[媒体名称] [新闻日期]
联合报 2019-10-08 09:58
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长荣评估下一代窄体机 波音空中巴士皆纳评估
2019-10-08 09:58中央社 查尔斯顿7日电
长荣航空总经理孙嘉明今天在美国受访说，长荣正评估下一代窄体机，预定明年会定案，
空中巴士A321neo与波音737MAX两种机型都列入评估。
长荣航空规划引进24架波音787客机，其中4架787-9已全交付，20架787-10已交付3架，孙
嘉明今天在波音南卡罗来纳工厂迎接的第4架787-10，也是长荣787机队中的第8架。
孙嘉明受访谈到机队未来规划时说，长荣航空目前有24架A321窄体机，其中3架在2022年
租约将到期，目前长荣已在规划引进下一代窄体机，数量和机种仍在评估中，预定明年下
半会定案，空中巴士的A321neo及波音的737MAX都在评估中。
至于下一代长程航线使用的广体客机机型，孙嘉明说，时间还早，因24架787要到2022年
才会全部交完；不过，他也说，波音公司的确希望长荣考虑仍在测试中的777X机型，长荣
航空将多方评估，包括空中巴士A350。
孙嘉明不否认，长荣机队目前广体客机使用的引擎都是奇异GE，而A350引擎是选用劳斯莱
斯Rolls-Royce，是未来选定机种时需再深入评估的因素。
目前，长荣航空的主力机队是777-300ER，最多时曾有36架，现在是34架，24架787会成为
未来第二主力机种，除了用在欧洲、澳洲、加拿大及部分运量需求较大的区域航线外，也
会陆续取代部分机龄较大的A330飞机。
*[1;33m[心得]*[m
737MAX的问题还没解决, 现阶段还是有些信心问题
787现在没有豪华经济舱的配置, 飞欧洲的长程线其实豪经舱需求不小