瑕疵，错失了很多订单，华航的
737-800汰换时，就是因为737MAX出状况，才会让A321顺利成为替代机种，现在积极促销
的787先前因为被认定需要改善，经改善后本月7日才获准恢复交机。
华航在长程线已经选用A350，短程线用A321情况下，中程线自然是选用空巴的A330neo最
符合经济效益，而且波音客机售价比空巴高两成以上，甚至高到三成，相当不经济。
到是华航的747全货机，原本在疫情爆发前就要汰换，因此公司已经分批购进777全货机，
未料因问疫情客机停飞，航空货运舱位严重缺乏，华航留用18架747全货机，还让公司享
有良好获利。
华航自2020年12月起陆续引进6架777F货机，目前已交付4架，今年预计再交付1架、2023
年交付1架；今年年初加订的4架，将于2023年开始陆续到位，2024年交付完毕。华航目前
也有10架777-300ER客机，是在2014年引进的。
但市场进入后疫情时代，747虽然依法可以用到26年，但不符合华航汰换20年以上飞机的
政策，加上747耗油量比新机种高约三成，而且噪音严重，像香港机场下午5点以后就不允
许747降落，估计华航会持续加订777全货机。
如果因为政府政策被迫一定要采购787，在后疫情时代客运量减少情况下，华航中程客机
也可以减少采购量，以A321neo替代，另A350原本就有穿插飞行亚洲客量较大的航线。
不过也有华航一位退休高阶认为，波音经过风风雨雨，现阶段价格应该好谈，若是不比
A330neo贵太多，787毕竟还是技术先进的好飞机，而且对空巴会有平衡效果，都买空巴会
降低未来谈判筹码。
[心得]
华航退休高阶是领先指标(先知) , 还是反指标呢?
wait and see then.
顺便一提, Delta 将于冬季班表复飞 LAX-HND by A330-900neo(281座)