※ 引述《FTICR (FT-ICR)》之铭言：
: 这次出包一大原因不就是 “机师只需要居家检疫三天”就可以出门?
: 航空从业人员飞来飞去接触复杂风险本来就高了，回来只要居家检疫三五天就可以和
: 大众接触，完全不合逻辑啊！
: 已经事发一天多，
: 不管是谁提议及谁核准这个规定，这些人(单位)出来道歉了吗? 检讨改善方式了吗?
: 说航空从业人员因为排班需要缩短居家检疫期间，
: 没问题，就同一般人居家检疫14天，到期前有班就直接飞，不能与外界(大众接触)
: 如果要接触或出门趴趴走，就14天期满才能出去
: 为何不这样规定? 这样规定会有什么问题?
实情我们只看到片段不知全部内情
不过就已知资讯来说
我认为出包的原因不是“机师只需要居家检疫三天”
而主要是外站管理的问题
机组员防疫的规定
缩短检疫的前提是外站感染的机会要降很低
机上、回国的基本防护降低传播的机会
https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=3046&lang=1
而这个个案就是在外站感染了，机上、回国又完全没有防护，有症状又不认
这个机师问题很大这不用说，只fire都便宜他了
问题是怎么放任他在外站感染
外站管理是不是出了大问题
机上和回国的防护不足只靠机组员自律?
这样看来公司好像稳赢不输，都没责任?

现在想想 还好机上没戴口罩 不然如果在境内传开来连源头是谁都找不到

所以才说一堆人摆错重点，回来关几天根本不是重点，是老外北蓝在外站跑出去，回来有症状不请假、不戴口罩、又到处趴趴造，照他这种个性，你就算关他一个月，只要他症状没严重到快死掉，他照样是继续上班继续到处跑。

https://i.imgur.com/Vc6LGwP.jpg船员表示，为什么我是14天不是3天

船公司没去争取啊顺便问一下船员在外站怎么管理的？

船公司去跟政府协调啊你在航空版发问会得到什么吗？

船员处的环境状况，遵守的防疫规定等等跟机组一样吗？很多人张飞打岳飞还打得很爽研究生了还不知道前提、变因先控制好，结果比较才有意义吗？

关几天不就政府说了算 叫你几天就几天啦这个机师的破口是因为健康声明自己都填无异样 其它人被传染了 才追朔到就是有人不实申报 到时候被改14天 您们就去骂那个机师吧是他害你们的还有这个健康自主声明防君子不防小人 有问题的人3天后就可以出来趴趴走 这就是问题防疫就是这样 怕的是一个例子接着一个例子出现 特例虽然是特例 谁保证不会接二连三

其实楼上第一句就点出重点了，政府要几天就几天

有确定感染源了？

应该说外国人的观念跟台湾人不一样 加上是非本国籍所以用台湾人（自律）的方式来管外国人 本来就会有问题 不然欧美的疫情怎么降不下来？.....