※ 引述《bzkid (漫长的等待)》之铭言：
: 资料来源交通部民航局https://www.caa.gov.tw/
: 不包含两岸航线
: 依序为载客数载客率
: 克拉克
: 菲亚洲 2023 40.1%
高雄克拉克这条线比起同日开航的宿雾线来说，
开卖得比较临时，宣传也比较少。
加以克拉克本身就没有什么著名景点，不好推销。
像是火山的话，台湾人大概会去更知名的日本火山，像是阿苏 樱岛 昭和新山之类的吧！
克拉克这个点基本上就有点马尼拉的替代性，
结果马尼拉跟克拉克都飞246，时段几乎一模一样。
高雄的市场本来就比较小，南部的移工也没有北部多，
克拉克要作起来，基本有2个方向。
一是应该要错开马尼拉的日期，比如飞135，跟马尼拉互补，
价位比马尼拉便宜就会有机会，
不然同时段同日期大家就去马尼拉就好啦，互相抢生意。
二是克拉克转机公主港 爱妮岛 长滩岛 科隆岛要比马尼拉方便太多，
光不用转航厦就是一大利多，
只是现在的时段去到克拉克就深夜了，也没办法当日转。
既然克拉克这班也是宿雾来串的，
如果改成一大早宿雾出发经克拉克，中午到高雄，
然后再回克拉克跟宿雾，应该会比较贴近市场需求。
当然，高雄的时间带还有地勤柜台乔不乔得出来，又是另一个议题了。