1. 新闻来源：
科技新报
2. 新闻标题：
中国延长限飞令，航空业低潮至少到 2023 年
3. 新闻内容：
作者 黄 嬿 | 发布日期 2020 年 05 月 27 日 15:47 | 分类 交通运输 , 旅游
随着疫情趋缓，各国准备解封措施，欧洲国家急着开放夏季旅行，逐步开放边境管制，航
空业也准备恢复航班，但是中国仍然实施严格的边境管制，想出国的人不仅一票难求，还
要付出高昂的费用。
中国媒体报导，中国延长限飞令，目前境内主要航空公司公布 6 月的航班时表，其中国
际航线几乎没有增加。中国国际航空计划在 6 月仅增加两条北京往返马德里和马尼拉的
航线。其他航空公司都延续原本的计画。
外国航空公司已向中国监管机构提交飞往中国的申请，但尚未获得批准。如达美航空申请
恢复上海与西雅图和底特律的每日航班，但未获得批准。目前美国三大航空公司仅有飞往
中国的货运航班，不受限制政策的影响。达美航空和联合航空公司每周飞行 21 架货运航
班，而美国航空公司每周有 3 架货运航班。
吉祥航空目前每周有飞上海到芬兰、日本和新加坡的航班。从赫尔辛基飞往上海的单程机
票价格超过 6 万人民币，一年前只要 6 千人民币。飞往樟宜和大阪的航班票价超过 2
万元。吉祥航空表示 6 月航班的所有经济舱机票已订满。
中国民航监管机构宣布五一政策，将所有国内航空公司每周飞往每个国家的国际航班限制
为一周一次，而外国航空公司每周最多只能飞往中国一次。而且任何航班的满载容量不得
超过 75%。在上述限制条件下，每周飞往中国的国际航班数量下降 90%，至 133 架左右
。现在入境中国的旅客数量从每天的 2.5 万人减少到每天 5 千人，下降 80%。
目前，中国要求所有入境旅客必须进行强制性核酸检测并留在集中检疫所，然后才能在该
国自由旅行。相对中国的边境措施，欧盟国家准备迎接的夏季旅行已让航空公司精神振奋
。德国汉莎航空是第一家宣布在 6 月航班计画的欧洲首家大型航空公司，每周将有
3,600 次航班。相较 2019 年 12 月每周有 2 万次航班，汉莎航空的航班计划恢复
15%~20%。在西班牙宣布将从 7 月 1 日起取消入境 14 天检疫之后，瑞安航空计划将航
班增加到正常航班的 40%。
国际航空运输协会（IATA）表示，航空旅行的复苏将滞后于经济活动。预计国内和短途航
空旅行市场将在第三季恢复，但长途航线恢复时间较慢。国际航空运输协会预测，到
2023~2024 年之前，国际航空旅行可能不会恢复到 2019 年的水准。此外，社交距离将
使航空公司的可预订座位容量减少到正常容量的 62%，但是航空公司平均只有在坐满
77% 座位时才能达到收支平衡，这也是为什么航空业被视为疫情影响复苏之路遥遥无期
的产业之一。
．Coronavirus: Tourists can visit Spain from 1 July with no quarantine
．Flying to China still a challenge as restrictions extended
．Airlines Return To Europe Skies For Summer, 400% More Flights: What To Expect
Airline Sector Looking at Long, Expensive Recovery
（首图来源：pixabay）
4. 新闻连结：
https://technews.tw/2020/05/27/airline-industry-recover-wait-until-2023/
5. 备注：
之前看到BBC新闻还愣了一下，现在这票价真的是飙高，预测会影响二到五年跑不掉。