https://www.ana.co.jp/group/en/pr/201911/20191119.html
这次的调动新增都与台湾路线无关
2020夏季班表起 羽田新增航线
深圳 SZX
米兰 MXP
莫斯科 DME
伊斯坦堡 IST
斯德哥尔摩 ARN
旧金山 SFO
部分成田航班移到羽田
青岛 TAO
洛杉矶 LAX
胡志明 SGN
成田航班全部移到羽田
SJC/IAH/SEA/IAD/DEL
羽田航班全部移到成田
河内 HAN
预计使用机型
HND
SJC/SEA 长途788
IAD/LAX 77W(250座)
DEL 长途789
SGN 短途789
NRT
HAN 长途789
SGN 短途788
来说桃园相关的
最近的周六823 周日824固定换成76W飞

羽田的封印被解开了

假如松山多给羽田时间带会有增班机会吗？

这样TPE飞去就不太好转了 本来824可以接后面美国线

台日线又不算是真的含金量很高的路线，羽田增班很难

羽田的L型航厦的另一端不知内部有更新过了没

转美国不是去程就是回程接不上QQ

顺道问一下为何ANA飞北美的航班大多不是红眼航班呢。像长荣北美主要都是晚上7点多或是11点多出发。ANA的策略跟长荣不同的主因是什么？

晚上7点过后应该都是东南亚转机客人比较多

做日本国内市场就饱了干嘛跟人家抢轮椅推

ANA的ARN跟MXP因机师不足,开航日期未定,IST预计6月前开航

除了SFO之外，新增的航点都莫名其妙

有新的77W 又有一堆787-9当然找地方飞啊 羽田又大开放

羽田航权不用会被收回啊,只要不亏,硬著头皮也要开

ANA 终于要拓展更多欧洲航点了 感觉日航还有点跟不上

还有夏季班表要增加NRT-VVO，用320飞1周2班

为了东京奥运 羽田真的拼了

羽田重返荣耀

羽田塞得下吗 现在感觉就很挤啦~~

不知道是因为把T2 部分也画成用国际线的因素吗....

成田整个空洞化。 最近第三跑道改变设计才完成，准备要动工国交省才通过变更计画。。。。这好尴尬https://i.imgur.com/2KBTn1q.jpghttps://i.imgur.com/YxH8823.jpg

那个，比起跑道，晚上的宵禁也是个大问题；怎么感觉开发成田似乎是个错误的决定==

来个关西台北吧orz

ANA觉得台湾人搭乐桃就可以了

成田应该是建之前没想过当地居民这么顽强

成田夏季班表新开航海参崴哦～

开发成田(三里冢)也是个命运多舛的机场...NRT宵禁这应该很难解封吧....

你忘了写雪梨羽田变成2 x daily

现在新 212座 77W 是两架上线载客吗?之前说要改 12架 不知道已经完成几架了

JA793,794,795,797四架

改的跟新的不同...改的是旧的772跟777还有国内787

212席77W有改舱也有新机

成田在郊区却有宵禁　不知道原因是什么？

这四架目前是先摆 LHR 和 JFK ?

因成田事件 所以成田有专法规定

有没可能羽田往海上扩建然后废成田啊 或成田变LCC及货运专用

废成田 三架海龟 A388 就跟着废啦~

虽然我几乎都从羽田进出，但怎么可能废成田

都几乎HND进出+1 但觉得不可能废NRT, HND也快满了(起降数)

刚才收到12月NH851/852 的通知 单纯ANA->AJX 其他没变

我上星期的NH852也是改成AJX

刚看一下 台湾全班次都交给AJX飞了(桃园松山都是)

ANA跟AJX差别在哪呢

AJX外国机师比较多 ANA日本籍的比较高