我觉得应该是去分析华航手上及未来的航点到底需要什么样子的飞机比较正确。
每个国家因为地理位置不同其实所需求的飞机不太一样。拿达美、国泰甚至是日航来看都
不是十分的正确。同属台湾基地的长荣或许是里面最接近的一间，但是双方的政策如果是
不同的方向其实也会有不同的结果。
这里面应该先分析的是华航手上的 333 航点那些可以被 321 取代，那些又没有办法。
我想这里面问题最大的应该是 松山-羽田 跟 松山-虹桥 这两条黄金航线。本身不在桃园
所以调度就是在松山，但是松山的起降限制是否允许你操作 339/359？如果 339/359 两
架在松山都会面临同样的问题，那当你是华航的时候你为什么会选择要 339 而不是 359
呢？统一机型规划其实相对好运作。派运方式目前是 TSA-HND-TSA-HND-TSA-SHA-TSA。
除了松山之外，另外要看的就是其他没有办法跟长程线相互运作的区域航线。台湾出发的
长程航线大多偏向于夜间离开台湾、清晨回来，所以许多短程航班会运用到长程航班的配
置。假设未来华航还是会陆续开设长程航班的情况下，其实会需要更多的长程飞机，也会
有更多的短途航班跟着搭配着，所以要检视的就是那些时刻表不在涵盖范围内的班次。
像举例一些：东京过夜班、大阪过夜班、曼谷过夜班、新加坡-泗水、重庆 这些独立调度
的航班，到底他需要哪种飞机来运用？321 进来飞之后这些航点是否全部都能用 321 取
代？如果可以的话，其实不太需要另外再采买 339。多买一些已经再用的 359 跟新买一
种 339 然后又要给美国话说跟 787 系列打擂台好像也没必要。
华航更需要考虑的其实是现在用 744 载运的航点到底要用什么来代替飞。全部都用 77W
替换的话，那现有的 77W 区域航点就要用 359 来替代，所以其实需要更多载运量大的大
飞机才对。但是 744>77W 有落差，77W>359 落差更大，真的能满足载客量与获利？
744 12F*/49J/314Y * 当商务卖给卡客坐
77W 40J/62PY/256Y (-21J/+4Y)
359 32J/31PY/243Y (-8J/-44Y)
我是觉得有些把 PY 拿掉只放 Y 或许能获益更多，也适合飞一些长程航点 (HNL/VIE)。
359-2 32J/297Y (-8J/-21Y)
相对比较其他航空公司有 339 的配置，其实小弟觉得华航没必要多营运 339 这机型：
DL 29J/28PY/224Y*
TP 32J/272Y*
* 有部分为椅距较长的 Y+
其实我感觉不出来 339 拿来飞长程有多少利多，还是要跟现在的 333 一样只飞区域？之
前华航的 333 是有拿来代打中长程航线的，不管是 布里斯本、雪梨还是阿布达比-维也纳
这些都曾经有飞过。如果要拿来代打，座位数说多不多说少也不少，精美航线或许 788 还
比较适合一些 (可惜 SJC 有宵禁)。339 只打区域配置的话那我相信可以塞更多位置，只
是可能商务舱还得跟经济舱共用第一区 (塞更多位置)。
那 787 系列也会面临相同的问题，华航是否需要多营运这一种机型？小弟也是倾向于不需
要的。359 本身虽然飞长途机型但他也可以代打许多区域航班，舱等跟座位数调整一下就
可以解决载客量问题，有需要多营运一种飞机吗？华航更需要考量的应该是 744/77W 的后
续机种，到底要 77X 还是 35K？而如果连 744/77W 的后续机种也都偏空巴的 35K 的话，
只买 77F 或许在政治上来看不太可行...
744 其实相对于 333 问题更是马上就要发生，在两三年就要全面汰换，他到底要换什么？
CX 35K 46J/32PY/256Y
QR 35K 46J/281Y
VS 35K 44J/56PY/241Y
目前 77X 还没影，小弟还是比较偏向于华航会买 359/35K (汰换 333/744/77W) 就是了。
※ 引述《nyrnu (猪年行大运)》之铭言：
: ※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之铭言：
: : 标题: [闲聊] 华航A330机队未来规划
: : 时间: Sun Sep 15 18:26:49 2019
: : 日前华航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，并租回5~6年(即2024~2025
: : 还机)。同时华航去年将18351、18352、18353续租4年，直到2022开始还机，已经把A330
: : 切齐在2022~2026年退役。
: : 华航目前已经敲敲在进行A333的后继机种评估，其实也没什么好选的，就是A339、B78X二
: : 选一，delivery slot和数量则会考量四百(744)退役之后运能减少，至于或租或买，考量
: : 到现在华航目前资产及现金流，应该是均有。我个人是觉得捡便宜A339出线居率大一点。
: : (其实直接捡长荣后10架78X，然后再下单几架也不错哈，反正长荣也没地方飞)
: : 机型 数量(买+租)退役 引进
: : 738 4+15 2021~2024
: : 321 11+14+(5) 2021~
: : 333 8+15 2022-2026
: : 339 or 78X 2022.23~
: : 77W 10 2026~2028
: :