钜亨网 2019/10/08
https://news.cnyes.com/news/id/4392356
长荣航 (2618-TW) 总经理孙嘉明指出，由于接下来波音 787 梦幻客机还有 16 架将交机，收入一定要成长，除明年开航米兰，目前包括美国达拉斯、华盛顿和波士顿、及菲律宾克拉克，都在评估开新航点，不过，美国明年应会看到新航点，整体客运成长动能仍来自增班。
长荣航今年共交 10 架新机，运能成长约 3.5%，明年再交 5 架，成长约 2-3%，孙嘉明强调，由于运能持续增加，“收入一定要成长”。
孙嘉明直言，除米兰外，欧洲还是希望再增点，尤其是德国，但目前仍是受限于航权问题，目前欧洲航点占营收比重约 12%。
在美国，则评估达拉斯、华盛顿和波士顿等地；至于菲律宾的新航点，主要是因看好转机客的需求；美国线仍占营收比重最高达 39%，预计明年提升至 45%。
除新航点，长荣航针对现有美国航点的增班计画为，西雅图一周 10 班，目标增至一天 2 班，其中，可能将其中 1 班的运能移至芝加哥，期望芝加哥可天天飞；孙嘉明说明，西雅图商业活动相当热络，有很多新创产业兴起，相较旧金山又比较近，是长期经营深耕的市场。
美国线一向是长荣航的强项，不过，孙嘉明坦言，明年美国应该不会开新航点，都仅是评估阶段，新运能加入后，主要都是用在新航点米兰以及美国既有航点的增班需求。
至于亚洲航点，长荣航已针对河内、金边和中国成都放大机型，显示这些航点均有成长空间；对于近程的金鸡航线松山 - 上海虹桥，则规划投入 2 架 787-10 飞航。
新闻内容有一点错误啦（今年交10架新机？？），不过有几个重点。
1.美国评估好几年的达拉斯，华盛顿，波士顿继续评估，明年不开航。
2.明年北美西雅图增到一天两班，芝加哥一天一班。
3.787-10到松山!!!
4.想开德国，但是没航权，继续努力。
5.评估开克拉克！（马尼拉没航权了？ 槟城仰光呢？）
6.这篇新闻没提到的，另一篇有，高雄首次获得一架广体机，主飞东京!
7.今天下午b-17805回家~