经济日报 110.03.18
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华航去年第4季获利21.61亿元 全年顺利转亏为盈
华航（2610）好厉害！去年第4季获利达21.61亿元，让华航去年全年出现获利，合并税后
盈余为1.4亿元，每股税后盈余0.03元，在最困难的环境中，还顺利转亏为盈，前一年同
期每股亏损0.22元。
华航受惠于货运因客机航班取消，载货舱位供给大幅减少，在供需失衡下，华航因应市场
变化，充分发挥18架747F及全新引进的777F全货机运能优势，搭配客机腹舱运能，全力冲
刺货运营收；第四季掌握传统旺季市场契机，单季货运营收更创历史新高，致使109年度
货运收入较108年增加87.06%。
华航今日也召开董事会，通过由现任华航资深副总经理高星潢先生出任华航总经理。高星
潢先生毕业于成功大学交通管理学系，民国75年进入华航服务担任空服员，77年成为华航
第一期自训机师，前往美国北达科塔州受训。华航董事长谢世谦即日起专任董事长。
华航董事长谢世谦表示，109 年全球航空业受疫情重创，华航营运艰困，这张成绩单得来
不易，要特别感谢行政院及交通部提供航空业营运纾困方案，在全球航空业惨澹之际，照
顾国籍航空业者，支持华航上万名员工的生计；更要谢谢华航全体员工的努力与配合，以
货运为主、客运为辅的策略求生存，甚至还能进而争取获利，创造华航荣耀。
展望今年的客运市场，谢世谦表示，各国已陆续施打新冠疫苗，预期边境管制及检疫措施
将逐步放宽，旅游泡泡也持续推进，华航将配合政府开放程度因应，机动调整客运班次，
以符合市场及旅客期待。华航亦积极规划及争取季节性、主题性等各类包机或包区、包舱
服务，像是台商员工外派或返台休假、学生开学、企业商旅、厂商推广活动等量身订作的
客制化产品，提供旅客多元搭机服务。
华航持续优化机队，今年可运用全货机达21架，包括3架777F货机及原有18架747F货机。
客机方面，全新空中巴士A321neo客机将自今年起陆续交机。新型航机节能省油，有助于
减少碳排放，提升服务品质及降低单位成本，有利航线营运效益，并强化华航于全球航空
业的竞争力。
改名中华货运航空好了 货运为主 客运为辅
这样以后空服罢工 可能很难得到支持了
毕竟2020年单纯运货 竟然转亏为盈
2019年赔钱 结果2020年反而赚钱
代表最需人力的客运航线 根本是赔钱货