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台北(桃园)←→松山是今年 7 月 18 日开航的新航线。
刚好今年有事需要去一趟四国，不假思索便选择了直飞航班。
夏季班表往松山的 BR110 是 6:45 出发，仅次于 6:30 往大阪关西的 BR178。
九月底时 Q 滑行道有一小段尚在整修中，C5、C6、C7 三个登机门无法使用。
桃园机场的停机坪不用捉襟便已见肘，搭接驳车登机是常态中的常态，
这天的 BR110/NH6611/NZ4942 由 D5R 登机门登机。
商务舱的贵宾搭 Toyota Coaster，经济舱的乘客搭 Cobus 3000。
上车后等了很久还不开车，
地勤上车来找领队，原来是有团客还不见人影。
过了好一阵子好几位团客才姗姗来迟， Cobus 终于可以开动。
停靠在 Gate B4 的是约莫刚好一年前搭过的 HS-TJB(777-2D7)，
当时的 HS-TJB 跟今天一样担任 TG637/BR2219。
老当益壮的 HS-TJB 今年已经满 23 岁了呢。
而同一天搭的 TG517 已经在 2019/2020 年冬季班表由 A350-900 改为 787-8。
接驳车抵达 Spot 604。
停泊在 Spot 604 的是 B-16219，长荣的第 17 架 A321-211。
2015 年 7 月出厂，机龄 4 年。
Date: 2019.-9.26
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR110/NH6611/NZ4942
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Matsuyama (MYJ)
Scheduled Time: 6:45 － 10:10
Mileage: 909
Aircraft: Airbus A321-211, 6707
Registration No.: B-16219
Class/Seat No.: Economy Class / 42A
长荣所有台日间的航线都有挂 NH 的班号，从 NH5801 编到 NH5850。
新增的航线挤不进去，因此松山航线未与其他航班连号，被流放到 NH6610、NH6611。
6:46，关舱门；
7:04，B-16219 开始被往前拖。
除了前面提到的 Q 滑行道 Gate C5~C7 处外，
S 滑行道与 S7、Q6 滑行道交界处也正在整修，
停在 Spot 603、Spot 604 的飞机被挡住去路无法后推，改由 Q 滑行道进出。
停机坪与 Q 滑行道间的小分隔岛也被拆除。
7:10，开始沿 Q 滑行道滑行；
7:12，左转 Q5 滑行道，速度非常缓慢，此时 S 滑行道上有 9V-JSL 正在后推；
7:13，右转 S 滑行道；
7:17，左转 S1 滑行道；
7:19，左转 05R 跑道，停下来等候起飞；
7:20，滚行起飞；
7:23，进入云层中；
7:24，右转；
7:29，CA 起身工作；
7:30，CA 广播，本班机配置 2 名日籍 CA。
7:33，开始送特别餐，点海鲜餐的同事拿到的是滑蛋干贝面佐芦笋。
7:56，拿到一般餐，今天的主餐是咖哩鱼片饭。
这天经济舱的空位数不多。
不过，整个九月份MYJ←→TPE的载客率为 72.9%，
TPE→MYJ为 77.5%；MYJ→TPE为 68.3%。
以台日航线而言，这样的载客率不算太好。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+9
9:43，机长广播说 10 分钟后将开始下降高度，
松山的气温为 23℃，天气为晴天。
亲切的 CA 送回 Flight Logbook，还多送了扑克牌原子笔明信片。
9:52，播放农林水产省的宣导影片；
9:59，进行安全检查；
10:00，穿过云层，进入降落程序；
10:05，开始播放由雨夜花打头阵的降落音乐。
10:12，由松山空港 14 跑道降落；
10:13，左转 T7 滑行道，接着左转 P6 滑行道，沿 P6→P5→P4 直行；
10:15，右转 Gate 6；
10:16，抵达 Gate 6，关发动机。
“各位贵宾，我们已经降落在松山机场，
在系紧安全带灯号未熄灭前请留在座位，下机时请记得您的行李，
机长及全体组员再次非常感谢大家搭乘星空联盟成员长荣航空……”
这段话已经听过不知多少次，没看影片画面的话，会以为是降落在台北松山机场吧？
对于松山空港并不陌生，一年多前曾经搭远航包机来过。
远航的老腊肠，10000 ft 以下不能使用电子产品，
因此上回并无法拍摄在台风中降落的照片/影片。
松山空港的 Gate 3、5、6 都可以供国际线航班使用，
国际线通常停靠在 Gate 6。
入境后到楼上目送 B-16219 后推。起飞改用 32 跑道。
后记：
几天后在松山市区，要从大街道搭路面电车回饭店时，
原本要搭的班次没搭上，目送モハ 50 形开走，多等了 10 分钟。
结果下一班来的是モハ 2100 形，
而且是松山路面电车唯一一台长荣航空广告车！