※ 引述《badfood (为自己加油)》之铭言：
: https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0609/2020060900125_c.
pd
: 应国泰航空有限公司（“本公司”）之要求，本公司之股份由二零二零年六月九日
: (星期二)上午九时起于香港联合交易所有限公司短暂停止买卖，以待本公司刊发
: 一宗有关本公司内幕消息的公告
: 国泰的主要股东太古和中国国航也同时暂停股份交易
: 会公布什么呢?
国泰航空重组摘要：
（1）国泰资本重组390亿港元
（2）国泰航空向香港政府发行195亿元优先股及总行使价19.5亿元认股权证
（3）11供7，供股价4.68元，集资117亿，三个主要股东都要供。留意停牌前报8.81元
，相当于折让46.9%
（4） 政府借78亿港元给国泰航空
（5）重组后，太古仍为控股股东，持42.26%，国航加政府持股占34.25%
（6）香港政府有权任命两名观察员出席董事局会议
资料来源：
www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0609/2020060900357_c.pdf

以台湾的用词来说，(2)发行195亿元特别股及总行使价格19.5亿元认股凭证(3)以7/11比例发行新股，认购价4.68元(6)港府(严格来说是AVIATION 2020 LIMITED)得任命两席监察人出席董事会

这样看来最大的变量是太古+国航+港府股权已经超过75%可以发动全面收购了，之前单就太古+国航是无法发动？

大股东有76%,看来很稳的公司

重点是港府罕见的注资私人公司，代表港府对于国泰的存在还是很重视的

而且一次就78e 并非小数

相较其他国家主要航空，港府的帮忙已算有点迟.78亿HKD算还好/没很多.如前几天德航获政府注资近百亿欧元，新安排下政府将占20%股权.

港府是出资273亿 其中70%购买优先股(附有可分离认股权)30%是贷款

并入国航预备??

大家是很想国泰变国航吗

以前港府救市完把手上股票捆包成“盈富基金”，现在救国泰救完就不知道会不会变国航了

德国那个不用再讲了吧，汉莎都已经拒绝了。毕竟可预期接受了大概要释出部份法兰克福跟慕尼黑的起降时段

就算港府的6趴都塞给CA也还是比太古少啦

德航的资助案不是已经通过了吗?还是这几天又有变化?德航也同意透过竞标释出24个起降slots

共产党要婊人的话会跟你光明正大来吗

啊更正一下，的确汉莎本来拒绝后来决定同意了，FRA与MUC各自释出最多24个时段，优先由尚无这两个航线的公司取得，一年半后仍有剩下时以竞标方式公开释出(以上还需要欧盟正式批准)，看来这次汉莎情况不是普通惨

国泰目前太古还是最大股东 除非现在突然有人能蒐集到剩下的股票然后全给国航不然中国还是很难取得经营权吧

其实状况有点变啦，之前QR加上CA还是比太古少，现在QR跟CA加上香港政府的股份应该反超太古了。

QR和CA都不能增加持股啦 增加就违反规则了

持股增不增加让不让售是一回事，但是结成同盟又是另一回事，注资后排名二三四大的股东的股份大过太古是很明确的。

港府可派观察员进董事局，是代表港府的股份无表决权吗？

特别股跟普通股不太一样，但是六趴是有表决权的。

任命监察人是跟其他股东谈好的，跟有没有表决权无关啊

香港政府应该是买195亿的特别股(没有表决权)+19.5认股权(有表决权)+监察人

国泰变国航体系对QR的利基太低，要合作的动机太低，目前港府也表示不会长期持有股份，而且根据港媒报导，港府入股就是为了避免国泰赤化而遭受中美冲突波及

这样说好了，本来是不可能的事情，现在是有可能的事情只是可能性很低。

香港政府是买195亿的优先股 优先股附带可用19.5亿买6%普通股的认股权 和提供78亿的贷款 认股权可以执行也可以出售也可以转让(要国泰同意) 目前港府是说无意长期持有