代PO 代PO 代PO
看到大家对这次沸沸扬扬的765做了很多讨论
现在身为过街老鼠的小弟我每天都很紧张的看直播，看到很多网友的留言和问题
发现大家对我们业界目前的状况都不是很清楚，请学弟代PO这篇文章跟大家稍作说明
回应一下比较常见的问题，顺便抒发一下这几天的感想
Q.为什么一般大众要隔离14天飞行员只要隔离3/5天?
A.因为目前规定组员到外站走组员通道通关后直接搭组员接车进到旅馆
再来是进到饭店后一直到下趟任务的接车前都不能离开饭店
跟台湾隔离一样吃喝拉撒都在同房间内解决
以货机组员来看的话，出国一趟会碰到4位外国人：
1.接车司机(公司规定司机&组员都要全程戴手套戴口罩)
2.海关人员(口罩+手套+柜台透明隔板)
3.饭店柜台(口罩+手套+柜台透明隔板)
4.飞机修护人员(公司规定外国地勤都要全程戴口罩)
概念就是要组员跟疫区生活圈隔绝，降低防疫风险，像旅游泡泡一样做出值勤泡泡
所以年初疾管局才会同意组员在乖乖遵守规定的状况下只需要3/5天的隔离
但书是如果外站违规外出被抓到，就必须跟一般旅客一样居家隔离14天
Q.为什么机师只须隔离3天，不跟空服一样隔离5天?
A.因为工作性质不一样，前舱组员不会直接跟客人接触，且在机上有规划专用的厕所
所以机师只需3天而直接接触旅客的空服需要5天
Q.为什么船员要隔离14天，机师比较高贵就不用?
A.也是因为工作特性不一样，刚好有朋友在跑船所以稍微问了一下
一般船员一次出门就是6个月或12个月，然后休几个月的假
船运公司:隔离14天->跑船6个月 or 跑船6个月->隔离14天(已经不算人力公司无感)
航空公司:隔离3天->出门4~8天->隔离3天->出门4~8天
对航空公司来说组员隔离的时间越长就是损失越多
所以一说要隔离不能上班，航空公司跳脚，船运公司耸肩觉得还好
比较辛苦的是疫情刚开始的时候有很多人无法准时下船，因为船员班表也一团乱
现在应该已经相对稳定很多
Q.如果组员3天OK，一般人为何不能比照办理?
A.同第一题，连组员自己都有不守规定的老鼠屎了，一般人出国做得到只关在饭店吗?
感想：不想看的可以直接END XDD
一直以来3天/5天都不是组员能决定的，是航空公司跟疾管局/交通部订出来的
我相信很大层面是为了公司要继续营运下去，台湾是岛国再加上现在疫情影响宅经济发酵
小至淘宝大至台积电的晶圆设备，都要靠空运进出台湾，我认为台湾几乎不能没有空运
而从年初以来已经执行20000多个航班的组员防疫政策一直都没有什么问题，
直到765的出现....
我认为问题根本不在3/5天而是在组员能否落实在外站与台湾的隔离
人一多总有老鼠屎，而航空公司要怎么抓出这些老鼠屎才是当下最需要解决的问题
像是入住外站只给一次性房卡之类的也有人在讨论
年初开始身边就有很多很辛苦的例子，3/5天隔离完因为健保卡注记牙医诊所不收、
没办法出门剪头发只好自己来、这几天机捷禁止来回班的组员搭乘...等
我相信组员没人想染病，更不会想传染给别人，更何况那些家有老小的战友们，
更是每次上飞机进旅馆就开始到处喷次氯酸全面消毒，
甚至不敢回家回台湾也只住旅馆的也大有人在
以小弟的班表为例，今年从2月疫情爆发，每个月扣掉长班回来的3天防疫假，
每个月平均只有2~4天可以外出买饭走走透透气
虽然如此大家还是努力防疫，没人想当台湾的防疫破口，没人想看到数字0变成1
今天让人傻眼的是交通部提出7天防疫不能外出但可以值勤这个政策走向
本来3天不能上班不能外出，现在倾向改成7天不能外出但休时够就可以上班....
说白一点就是为了平息舆论以及航空公司营运需要，组员间互相传染没关系?
这是什么奇怪的防疫逻辑....?
最后话再说回来，我还是认为应该聚焦在国内/国外的隔离是否有落实
如果再有不落实规定的人出现，7天还是不够啊!!!
之后再有案例出来，就再延到14天？还是干脆延到21天？
最后的最后，很感谢愿意看我落落长的心得的大大们，
这边不引战不谩骂，陈述事实理性讨论
有问题可以留言我有空再一起回
至于那些只会放大绝说不爽不要干的人，你可以直接左转出去了 XDD