常搭两航
行李的优先有红红的、深橘色、浅橘的、黄黄的等的优先标签
大部分有标签 都能比较早出来
有时候行李转盘的等待可以差到半小时以上或更久
印象中有一回 回台
红红的 结果完全没优先跟所有的混在一起 等到最后
不是错觉喔
等到都觉得是不是行李违规或遗失的感觉了
（不过还好这是很少有的一次）
有人知道这些优先行李，是怎么让它优先的吗？
放在飞机的优先区？ 最后上？
如果不认真排序，也没有人知道？
有人知道吗？

通常优先行李有自己的行李柜，最后加载飞机，这样抵达后就可以优先下机。有时因为载重需求，优先行李柜也会混放普通行李，于是没挂优先的行李才会与有挂的行李一起出现

看人数预报决定用几个优先柜人数多，用两柜，例如：F / C头等与最高等级会员行李放优先柜边关柜时放优现柜顶部最后报到优先旅客，柜子已拖去机边后的行李放散舱，装卸表CPM上要注明外站落地拆柜看手气，都是代表商在做谁理你？在母站则会被监督，依序上转台美国线一柜约25件区域线一柜约40件

之前坐货舱门旁边 看到自己行李跟其他优先是放另外一车

外站拆柜也是会被监督 除非外站没航司代表纯代理或太混

推文专业

回台湾没在鸟的机会比较高 到日本比较会遵守

觉得外站的优先运作还满快的

推文专业推

一楼专业

629是员工号吗XD

这半年挂过3次头等回台 有2次行李比商务还慢出(国泰)

我反而觉得外站鸟优先的机率比较高。

搭安娜飞伦敦挂头等牌还真的第一个出来

循序的话Tag上面的First>>Priority>>一般*顺序国内线的话还有VIP有专人会优先拿给你

国泰台北常常不按标准出行李 还是太多急转机的所以都放门边柜

CPM不准，还是要看BCM，画卸表被CPM害过很多次楼上好像很多搂顶前辈

我有一次赶最后报到 结果行李最早出

上周在羽田观察，先两个柜让车子拉走（应该就是优先的），之后都是五个五个一组拉走了。

日航在日本国内挂优先 羽田就一到我的就是第一个出来

中国大陆完全不管的哈哈, 以前中国国际航空失上面挂著Star gold, 几乎最后一批

629至少年资有30年了

会有头柜行李晚到通常是散装机比较多这要看对站装卸人员有没有依照tag装

坐ana 回桃园，都是星空金行李先出（然后老外还在过移民关）

15楼，外站外派人手只够看出境班机除非自营入境只是sgha 给代理商照表操课装载绝不会外派外派的经理还不见得看过机坪及转盘作业你知道服务怎么改善的吗？旅客抱怨外站经理根本不知代理航机边及壮载区人力，一分钱一分货，签约是一个部门现场处理是另一单位

台湾算好的 JFK根本乱出 = =

上周国泰挂Priority回台 行李在第一批出来完全没等到

看推文，长知识！

LHR才乱出啊，SQ商务等了老半天才出来，前面一堆非优先的，前几周JL JFK出来很快，我搭AA, JL飞美国，行李其实都算快出来