楼主:
moss18 (randy)
2021-03-23 21:50:10经济日报 110.03.18
https://money.udn.com/money/story/5612/5327501
华航去年第4季获利21.61亿元 全年顺利转亏为盈
华航（2610）好厉害！去年第4季获利达21.61亿元，让华航去年全年出现获利，合并税后
盈余为1.4亿元，每股税后盈余0.03元，在最困难的环境中，还顺利转亏为盈，前一年同
期每股亏损0.22元。
华航受惠于货运因客机航班取消，载货舱位供给大幅减少，在供需失衡下，华航因应市场
变化，充分发挥18架747F及全新引进的777F全货机运能优势，搭配客机腹舱运能，全力冲
刺货运营收；第四季掌握传统旺季市场契机，单季货运营收更创历史新高，致使109年度
货运收入较108年增加87.06%。
华航今日也召开董事会，通过由现任华航资深副总经理高星潢先生出任华航总经理。高星
潢先生毕业于成功大学交通管理学系，民国75年进入华航服务担任空服员，77年成为华航
第一期自训机师，前往美国北达科塔州受训。华航董事长谢世谦即日起专任董事长。
华航董事长谢世谦表示，109 年全球航空业受疫情重创，华航营运艰困，这张成绩单得来
不易，要特别感谢行政院及交通部提供航空业营运纾困方案，在全球航空业惨澹之际，照
顾国籍航空业者，支持华航上万名员工的生计；更要谢谢华航全体员工的努力与配合，以
货运为主、客运为辅的策略求生存，甚至还能进而争取获利，创造华航荣耀。
展望今年的客运市场，谢世谦表示，各国已陆续施打新冠疫苗，预期边境管制及检疫措施
将逐步放宽，旅游泡泡也持续推进，华航将配合政府开放程度因应，机动调整客运班次，
以符合市场及旅客期待。华航亦积极规划及争取季节性、主题性等各类包机或包区、包舱
服务，像是台商员工外派或返台休假、学生开学、企业商旅、厂商推广活动等量身订作的
客制化产品，提供旅客多元搭机服务。
华航持续优化机队，今年可运用全货机达21架，包括3架777F货机及原有18架747F货机。
客机方面，全新空中巴士A321neo客机将自今年起陆续交机。新型航机节能省油，有助于
减少碳排放，提升服务品质及降低单位成本，有利航线营运效益，并强化华航于全球航空
业的竞争力。
改名中华货运航空好了 货运为主 客运为辅
这样以后空服罢工 可能很难得到支持了
毕竟2020年单纯运货 竟然转亏为盈
2019年赔钱 结果2020年反而赚钱
代表最需人力的客运航线 根本是赔钱货
考虑一下废除客运吧 乘客难搞 员工难搞 货不会讲话股价还涨到不可思议的价格
作者:
anajal (秋意甚浓)
2021-03-23 22:33:00就跟台铁一样 靠副业赚钱..
作者:
taipoo (要成功要积极)
2021-03-24 04:22:00原来货运这么赚钱
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2021-03-24 08:26:002020盈利真的有强到，营运转换弹性惊人
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2021-03-24 09:24:00货运赚钱受惠于疫情影响 电子商务兴盛等到疫情减缓 货运的需求也会减少吧
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-03-24 09:27:00作者: pegaso (blue_sky) 2021-03-24 10:02:00
华航没有国旗很久了啊 某楼还活在历史里吗
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-03-24 10:05:00海运与空运虽然差距不小 但海运堵著货主也是不得不转空运就像之前只要台铁中断就换客运生意欣荣了
作者:
oc4r (4444)
2021-03-24 10:07:00哪时要改名？
作者: saosinsaosin (不要问) 2021-03-24 10:34:00
哪来国旗?
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2021-03-24 10:57:00全改货运到时候旅游复苏货运需求下降运费下跌式要吃屎吗.
亏也不会比客货运都做还亏走阳明长荣海运模式啊 一年赚十年
作者:
cutejack (I'm Jimmy)
2021-03-24 11:26:00国旗到底在哪里请问某楼
作者:
ten0227 (樱铃)
2021-03-24 12:13:00华航已经很久没有国旗了XDD
作者:
accy (ay)
2021-03-24 15:15:00Ｙ舱转LCC其实不错啊
作者:
vhygdih (ATJ)
2021-03-24 17:15:00证明经济舱的人多不重要XD
作者:
m6y7 (silver)
2021-03-24 17:35:00这么说来2020后 应该全球都要改货运为主吧
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2021-03-24 19:09:001.客机没飞 2.高价产品需求大 才造成货运赚吧不然以一般情况来说 货运不太赚
作者:
Piin (过去 现在与未来)
2021-03-24 19:47:00每股税后盈余0.03元如果是作帐美化后的结果那其实应该是小亏不过这个年头不裁员且能维持正常营运已经很厉害了
作者:
Faried35 (Manimal)
2021-03-25 00:08:00做客运真的亏欸，全世界的航空公司都太蠢了，应该把客运全部废了
作者:
elantree (Schick)
2021-03-25 03:30:00华航不是客运亏 是养华航空姐亏
作者:
danic (好运旺旺来)
2021-03-25 09:21:00这结果真的挺尴尬的~~~
搭别家啊 只有你家能搭？你家最伟大？台湾至少五百多万同胞想搭正统中国航司
作者:
mumuwei (handsomeWayne)
2021-03-25 15:30:00将是空姐亏的也太小看华航肥猫了 看看蓝绿两党塞了多少经理 协理在里面爽
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-03-25 17:34:00早就变成咖狗航空了
像是罢工直播电爆工会的那几位 是肥猫吗还是像悠游卡公司总经理那种猫
应该是再说之前的董跟某些资副吧~他们是不需要出面的
作者: julies0215 (odee) 2021-03-25 23:06:00
反观某腥宇
作者:
toojooken (Gate Reader)
2021-03-26 07:31:00华航副总级的人数是长荣的快两倍，还有一堆子公司原本是兼任的高级主管也被改成实缺好酬庸，台虎的大头则是由执政党大金主的儿子直接空降，超有弹性的呢。
华航不是一堆人说是民营企业 怎么会有政府酬庸呢到底是不是民营企业啊弄得我好乱
花航是依公司法成立、登记的股份有限公司，最大股东为航发会，为（公益）财团法人，所以非政府机关，也不合现存法律国营事业的定义。航发会的捐助章程载董事全由政府任命。只能说计划这一切的那位律师厉害。所以实际上该公司“可”全由总统透过行政院、交通部任命所有管理阶层，含子公司董事，但却又受捐助章程、公司法、证交法牵制。
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2021-03-26 15:29:00华航，被客运耽误的货运公司希望可以让国华航空复活来因应正名风暴
作者:
mumuwei (handsomeWayne)
2021-03-26 17:24:00民个览 管理阶层都可由行政院或交通部任命 公司流传副理经理大过天不是讲假的 上次小音出访 包(ㄔㄡ)机(ㄩㄥ)小组 小音看到还要叫声X姊更不用讲旗下子公司 的各种正二代 亲友花式空降
作者: sam731215 (sam) 2021-03-26 18:56:00
上市公司财报都看得到，无知就不要出来丢脸了
前面大家都讲了，自己好好思考用一下，不要老像草履虫又要扯全民负担亏损三小的。
你也讲过民营企业 政府不能干预啊颗颗都你在喷汁连官营 民营都要自助餐
作者: ana5566 (全日空) 2021-03-27 21:32:00
笑死，楼上你付多少？
他就宁愿在了这板鲁小 2、3年也不去航发会查一下文件