支援国泰重组源于客运收益暴跌
那么董事会势必要另寻金主
为什么政府必须要出手
和国泰在亚太航空枢纽地位有很大关系
其他原因包括GDP贡献近5%来自航空业
视同香港重要的经济命脉
大家都明白航空公司都不清楚何时能复飞
2019年年报显示
国泰航空全资拥有的飞机约值740亿
其中约540亿已经抵押给银行
即想用飞机抵押都也只能拿到100多亿
投行又不是搞飞机的也不想理你啦
难道收不回钱就收飞机吗
其他大股东也是自身难保
你叫Swire从哪吐出200亿？
国航一季又输几10亿
卡塔尔航空也不用提它，大型供股不用去考虑
国泰2020年要还的贷款约136亿，租贷71亿
如果没有收入
净贷款支出已经够花光国泰150亿的流动资产
无路可走的时候，唯一方法就是找政府
先谈普通股
6％股权其实是用19.5亿购入
供股价 $4.68，买4.16亿股，即 6％股权
另外就是优先股
这招可以说是政府是深思熟虑过
优先股在破产个时收钱的次序比普通股高
每股优先股发行价为100元
3年后年利率3%，第4年为5%
第5年为7%，其后每年为9%
第3年收6亿，第4年10亿
第5年开始17亿
国泰2019年借钱只有12亿
你要他吐利息出来
还要还贷款加上要用钱去赎回优先股
未来十年都不用旨意买新飞机
可以永续 777、330了
政府的考虑不只有国泰
当然还要救国航那几百亿的投资
同时也要保住国泰的国际地位
另外这笔注资其实是用土地基金去入股
可以完全绕过立法会
无需得到议员的监察直接行使
土地基金是怕英国在1997年以前把土地都卖光后拿钱就走，因此成立了这个基金
这笔钱在1998年就进入了外汇基金体系
政府要怎么用都行
其实要动用这笔钱都可以显示出国泰的处境有多严峻