[媒体名称] [新闻日期]
钜亨网 2020/02/13 09:05
[网址]
https://news.cnyes.com/news/id/4442305
[内文]
修复 737 Max 并让其复飞对波音公司 (BA-US) 至关重要，但这并不是这家陷入困境的飞
机制造商面临的唯一主要挑战，因波音现在还有其他难题，就是必须专注于下一代客机的
市场竞争。
在努力让 737 Max 再次获准飞行方面，波音已经将希望寄托在今年年中实现，该型客机
自去年 3 月两次致命的坠机事故，造成 346 人死亡后遭停飞。将近一年的危机使该公司
的订单和交机被搁置。
波音公司 1 月没有收到任何新的商用飞机订单，而一年前为 45 架。而 1 月仅交机 13
架商用飞机，较一年前的 46 架大幅下降。
737 Max 危机固然阻碍了波音的成长。但是它面临着一个更重要的长期威胁：波音公司已
落后竞争对手空中巴士，必须打造下一代客机以保持未来的竞争力。
波音 777X 广体客机已经开发完成，并且正在进行第一轮试飞。但由于奇异电气
(GE-US) 的引擎出现问题，因此延后了发表。
在 737 Max 危机发生之际，波音公司曾计划在今年某个时机开始 777X 的交机。但是在
去年 10 月，它把第一个交货日期延后到 2021 年初。
波音目前手中有 309 架递延的 777X 订单。
波音公司正在规划将其新客机定位于中型客机市场，介于 737 Max 和如 777X 和 787
Dreamliner 长程广体客机之间，载客量约 250 名，续航力近 5000 英里，这种机型是那
些需要较大客机的航空公司最需要的，因为可以承载更多乘客，并且比目前的单走道客机
飞得更远。
波音在这块市场已经落后于竞争对手空巴，去年 6 月，空巴开始接受 A321neo XLR 订单
，这款中型客机将于 2023 年投入市场。
Teal Group 航空分析师 Richard Aboulafia 说，波音自行推出一个中型市场客机是“我
认为最重要的事情”，Richard Aboulafia 表示：“航空业者希望为国际航线以及某些地
区航线提供更大的单走道客机。”
波音公司多年来一直在考虑开发名为 NMA (新的中型市场) 客机，依据波音的传统飞机命
名法，它在业界通常被称为 797。
而事实上波音公司早已一直暗示，将推出新型广体喷气式客机投入这块市场，但是上个月
，新任 CEO David Calhoun 却宣布，该公司将重新设计一款新客机，“我们将从零开始
。”
波音目前已经在中型客机市场落后给空中巴士，中型客机市场可能约为 2500 架至 4000
架，而空中巴士已经以 A321neo-XLR 取得不少订单，一旦航空公司在这块市场决定购买
一架飞机，就不太可能在同一市场中购买竞争对手的客机。
美国银行美林证券航空分析师 Ron Epstein 说：“它们的竞争对手已经跨入市场，对波
音公司来说是否为时已晚？可能是。但很难说。”
[心得]
波音光搞定737Max/777X的技术问题,和军用机的一连串问题,
公司内部资源分配很可能就不太够了吧...........
还想开发新的中型客机?