版友在文章下面留言的影片，今天出了中文版，原本英文版的讲了很多专有名词，听起来比较累。
片中清楚说明岸式的坏处，会卡到动线，导致机场拥挤。新的机场设计倾向用岛式。
也有说明其他关于跑道、航厦、飞机停放、机场标示、安检等的建筑设计，可以学到很多。
https://youtu.be/CtYa7j5LPHs
另外，有没有一二三航厦得卫星俯瞰图呀，想知道桃机是属于指状设计还是卫星设计？
Google好像没办法轻易找到桃机的资料
谢谢
※ 引述《YYZZKK (①②③)》之铭言：
: 各位好
: 搭飞机几次后观察机场柜台主要分成两种形式
: 第一种 独立型 每个航空公司独立一排
: https://i.imgur.com/YyQlsTS.jpg
: 第二种 不知道怎么称呼 每个柜台都连在一起的形式
: https://i.imgur.com/mT8AH7K.jpg
: 观察网络资料与亲自前往过：
: 使用第一种：桃园机场、成田机场、香港机场、冲绳机场、金门机场、松山机场
: 使用第二种：法兰克福机场、釜山金浦机场、台中机场、智利机场、英国希斯洛
: 我原本以为是大小决定的，但似乎也不是。小机场可能使用第一种布局，大机场也可能使
: 用第二种布局。
: 请问一般机场会选择那一种形式的原因是什么？
: 有没有除了这两种以外的机场柜台形式？
: 谢谢

觉得看面积大小，如果岛与岛的间隔小还是会卡到动线，反之如果报到区面积够大其实岸式也不会卡动线

桃机当然是线性配置 南北两长条登机门 高雄国际线算指状台湾应该还没有卫星航厦

google map看不到?

https://i.imgur.com/GKePAyv.jpg一二航厦都是两侧的线性设计谢谢楼上几位的提醒与资讯

桃机是有打算在东侧原圆山空厨处改建出小型的第四航厦然后第三航厦还要再盖一座卫星楼 这应该是二期工程了

当时规划有第四航厦，拿来给LCC用，三航主体有21个空桥登机门，卫星廊厅好像也是20多个三航登机门会呈现ㄇ的线性，卫星廊厅看设计是像PIT那样

没记错的话桃机X型的卫星廊厅还想要再分两期

那么希望接驳电车可以分设东西两站，免得廊厅内走超远