Re: [问题] 飞机的选配清单哪边可以查到呢?

楼主: yafayu (Cessna 172 C-GBKO)   2019-09-27 05:27:16
在这这边介绍一下庞巴迪Dash 8 Q400的“选配”好了
我刚好在读书前面刚好有一份
先简单讲一下,“选配”这个词庞巴迪把他叫做SUPPLEMENT,你也知道这家很加拿大法国
人的公司喜欢有些奇怪的名字
这本庞巴迪原厂AOM(Aircraft Operational Manual)有四个pdf档案,一个档案有四百多
页,自从ipad出现之后,几乎每家公司都把这些手册放在平板上面了
我大概放一些上来让你看看,这些“选配”有些是为我们公司设计的,那过程是怎么
样我下面再做解释
https://i.imgur.com/P1nDBHW.jpg
https://i.imgur.com/KilFXdH.jpg
https://i.imgur.com/EjZIe0j.jpg
https://i.imgur.com/mAz05dX.jpg
https://i.imgur.com/enuOpo3.jpg
https://i.imgur.com/POtqX0i.jpg
https://i.imgur.com/IMCaqLF.jpg
https://i.imgur.com/PX8I6N1.jpg
基本上航空公司在买飞机的时候就像是我们去买车一样,你要什么样轮框,引擎,煞车配
备等等 飞机也有,但是能客制化的东西相对的更多
从上面的图里面可以看到庞巴迪把Q400分成四种不同起飞最大重量(Gross Mass version)
从61000到65000磅的最大起飞重量,大家一定会想肯定是引擎的输出马力不同吧?其实
四个
版本都是一样的引擎,但是有个小差别,大家要不要猜猜看? 答案下面揭晓
再来就是每个选配装置的说明
举选配3号来说,这台飞机可以做到尾风10-20节的降落,这个选配(假设来说)可能是某
家航空公司之前要求庞巴迪他们想要这台飞机能做到这样的能力,接下来庞巴迪的工程师
就开始想办法,最后交给测试飞行员去尝试后,发现ok! 我们做得到,再把这份测试报告
交给FAA and TC 拿到认可,这样他们就可以把这项选配放入飞机上卖给航空公司
当然能做到一些功能就会有其他能力被砍掉
在选配三号的最后面就有写,当你尾风10-20节降落的时候,不能同时使用选配7, 8, 12.
....号等等
例如,尾风10-20节进场的时候,不能搭配CAT 2 ILS进场,试着想像你的地速已经比平常
快,通常用到猫二号大约在离地100呎才会看到跑道或是灯,如果再加上更快的尾风地速
,你看到跑道再抬头可能已经撞到了,会有点太刺激
你也是可以放在一起用啦,你就瞬间变成test pilot而已,进入无人知晓的领域,所以你
看test pilot都穿降落伞上去飞....
再来讲一个选配12号 Steep approach and landing,这个选配我们公司有买,因为我们
去的某个机场跑道前面有个很高的烟囱,而且还是古蹟不能拆
所以我们就得买这个选配用高角度来进场,一般进场通常都是3度GS, 我们按下一个Steep
按钮后飞机可以做到4点多度绕过烟囱降落
当然这个使用这个选配,就会有很多的功能无法使用,例如上面讲的CAT ii也不让跟这个
选项一起使用,还有降落的最高重量也受到限制
有个机长教我可以试着这样想,有任何两个都会减低飞机性能的选配,不能一起使用,这
样想就会清楚一点
基本上你可以买原厂原本就有的选配,或是也能够要求原厂帮你客制化一些功能,但是全
新的选配你就必须付出大量的金钱和时间给原厂测试,然后通过民航局的认可,这是一笔
相当可观的费用
像我们公司就没有购买HUD(head up display)有些航空公司可以做到非常低视线起飞,
可能因为某些地区法规要有HUD,当然HUD也
是一笔很大的开销和保养
喔,刚刚上面讲的Q400的四种起飞重量版本,其实引擎都是一样的 PW150, 但是差别就在
保养次数不同
很有趣吧,65000磅最大起飞重量的保养,需要比61000磅的版本来的更多,就这样的差别
而已
如果原PO有兴趣看,有些资料不是什么机密,私下问我吧
https://i.imgur.com/6msuWER.jpg
庞巴迪多伦多的工厂,里面两台是印度SpiceJet的Q400 准备要交机
我们公司为了乘客的舒适,只放74个座位,印度的SpiceJet准备放90个......发大财
https://i.imgur.com/VCSaPQY.jpg
引述《FTICR (FT-ICR)》之铭言:
: 买飞机时,最大的选择可能是发动机制造商
: 但似乎还有些细部的选配(paid option)像是:
: 744 的 para visual display (PVD)
: 737MAX 之前新闻讲过的 angle of attack (AoA) indicator、AoA disagree alert
: (因为出事我才知道有这些option 囧...)
: 上网 google 像是 Boeing/Airbus option list/catalog 都只找到其他东西或很粗浅
: 的资讯。
: 我猜无论软件硬件应该有不少东西可以选,请问选配有哪些是否可以查到呢?
: 如果可以是否能提供一些关键字?
: 感谢!
楼主: yafayu (Cessna 172 C-GBKO)   2019-09-27 05:33:00
补讲一下 最后一个图2.2.2就是给我们机师可以快速的找到哪些选配不能用在一起,不用在天上翻整本书花太多时间
作者: lurker777 (肥宅退散)   2019-09-27 06:13:00
是保时捷大大!!推个
作者: skypilot (单身的飞行员)   2019-09-27 07:15:00
推~~~
作者: macings (Zach)   2019-09-27 08:19:00
作者: weng0216   2019-09-27 09:13:00
作者: lyi33tw (xxxx)   2019-09-27 09:41:00
Push plus
作者: shrekiii   2019-09-27 09:57:00
作者: summerleaves (内湖全联先生)   2019-09-27 10:17:00
专业推
作者: markelf   2019-09-27 10:17:00
推优质专业,对比前篇好几个马上开酸的“专业(?)”乡民根本半桶水也在吊书袋
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-09-27 10:22:00
这叫抛砖引玉 (误?)
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2019-09-27 10:59:00
这厚度应该叫冰箱吧(?)...#重点错
作者: v123958 (alan)   2019-09-27 11:10:00
作者: chenyei (documentarian)   2019-09-27 11:22:00
推优质乡民
作者: coconew (coco)   2019-09-27 11:54:00
作者: s1494041 (铁轨旁的歌声)   2019-09-27 11:55:00
专业推
作者: terry955048 (凌海)   2019-09-27 12:17:00
专业推,是说每家选配不一样的话那机师换航司要重学很多操控?
作者: eatingshit (别怀疑我叫宜霆谢)   2019-09-27 12:32:00
可以选配降落伞吗
作者: kerbi (Begin Again)   2019-09-27 12:38:00
作者: Seiran (它它)   2019-09-27 12:43:00
推,有趣
作者: FlynnZhang (●—●)   2019-09-27 12:56:00
作者: bowenhp1234 (coco85)   2019-09-27 13:09:00
优质
作者: nanoblue (deepblue)   2019-09-27 13:22:00
推保时捷大
作者: Danjor (晴空飞翔)   2019-09-27 13:30:00
插个话,CAT2是能力,大顺风落地也是能力,其实不算是选配,算是认证吧,有点像是解锁原本就有的能力需要另外给钱,以前待的公司为了把尾风限制提高到15,印象中花了200万台币去要了一张纸回来选配通常就是附加功能,比方说HUD,刹车风扇,自动TCAS,不选也不会怎样,有时候临时租飞机来用,就会有很多型号混著飞,上个差异课就行了
作者: tiantzer   2019-09-27 13:39:00
作者: GaryMatthews (G公*)   2019-09-27 13:50:00
倒车雷达 全景天窗 自动跟车
作者: ryan0524 (ryan)   2019-09-27 14:10:00
好奇原po在哪家公司服务,台湾还有人买Q400吗?
作者: Retsell (Retsell)   2019-09-27 14:28:00
楼上A一下ID就知道了
作者: APC ( 能搞革命 我很快乐 )   2019-09-27 14:50:00
特推
作者: Jimmy2010   2019-09-27 15:01:00
安全不能是选配 所以我说那个七颗安全气囊呢(?)
作者: ATR72 (文人相轻自古皆然)   2019-09-27 15:43:00
推分享
作者: kimberly (kim)   2019-09-27 16:33:00
请问多伦多厂有开放部份给民众参观吗?
作者: techih (Super)   2019-09-27 17:05:00
这太强了吧
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-27 17:29:00
我是原原PO,感谢回复,这太强了!!
作者: SteveVai (史帝夫.范)   2019-09-27 18:51:00
推!!
作者: amethystboy (紫晶男)   2019-09-27 21:21:00
推专业
作者: tooliwiziki   2019-09-27 21:42:00
大推
作者: Miketroutla (MikeTrout MVP)   2019-09-27 22:37:00
赞赞赞
作者: donkilu (donkilu)   2019-09-27 22:50:00
推 超详细!
作者: evo2001 (空)   2019-09-27 22:59:00
专业推
作者: Chiardy (精实‧强悍‧七三八)   2019-09-27 23:56:00
连glare shield上的checklist holder都可以列选配了
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-28 01:24:00
太感谢你了,我用这些关键字找看看关于安全功能的选配,我后来有看到787的一些选配,其中包括额外的氧气量XDhttps://i.imgur.com/nZuRfoA.png关于上面讨论到"解锁原本就有的能力需要另外给钱"这可能可以分成两种状况:1. 该功能本来就开启,但给钱只是认证(平常可以用,但用了发生事情不负责)2. 该功能在飞机里但锁住,要给钱才能开启使用(很多仪器常
作者: darbyjoun (亚伯)   2019-09-28 01:37:00
专业推,不推不行
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-28 01:37:00
搞这一套,买key code解锁功能,可能买option比仪器还贵)以楼上Danjor讲得尾风限制例子,感觉比较像是1.的状况?
作者: JackChung (小钟钟)   2019-09-28 03:28:00
专业推
作者: jxigjll (jxigjll)   2019-09-28 06:05:00
IP正确 push
作者: QuentinHu (囧兴)   2019-09-28 08:06:00
作者: water54ts (乔志)   2019-09-28 09:39:00
专业推推
作者: nyrnu (B-18901)   2019-09-28 16:36:00
推推
作者: feybear (feybear)   2019-09-28 22:08:00
推!
作者: Danjor (晴空飞翔)   2019-09-28 22:59:00
航空业很常这样,就像内文说的,同一颗发动机,会因为你的选择调成不同输出,属于软件解锁,或是本来就有的功能,要另外加钱才能合法用,加装油箱,改装翼尖帆之类的,会特别提CAT2跟尾风上限提高,并不是说这两个不能同时选,是CAT2 autoland在尾风大做不了,选择上不冲突,但使用时受限
作者: jjchen425   2019-09-29 09:55:00
推专业
作者: foreverwings (~悠久之翼~)   2019-09-29 14:11:00
选配降落伞不是重点吧ww 也要你有机尾门才能跳啊XDD
作者: IanLi (IanLi)   2019-09-29 15:08:00
专业好文推
作者: zeta (Find the Way)   2019-09-29 21:30:00
推~原来RyanAir没有APU啊....那萨利那招就不行了
作者: Danjor (晴空飞翔)   2019-09-30 23:04:00
ATR的APU,其实就是右发在地面锁定桨片,Q400应该也差不多吧?
作者: heinrich (取经之途路遥远)   2019-10-01 23:15:00
专业推

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