民航局早就把路给堵上了
AOR依民航法41-1第二项生出来，
该条除了飞航作业、飞航准备…外，最后还有一个开放的”其他应遵行事项”，
让CAA可以塞各种东西进去，违反AOR的罚则在民航法的112条
(罚个人6万-30万、罚公司60万-300万)
另一方面，在民航局公告的组员防疫原则里面也有讲到未遵守是用民航法112条开罚

请问off-duty的违规可以拿这条来罚吗？立法旨意如果是这样的话，检疫和自主健康管理都要算duty period。

Off-duty时民航局也想到了，管控原则说，返台后违反居检规定用传染病防治法开罚，不是用民航法…

觉得不用那么悲观，这是例示与概括规定原定的法律解释方法，概括原则也不能脱离历史太远，难不成机组员上床要不要用保险套也需要民航局规定吗？机组员一旦离开了飞行器、又跟个人的资格取得无关，就和民航局无关，这是再明显不过的事情，这个交给法院去认证，民航局的胜算根本是零。概括规定与例示的规定不能相差太远。是机师不代表连用什么耳机都归民航局管。所有的政府机关都有所谓的法定职权，他的法定职权就是规定在组织法，如民用航空局组织条例。该条例明定的它的法定权力范围，在第二条。如下：https://i.imgur.com/6WIHhfF.jpg请问：防疫是哪一款?!就因为不是他的法定权限，卫生福利部才需要公告委托行使公权力，不然人家卫生福利部是白痴吗？！

就跟那个神圣第七条阿 你以为写了就跟部长觉得一样是万能吗 呵呵

纾困条列不太一样，因为航空器作业管理规则只是法规命令，纾困条例是法律位阶。纾困条例第7条其实很多人都认为是违宪，衞福部也知道，所以航空方面还没看过他引用这一条，而是传染病防治法。毕竟他是法学世家背景的人。回到主题：飞航作业管理规则这两条规定超越他的组织条例所定的职掌范围。防疫方面他的权限就只有受委托的部分。

搞定了 等著 科科

我不是说这两者学理一样我说的是逻辑 本文不就是觉得可以无限塞 跟那个万能第七条概念一样啊

同感！！