[闲聊] 2020 各家货运量统计

楼主: coolfish1103 (Fish)   2020-04-28 11:29:05
货运 载货吨 可售货 载货率
吨数 公里 吨公里
108/3
华航 118990 4.729E 7.019E 67.37%
华信 2573 427347 163W 26.23%
长荣 52401 3.002E 3.755E 79.94%
立荣 4480 198W 356W 55.75%
远东 163 51060 254359 20.07%
虎航 2424 410W 511W 80.24%
108/1-3
华航 303889 11.969E 18.645E 64.19%
华信 7642 124W 467W 26.52%
长荣 141750 8.112E 10.381E 78.14%
立荣 13055 541W 1044W 51.81%
远东 555 173854 763077 22.78%
虎航 6906 1198W 1483W 80.79%
货运 载货吨 可售货 载货率
吨数 公里 吨公里
109/3
华航 121608 4.911E 6.697E 73.34% (+0.182E)
华信 663 239522 103W 23.21% (-187825)
长荣 48833 2.688E 2.990E 89.89% (-0.314E)
立荣 1469 183295 720079 25.45% (-179W)
虎航 248 544566 152W 35.82% (-356W)
星宇 77 139240 239543 58.13%
109/1-3
华航 311587 12.312E 18.341E 67.13% (+0.343E)
华信 4159 140W 532W 26.28% (+16W)
长荣 141251 7.905E 10.091E 78.34% (-0.207E)
立荣 8421 296W 713W 41.56% (-245W)
虎航 3665 686W 1136W 60.39% (-512W)
星宇 438 324441 117W 27.69%
以上为民航局统计资料,德安我没列上去,供参考。
作者: osshauwa (CPU)   2020-04-28 11:32:00
上一篇才刚问现在就有了神速
作者: th2113 (Hao)   2020-04-28 11:35:00
109/1-3长荣华信是不是资料反了?
作者: Rinehot   2020-04-28 14:46:00
是说CI的货运利用率为啥长期偏低阿?
作者: Whelsper (红灯前的排位赛)   2020-04-28 18:21:00
飞很多没货的点(x
作者: st945401 (Mark)   2020-04-28 19:22:00
华航在美国是一架飞机飞好几个点 最后再回台湾不知道这样怎么算
作者: prussian (prussian)   2020-04-28 20:19:00
rpk frtk 应该都有算吧,算公里又不是航点载客率算人头华航本来就长期70上下 长荣 80
作者: lin315040 (JeffreySSD27)   2020-04-29 02:27:00
为什么没有到90几 比我预期的低
作者: toojooken (Gate Reader)   2020-04-30 03:32:00
货运的方向性比客运明显很多,台湾往北美通常是满的过去空的回来,去程满到喉咙要中停ANC,回程没有多少payload就从美西直接喷回来。除非是顺丰这种中小型机跑中短程为主的运用模式,不然一般货运要达到九成运用率的难度比客运还高。
作者: neitsabes (in the mood for love)   2020-04-30 16:41:00
看来BR的planner比CI强多了XDDD
作者: prussian (prussian)   2020-04-30 19:19:00
之前的推测是华航单价高可以塞空一点,取舍方向不同
作者: corncakeboy (Danny)   2020-05-01 18:57:00
看载货率不准,每家计算基准不同,国泰的载货率更低

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