楼主:
Aqqqa (Aqqqa)
2019-10-08 10:06:22[媒体名称] [新闻日期]
联合报 2019-10-08 09:58
[网址]
https://udn.com/news/story/7241/4092140?from=udn_ch1cate6644_pulldownmenu
*[1;33m[内文]*[m
长荣评估下一代窄体机 波音空中巴士皆纳评估
2019-10-08 09:58中央社 查尔斯顿7日电
长荣航空总经理孙嘉明今天在美国受访说，长荣正评估下一代窄体机，预定明年会定案，
空中巴士A321neo与波音737MAX两种机型都列入评估。
长荣航空规划引进24架波音787客机，其中4架787-9已全交付，20架787-10已交付3架，孙
嘉明今天在波音南卡罗来纳工厂迎接的第4架787-10，也是长荣787机队中的第8架。
孙嘉明受访谈到机队未来规划时说，长荣航空目前有24架A321窄体机，其中3架在2022年
租约将到期，目前长荣已在规划引进下一代窄体机，数量和机种仍在评估中，预定明年下
半会定案，空中巴士的A321neo及波音的737MAX都在评估中。
至于下一代长程航线使用的广体客机机型，孙嘉明说，时间还早，因24架787要到2022年
才会全部交完；不过，他也说，波音公司的确希望长荣考虑仍在测试中的777X机型，长荣
航空将多方评估，包括空中巴士A350。
孙嘉明不否认，长荣机队目前广体客机使用的引擎都是奇异GE，而A350引擎是选用劳斯莱
斯Rolls-Royce，是未来选定机种时需再深入评估的因素。
目前，长荣航空的主力机队是777-300ER，最多时曾有36架，现在是34架，24架787会成为
未来第二主力机种，除了用在欧洲、澳洲、加拿大及部分运量需求较大的区域航线外，也
会陆续取代部分机龄较大的A330飞机。
*[1;33m[心得]*[m
737MAX的问题还没解决, 现阶段还是有些信心问题
787现在没有豪华经济舱的配置, 飞欧洲的长程线其实豪经舱需求不小
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-10-08 10:19:00考虑737MAX....场面话吧?! XD
把787-9改成长程跟短程版座位配置就能解决的问题
作者: justdoit0324 (L'Arc~en~Ciel) 2019-10-08 11:05:00
不会吧 737MAX想到就怕
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:18:00广体考量载货和引擎未来换 777X 比较合理，客货较少的长程航线应该增购 789 取代 77W
作者: ray0208 2019-10-08 11:38:00
下一代窄体机种应该就是A321neo了吧！也省得转训
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:41:00不过A321平均才 5 岁, 现在下订不会太早吗
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-10-08 11:45:00max敢买不敢搭
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:49:00BA能取代A321的只有还没上市的 MAX10. 除非给长荣难以拒绝的价格, 没道理大费周章换掉还很年轻的机队
作者:
akira30 (akira)
2019-10-08 12:26:00买737要给谁修
作者: kevabc1 (abc1) 2019-10-08 13:04:00
Max......我有没有看错什么
长荣不是在引进787之前就考虑过A350了 觉得机会很低 尤其长荣又波音粉
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2019-10-08 13:51:00基本起手式多少压点价格
作者:
s911150 (yjhuang)
2019-10-08 14:00:00可是以绿地球来说，777-9X可能太大台了点，8X或许比较适合
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 14:16:00-8比77W小一点且EVA不太需要超长程.777-9+789混搭比较合适
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-10-08 15:58:00波音就737NG啊，机型成熟又便宜，缺点是货物只能散舱
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-10-08 17:50:00波音粉不是去星宇了？结果去星宇变空巴粉？
作者:
danish (丹)
2019-10-08 19:41:00长荣采购会偏向波音，可能是长荣赚了波音不少钱吧
作者:
sam455205 (sam455207)
2019-10-08 19:55:00阿不是差不多要复飞了
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-10-08 21:14:00感觉MD90才刚退完 虽然都是租机但这些A321都还很新
作者:
MRSA 2019-10-08 22:51:00把787系列经济舱改成超梦幻3-4-3好了
虽然我觉得应该就是MAX了 剩下只是看BR要趁这波砍多少价但是我也必须说以BR的使用模式 A321XLR应该会比MAX合适
作者:
acomp (clarity)
2019-10-09 02:51:00A321XLR对台籍航空来说航程过剩...
作者:
kgii (好尴尬啊...)
2019-10-09 12:42:00跟GE有合作，A350就别想了
作者: kazeelf 2019-10-17 12:24:00
长荣现阶段来看，广体机基本上进了24架787跟2架新的77W，基本上规划新广体机的时间真的有些早，反倒是窄体比较是马上面临的问题而且77W里最老的703也才14年，除非长荣想提早更新高龄广体机，不然还是会维持77W+787这样的模式一直到接近法订年限